國(guó)產(chǎn)在即 啟用新平臺(tái) 歐洲試駕福特S-MAX

　　優(yōu)點(diǎn)：愉快的駕駛感受，出色的2.5L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)與實(shí)用特性，購(gòu)買(mǎi)與使用的經(jīng)濟(jì)性。

　　弱點(diǎn)：對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)，乘坐感受過(guò)硬，懸掛太緊繃。后座頭部空間和后備箱容積不足。

　　結(jié)論：送孩子上學(xué)以后，你就可以一路狂奔回家——但是如果你追求的是純粹的實(shí)用性、空間與舒適性，你最好選擇其他車(chē)型。

　　品質(zhì)與作工

　　正如Galaxy（星河）一樣，S-MAX采用的也是全新的車(chē)型平臺(tái)，這一平臺(tái)即將用于下一代蒙迪歐，以及接下來(lái)的一系列VOLVO車(chē)型。因此，S-MAX沒(méi)有前代車(chē)型可供我們參考對(duì)比。但是，其采用的2.5L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被實(shí)際應(yīng)用所驗(yàn)證（福克斯ST，沃爾沃S40/V50等），而其它型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是由換代更新而來(lái)，因此不會(huì)有什么問(wèn)題。

　　S-MAX和Galaxy都是在比利時(shí)的根克(Genk)工廠里一起制造出來(lái)的，而這一工廠一直名聲不錯(cuò)。一些Galaxy的預(yù)生產(chǎn)車(chē)輛在車(chē)型發(fā)布的時(shí)候曾出現(xiàn)過(guò)一些小的故障，但是S-MAX的制造與完成的標(biāo)準(zhǔn)更高。雖然車(chē)輛內(nèi)部的一些塑料飾件很容易被刮傷刮花，但其內(nèi)部總體來(lái)說(shuō)看上去不錯(cuò)，并且采用了單色設(shè)計(jì)的形式。

　　外觀

　　很明顯地，S-MAX依然是一輛MPV類(lèi)型的車(chē)輛，但是與偏于穩(wěn)重的Galaxy相比，S-MAX更加動(dòng)感，這一切都體現(xiàn)在其陡峭的車(chē)頂曲線、車(chē)圈外圍拱形通風(fēng)口，以及更加彎曲的尾箱擋板、厚厚的保險(xiǎn)杠和很大的合金輪轂。當(dāng)兩車(chē)并排的時(shí)候，Galaxy肯定看上去更加平庸。

　　駕駛感受

　　對(duì)于一輛高大笨重的一廂式車(chē)輛來(lái)說(shuō)，S-MAX在進(jìn)入或駛出彎道的時(shí)候確實(shí)十分靈活。其懸掛（麥弗遜多連桿式懸掛）要比更偏重于舒適度的Galaxy硬一些，但這也使得其反應(yīng)更加靈敏、操縱也更加準(zhǔn)確。方向盤(pán)的感覺(jué)十分準(zhǔn)確有軟硬適中，變速箱容易使用，剎車(chē)也十分敏銳。

　　動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)采用了三種不同模式：舒適模式、一般模式和運(yùn)動(dòng)模式。你可以根據(jù)駕駛方式和路況來(lái)采用不同選擇。

　　六速變速箱在2.5L和2.0 TDCi版本的車(chē)型上是標(biāo)準(zhǔn)配置，在其1.8 TDCi車(chē)型上也可以選配這一變速箱，而在2.0 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的是五速變速箱。

　　低低的尾部車(chē)頂曲線和厚厚的尾部支柱意味著駕駛者的后視性能并不怎么好，但是巨大的后視鏡對(duì)此算是一種補(bǔ)償。同時(shí)，S-MAX實(shí)際上是一輛容易駕駛與操縱的車(chē)輛。分布于車(chē)身四角的車(chē)輪設(shè)計(jì)和短短的懸垂設(shè)計(jì)使得停車(chē)十分方便。所有的控制部件都在觸手可及的范圍之內(nèi)，并且排列有序。電子自動(dòng)松放停車(chē)閘需要車(chē)主熟悉一段時(shí)間，但是一旦你適應(yīng)之后使用起來(lái)會(huì)十分方便。

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