成熟進(jìn)化論新 凱迪拉克CTS

　　在2002年發(fā)表的CTS，是Cadillac在20年來首次推出後輪驅(qū)動(dòng)性能房車，這款在電影駭客任務(wù)中大出鋒頭的新車，一改過去Cadillac給人傳統(tǒng)黑頭車豪華氣派的形象。首代的CTS無論在車身內(nèi)外，都展現(xiàn)強(qiáng)烈的個(gè)人化風(fēng)格，而運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)烈的操控表現(xiàn)，更大大顛覆了過往世人對(duì)於美系車的刻版印象。

　　為了延續(xù)CTS在市場(chǎng)上的佳績(jī)，Cadillac在2007年初的北美國際車展上，發(fā)表了新一代的CTS，除了延續(xù)近來Cadillac充滿科技與豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和先前相比，新一代CTS無論在各方面都有更為成熟的演出。

　　成熟線條，造型更為協(xié)調(diào)

　　第一眼看見實(shí)車，便感受到新一代CTS變得更加順眼了。雖然前一代CTS在外觀上力求突破，改變過往Cadillac給人的深刻黑頭車?yán)佑�，但初次的嘗試，或許外界仍無法立刻適應(yīng)；不過眼前的新車，在Cadillac經(jīng)過STS、DTS以及SRX等產(chǎn)品的磨合後，在造型設(shè)計(jì)上顯得成熟不少，也更貼近主流高級(jí)房車買家的口味。

　　新款CTS一改原本不規(guī)則造型的頭燈，直立式的長(zhǎng)型設(shè)計(jì)，加上主動(dòng)轉(zhuǎn)向HID的配置，讓新車散發(fā)著一股科技氛圍，引擎蓋中央部份也從下凹變成上凸，而靈感擷取自概念車Sixteen的水箱護(hù)罩，更有將CTS車格放大的效果

　　在車頭部份，新款CTS一改原本不規(guī)則造型的頭燈，直立式的長(zhǎng)型設(shè)計(jì)，加上主動(dòng)轉(zhuǎn)向HID的配置，讓新車散發(fā)著一股科技氛圍，引擎蓋中央部份也從下凹變成上凸，不僅在視覺上更為協(xié)調(diào)，也增加了幾分的動(dòng)感氣息。另外，而靈感擷取自概念車Sixteen的水箱護(hù)罩，采用了十字型的鍍鉻設(shè)計(jì)，除了擁有搶眼的視覺感受，更有將CTS車格放大的效果，而將視線下移，新一代CTS的霧燈、氣壩也有如頭燈和水箱護(hù)罩的延伸，設(shè)計(jì)手法十分精致。

　　車側(cè)部分，CTS延續(xù)前一代車型的俐落線條，但在腰線設(shè)計(jì)上較前一代車型更為圓潤(rùn)，在視覺上呈現(xiàn)出更為簡(jiǎn)潔時(shí)尚的美感，而大量采用的鍍鉻配件，搭配九幅造型的放射狀鋁圈，仍適時(shí)突顯出CTS屬於高級(jí)車的豪華感受，值得一提的是，位於A柱下方的鍍鉻側(cè)散熱口，在精致的設(shè)計(jì)中，仍不忘強(qiáng)調(diào)新一代CTS所傳承的性能精神。

　　車側(cè)部分，CTS延續(xù)前一代車型的俐落線條，但在腰線設(shè)計(jì)上較前一代車型更為圓潤(rùn)，在視覺上呈現(xiàn)出更為簡(jiǎn)潔時(shí)尚的美感，而位於A柱下方的鍍鉻側(cè)散熱口，在精致的設(shè)計(jì)中，仍不忘強(qiáng)調(diào)新一代CTS所傳承的性能精神。

