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盡情蹂躪─Ford Focus TDCi WRC試駕

2008-03-04 08:49 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

  歷史,是由無數(shù)的事件積累而成。每個(gè)時(shí)代,也都有名震四方的英雄好漢。福特為紀(jì)念原廠Focus賽車團(tuán)隊(duì),今年蟬聯(lián)WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的榮耀戰(zhàn)績,特別以Focus TDCi 五門版限量打造的Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,就是一款能呼應(yīng)歷史時(shí)刻的特仕車。

FOCUS

  外觀類ST風(fēng)格,白輪圈招搖惹眼

  盡管不是歐洲原廠推出的紀(jì)念版本,但是,福特在外觀與內(nèi)裝上,還是花了些心思,讓車迷能搭上Focus的WRC冠軍風(fēng)潮,F(xiàn)在,請(qǐng)跟著試車組的節(jié)奏,來看看有紀(jì)念版什么不同?

FOCUS

Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討喜人喜歡。

  「ST Style本土化」,就是試車組實(shí)際看到的第一印象。

  如果你喜歡Focus ST,話說回來,喜愛Focus造型的人,應(yīng)該很少人不喜歡ST吧。那么,相信你會(huì)覺得Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討人喜歡。

  仔細(xì)前前后后繞一圈,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的外貌顯得更酷。承襲ST Style,融式橫柵與菱形造型元素的黑色網(wǎng)格水箱罩,相同的網(wǎng)格設(shè)計(jì),也出現(xiàn)在前空氣力學(xué)保險(xiǎn)桿上,車頭明顯較原有TDCi版加大的進(jìn)氣面積,整體看起來,就像是ST那副懾人的氣勢,還有,同樣是ST風(fēng)格的銀框霧燈,也發(fā)揮畫龍點(diǎn)睛的效果,正面看來,是有ST的感覺,很不賴。

FOCUS

承襲自ST Style的空力套件,讓Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版有ST的感覺,視覺動(dòng)感很不賴。

  轉(zhuǎn)到側(cè)面,彷佛是不想要落得仿ST的譏笑,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版選擇在輪圈,走出自己的風(fēng)格-17寸WRC Style炫白雙肋式鋁圈,配上輪圈中央,與車色相同的寶藍(lán)色Ford廠徽,這藍(lán)白的視覺感,真的很炫,夠搶眼。這款白輪圈,路上的視覺招搖度,試車組絕對(duì)給高分。最后,來到車尾,ST Style再來一次,跟車身同色涂裝,整合于車身造型的空力尾翼,硬是比標(biāo)準(zhǔn)版TDCi尾翼更嗆的「裝大尾」,特殊的擾流設(shè)計(jì),不僅擁有增強(qiáng)下壓力的空力學(xué)考量,視覺上也再次呼應(yīng)WRC突出的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

  整體來說,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的造型風(fēng)格,搭配得很不錯(cuò),也讓TDCi五門版,透過ST Style空力套件的加持,更為貼近Focus ST的造型精髓,對(duì)于同時(shí)喜愛ST造型與TDCi柴油動(dòng)力的人,相信會(huì)有一定的吸引力。

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福克斯 編輯點(diǎn)評(píng)
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優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色

缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后

8.9
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無
林喆 9.0分     新?怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的,車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競爭對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢,實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職,動(dòng)力輸出線性直接,百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題,同時(shí)新?怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。
曾從智 8.9分     動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺(tái)寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評(píng)測文章:PCauto測試新?怂2.0旗艦版 誠意之作
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無
林喆 8.5分     新?怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯,但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情,但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到?怂惯@樣一臺(tái)有立場、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減,并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀,至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。
評(píng)測文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測試新?怂1.6兩廂風(fēng)尚型
8.7
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代?怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說,這一代?怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過?怂沟男驴蠲媸缹(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊,到底市場表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來說這一代?怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏邸
評(píng)測文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測試09款新?怂
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