迎接頭頂?shù)年?yáng)光 試駕法拉利california

　　法拉利 california是首款采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利車型，采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)的布局方式，也許你要問為什么不是中置后驅(qū)，因?yàn)轳{駛員后面的空間被可以折疊的頂棚自私的占有了，此外，這款車比法拉利目前最強(qiáng)悍的599 GTB還要重，而比同樣使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的F430——排量最小的法拉利——馬力還要小，發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速也由原來的8000轉(zhuǎn)/分降低到7500轉(zhuǎn)/分。對(duì)于這樣一款車，你還會(huì)覺得它能夠擁有出色的動(dòng)力和操控性么，起初我并不相信，但經(jīng)過試駕后，我的想法發(fā)生了微妙的變化。

　　迎著頭頂?shù)年?yáng)光和湛藍(lán)的天空，我們見到了此次試駕的對(duì)象——法拉利 california，造型上很容易讓人想起以往的法拉利車型，當(dāng)然車頭的躍馬車標(biāo)讓你對(duì)于自己的判斷充滿自信，畢竟法拉利 california和目前的法拉利車型還是有著很大的不同，車頭不像F430那樣充滿戰(zhàn)斗性，而高蹺的車尾雖然豐滿——也是為了容納頭頂?shù)捻斉铩�—卻不像599GTB那樣好斗。

　　法拉利官方表示，法拉利california的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奔馳 SL AMG、賓利歐陸GTC以及阿斯頓馬丁DB9 Volante，這些車型中沒有一款是純粹的駕駛者之車，更多是為那些厭倦了豪華轎車，想換個(gè)口味的高端人士所準(zhǔn)備。而法拉利則表示california能夠讓車主在享受到舒適的同時(shí)擁有十足的駕駛樂趣

　　對(duì)此我們還是有些疑慮，可以在14秒內(nèi)收起的頂棚讓駕駛員隨時(shí)擁抱頭頂?shù)乃{(lán)天白云，也不會(huì)被突然來到的雨水弄濕衣服；而V8發(fā)動(dòng)機(jī)雖然放到了前面，但位置卻在前軸之后，所以可以看作是前中置布局，前后重量分配達(dá)到了47:53，對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型車來說是個(gè)很理想的效果，此外7速雙離合半自動(dòng)變速箱采用了大量的新技術(shù)。而實(shí)際的駕駛感受會(huì)和聽起來這么好么……

　　拉開龐大的鋁制車門，坐進(jìn)被高級(jí)皮革完全包裹的駕駛艙，按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，隨之而來的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)低吼，配合著雙離合變速箱的準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)踩油門踏板，法拉利 california身手敏捷的時(shí)尚了公路，前方車輛不多，好消息；沒有警察，非常棒。

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　　雖然動(dòng)力上不如F430那樣兇猛，而且最高轉(zhuǎn)速也只有7500轉(zhuǎn)/分，但這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)并不那么孱弱，從0加速到100公里/時(shí)只需要4秒鐘的時(shí)間，而且還有310公里的最高時(shí)速。配合著合理的車身布局以及高強(qiáng)度的賽車底盤，開著法拉利california就像騎著一匹小野馬一樣。

　　將駕駛模式調(diào)整到“運(yùn)動(dòng)模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)盡量保持高轉(zhuǎn)速，而變速箱會(huì)盡量延后換擋時(shí)機(jī)，車輪也隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)畫出一條精確地行駛軌跡。而當(dāng)你關(guān)閉所有的輔助控制系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變得更加狂野和饑渴，咆哮著沖向一個(gè)又一個(gè)彎角。

　　山路是最具駕駛樂趣的地方，也是最好的檢驗(yàn)車輛性能的地方。隨著油門踏板的不斷深入，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常積極，隨著轉(zhuǎn)速的快速攀升，不斷發(fā)出讓人激情澎湃的聲音。而雙離合變速箱更是讓人神往，換擋迅速并且沒有頓挫感，相比以往的法拉利變速箱那種摧枯拉朽般的換擋感覺以及頭部不斷和頭枕碰撞，新的變速箱非常的舒適并且快捷，不過美中不足是當(dāng)你降擋時(shí)，并不會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油來提升轉(zhuǎn)速。

　　在后半段，我索性關(guān)閉了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這也就意味著如果發(fā)生了任何差錯(cuò)，將不會(huì)有任何諸如ESP來挽救我的生命。而實(shí)際情況是，轉(zhuǎn)向依舊出色，循跡性強(qiáng)，座椅給與了身體足夠的支撐和包裹，讓你有信息去做下一步的動(dòng)作，而車尾也會(huì)隨著強(qiáng)進(jìn)的動(dòng)力而產(chǎn)生側(cè)滑——很美妙的感覺。

　　短暫的試駕結(jié)束了，頭頂?shù)奶煲琅f蔚藍(lán)，不過太陽(yáng)從一邊跑到了另一邊，法拉利california留下的深刻印象還意猶未盡，和普通的敞篷車不同，法拉利california在滿足陽(yáng)光，空氣和享受之外，還保證了足夠的駕駛樂趣，雖然和開著F430瘋狂奔馳的感受不同，但同樣樂趣十足。另外，聽說巴黎車展亮相的這款車訂單已經(jīng)排到了2011年，看來想買它的人還得快點(diǎn)做決定才好。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）