　　將目光轉(zhuǎn)移至車尾，剎那間遲疑了一下，在某些角度下，眼前的CTS和老大哥STS有著頗高的神似度。的確，雖然在仔細(xì)比對(duì)後，Cadillac旗下車款在細(xì)部設(shè)計(jì)上仍有著區(qū)別，但獨(dú)特的直立式LED尾燈和橫置長(zhǎng)型LED第三煞車燈，卻都是CTS、STS甚至是DTS等獨(dú)有的特色，因此新一代CTS在修改了C柱的角度後，和身形同樣流線的STS有著幾分神似，也就不足為奇了。而身為Cadillac旗下車款的正字標(biāo)記，這三道鮮明的LED燈組，在白天便有著極佳的辨識(shí)效果，在夜晚時(shí)，相信更能成為道路上不可忽視的焦點(diǎn)。

　　Cadillac旗下車款在細(xì)部設(shè)計(jì)上仍有著區(qū)別，但獨(dú)特的直立式LED尾燈和橫置長(zhǎng)型LED第三煞車燈，卻都是CTS、STS甚至是DTS等獨(dú)有的特色，而新一代CTS在修改了C柱的角度後，更和身形同樣流線的STS有著幾分神似。

　　幾年前接觸上一代CTS，雖然對(duì)這樣一輛Cadillac改頭換面的新作，留下了頗為深刻的印象，但帶著濃厚的美式風(fēng)格的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，例如和前座椅整合的安全帶機(jī)制等，著實(shí)讓試車組感到難以適應(yīng)，而駕駛?cè)藢?dǎo)向的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，雖然和CTS所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相呼應(yīng)，卻與Cadillac這樣一個(gè)高級(jí)品牌難以連結(jié)。不過這樣的缺憾，在新一代CTS上都成了過去式。

　　融合日系風(fēng)格，座艙精致舒適

　　在首代CTS後，包括STS、DTS以及小改款SRX上，Cadillac在內(nèi)裝的質(zhì)感與鋪陳上，都有著相當(dāng)顯著的進(jìn)步，而坐進(jìn)新一代CTS車內(nèi)，更可明顯感受到和過去完全不同的氛圍；上寬下窄對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，巧妙呼應(yīng)了Cadillac近來在車輛外型上強(qiáng)調(diào)的V字型線條，而在中控臺(tái)上最讓人稱道的，莫過於將操作介面簡(jiǎn)化，改善的過往美系車控制按鍵過於繁雜的窘?jīng)r，其中位於兩側(cè)出風(fēng)口下方的獨(dú)立恒溫空調(diào)介面，除了融入整體造型外，在使用上也格外就手。

　　上寬下窄對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，巧妙呼應(yīng)了Cadillac近來在車輛外型上強(qiáng)調(diào)的V字型線條，而在中控臺(tái)上最讓人稱道的，莫過於將操作介面簡(jiǎn)化，其中位於兩側(cè)出風(fēng)口下方的獨(dú)立恒溫空調(diào)介面，除了融入整體造型外，在使用上也格外就手。

　　新一代CTS在座艙質(zhì)感的營造上，同樣也有長(zhǎng)足進(jìn)步，除了優(yōu)異的組裝品質(zhì)，讓內(nèi)裝間隙十分細(xì)微，亦延續(xù)小改款SRX的Cut-and-Sew工法，在儀表和中控臺(tái)上方，皆以真皮包覆，用手接觸下有著名牌皮件般的柔順觸感，而包括三環(huán)立體儀表框、出風(fēng)口外框、音響控制旋鈕、門鎖、車門把手、雨刷撥桿等處，也都以鍍鉻點(diǎn)綴，質(zhì)感十分優(yōu)異。

　　另外，新一代CTS由木紋和鋁合金飾板所共同鋪陳的座艙，展現(xiàn)了豪華與運(yùn)動(dòng)感兼具的美學(xué)，中控臺(tái)上的復(fù)古指針式時(shí)鐘，則帶有幾分日系高級(jí)車的精致氛圍。特別的是，新一代CTS在座艙中采用所謂的Ambient LED light照明技術(shù)，以非直接的LED光源，營造出一股神秘靜謐的氛圍，搭配大型全景式天窗，展現(xiàn)多樣風(fēng)情。