美利堅文藝復(fù)興 凱迪拉克新CTS

　　若是上一代的CTS已讓你察覺到Cadillac的進步，那大改款後的CTS肯定會讓你對美系車拾回信心。

　　新一代CTS的出現(xiàn)，代表著美利堅共和國向來的粗獷風(fēng)格消失，取而代之的是另類的外觀調(diào)性以及穩(wěn)健內(nèi)裝，現(xiàn)今的Cadillac不單是美系豪華房車龍頭，改款後的CTS整體表現(xiàn)已達前所未有的高標準，甚至擁有足以和其它歐系一線對手抗衡的能力，特別是在內(nèi)裝部份的改變，著實讓我們感到驚喜。

　　雖然在此車剛發(fā)表時，已從Cadillac官網(wǎng)上得知內(nèi)裝的模樣，但實際的內(nèi)裝設(shè)計更令人感動。

　　質(zhì)感細節(jié)均提升 獨具美系車風(fēng)格

　　看到新款CTS內(nèi)裝的感覺十分奇特，這絕不是以往美系車的樣貌，甚至?xí)�讓人懷疑的再次確認方向盤上的Logo，好確定這是一部來自美國的Cadillac制品。其實在Cadillac SRX進行小改款時，內(nèi)裝的改變也得到各界的認同，只是CTS更在精致度上做了提升。

　　除了設(shè)計及質(zhì)感的大幅提升，Cadillac未曾忘記保留美國車該有的豪華且大剌剌風(fēng)格。

　　相較於舊款CTS生冷的內(nèi)裝線條，改款後確實帶入許多溫度，塑料毛邊也有適當(dāng)?shù)男拚�，以往“粗糙”這等形容詞已無法用於CTS上，否則在此一級距的車款，大概也找不到可以與之相提并論車款，用“個性化”一詞來形容CTS的內(nèi)裝似乎較為貼切。我相信CTS內(nèi)裝是Cadillac參考許多對手後訂下的范本，不過德系車的成份少了點，反倒是日系頂級車型戲份較多，Cadillac絲毫不吝嗇的用上皮革、木紋、軟、硬質(zhì)塑料及金屬等許多材質(zhì)，其中Infiniti的影子似乎最為顯著，但Cadillac也企圖掌握自家車廠豪邁的風(fēng)格。

　　除了視覺能告知我們眼前的材質(zhì)為何外，就算閉上眼睛以手來觸碰，你也可以清楚的知道所及為何物。皮革就該是具有縫線、木質(zhì)就是造型圓潤且外表光滑，而金屬飾板就得是棱線分明，這都是美系大刺刺的個性所致，反而能呈現(xiàn)材質(zhì)最初的質(zhì)感，不似德系的冷冽，更非日系偏多的修飾。

　　經(jīng)過重新整備後，Cadillac內(nèi)外觀質(zhì)感再度拉高，其程度也到達一線產(chǎn)品的境界。

　　界面適合全球市場 空間營造更勝以往

　　CTS內(nèi)裝的改變不只在看得到、摸得到之處，車室空間的規(guī)劃及設(shè)計也更高明。一坐入CTS的前座即可發(fā)現(xiàn)座椅的包覆性設(shè)計大幅提升，不再是軟綿綿的沙發(fā)坐感，也沒有舊款舒適有余但包覆性不足的現(xiàn)象，雖然因人種不同所產(chǎn)生的體格差異，座椅無法提供完整的全身支撐性，但腰際、大腿外側(cè)的表現(xiàn)令人滿意，加上美系車較長的座墊，包覆性便能一舉提升，這和熟悉的日、德系車有明顯不同之處。

　　縱使視覺上仍是一派舒適，其座椅已符合運動房車的要求，大面積的天窗更讓前後座同時享有天空。

　　再者，中控臺上眾多控制鍵雖未使用整合式系統(tǒng)，但也規(guī)劃的壁壘分明，關(guān)系到行車安全的循跡控制鍵、駐車警示燈位於上方，往下則是音響控制界面，雖然空調(diào)界面位置頗低，但已配有恒溫系統(tǒng)，且將溫度控制界面置於中控臺外緣，反而顯得就手。中控臺最上方的一組螢?zāi)痪哂杏|碰及伸縮功能，舉凡有關(guān)音響的一切功能，均可在此輕松的操作，可惜此次試乘車為簡體中文系統(tǒng)，親和力稍嫌不足，若要完全適應(yīng)需花上一段時間，日後若能適當(dāng)?shù)纳�級成繁體中文界面，相信能更被人青睞。

　　位於後座上方的倒車輔助器令人覺得親切，能以不同的燈色來表示車尾距離障礙物的距離。

　　後座的視覺空間雖然和車身比例不大搭配，但事實上CTS的椅墊硬度適中，椅背及座墊的角度恰到好處，一旦身體配合座椅的設(shè)計入坐，各處尚能保留一定的活動空間，如此的表現(xiàn)讓CTS強過同級對手BMW 3系列、M-Benz C-Class等，加上大面積天窗的設(shè)計，前後座均可享有開闊的空間感。目前CTS將提供黑／米雙色及純黑等兩種風(fēng)格不同色調(diào)，雙色款當(dāng)然溫馨感十足且質(zhì)感佳，而純黑款則是個性十足，運動風(fēng)格也較重。