步步逼近 試駕本田謳歌

本田謳歌外觀

　　隨著本田謳歌品牌全球推廣計劃的實施，中國被選定為其第四銷售國。

　　本田謳歌(ACURA)源自拉丁語“ACCURACY”，意為精致細密的機械，其全線產(chǎn)品主要由北美的工廠進行生產(chǎn)，并只向美國、加拿大、墨西哥三國銷售，它是本田為了對抗具有價格不菲、性能重于節(jié)能等特點的歐洲品牌而建立的一個有別于本田品牌的第二銷售網(wǎng)絡。自上世紀80年代初成立以來，謳歌以其優(yōu)異性能、動感外觀、個性化配置迅速席卷了北美市場。

　　進入21世紀，謳歌開始部署其全球戰(zhàn)略計劃，并將第四銷售國選定在中國，首推車型是謳歌旗下銷量最好的TL，它在2005年的銷售業(yè)績占謳歌全線銷售總量的1/3。TL是上世紀90年代初進入謳歌家族的，當時被命名為“Vigor”，是一款偏重于運動型的轎車，進入中國的是其第四代產(chǎn)品，它繼承了前幾代產(chǎn)品所具有的大馬力、技術(shù)先進、外觀簡潔動感等特點，勢必在老百姓心目中成為一款頗受歡迎的駕駛者之車。

　　TL是一款偏重于運動的車型，在車身設計上則更多地體現(xiàn)了強勁與敏銳。

　　TL的前臉設計非常大膽，發(fā)動機罩外部的三條棱線將前臉向中間收縮，時尚且極具沖擊力。這一減小車身開度的設計與寬車體之間所構(gòu)成的比例劃分，為TL構(gòu)建了個性的前臉，而在這里面起到平衡作用的就是設置在保險杠下方的兩個冷卻系統(tǒng)進氣口，它們保證了由發(fā)動機罩上棱線所帶來的向中間收縮不會顯得車頭過于前凸，而且這樣的布局也能讓冷卻空氣順暢地被引進散熱器。TL的前大燈通過機械控制HID燈光輸出的遮擋裝置，使雙功能HID遠光燈/近光燈成為可能，這樣的設計顯著增加了照明的區(qū)域。

　　TL側(cè)面最吸引人的地方就要算那條貫穿于前后的凹入線，一開始我和同事都以為那是為了防止車身發(fā)生刮蹭所設的防擦條，可后來又一想，“不對啊，如果是防擦條的話，位置又設得太高了些”，見到真車才恍然大悟，原來這條線是凹進去的，就好比一條腰帶，將TL的車身布置得更加緊密。另外，TL側(cè)面的示廓燈一律應用了發(fā)光二極管(LED)元件，不僅提高了亮度，還延長了使用壽命。

　　尾部的設計與前臉設計有異曲同工之妙，上緊下松的布局依靠雙排氣管得到了平衡。牌照板飾條經(jīng)過了緞光處理，加強了尾部的金屬質(zhì)感，燈罩的設計也讓TL在細微之處都散發(fā)著運動氣質(zhì)。雙排氣管的端部呈梯形，并深深插入，保證了發(fā)生碰撞時，后保險杠有足夠的行程產(chǎn)生效果�？蛇@樣的設計不免會讓我們產(chǎn)生另一個顧慮，排氣管位置過于靠里，產(chǎn)生的高溫廢氣會不會損壞保險杠。后經(jīng)廠家的技術(shù)人員介紹，在TL的后保險杠上特意添加了具有高抗熱能力的聚丙烯裝飾，它能保證高溫廢氣不會侵蝕到保險杠。

　　TL是一款偏重于運動的車型，其在內(nèi)部并沒有簡化配置，而是將謳歌一貫的豪華和多功能性的傳統(tǒng)延續(xù)其中。

　　TL為車主配備了兩把鑰匙，可以分別對這兩把鑰匙進行信息存儲，車內(nèi)系統(tǒng)可以根據(jù)不同鑰匙所發(fā)出的信號自動調(diào)整駕駛員座椅和車外后視鏡，這就要比記憶座椅更先進一些，它可以在車主打開車門的一瞬間，將車主所習慣的一切安排好。另外，還可以通過鑰匙預先將車窗以及天窗全部打開，這一功能在炎熱的夏季尤為實用。

本田謳歌內(nèi)飾

　　坐進TL中，首先感受到的是TL恰到好處的座椅支撐，它通過精心設計將人體的腰部、軀干側(cè)部以及肩部完美地包覆起來，既可以保證在快速轉(zhuǎn)彎時固定身體，也增加了駕駛員在長途駕駛時的舒適性。值得一提的是，TL為不同身材的駕駛員特意設計了具有兩向電動可調(diào)的腰部支撐裝置，人性化程度讓人為之驚嘆。

　　抬眼看去，TL黑檀色內(nèi)飾一覽無余。有人說黑色象征著高貴、象征著權(quán)威，而喜歡黑色的人意志堅定，做事執(zhí)著，這恰恰與謳歌品牌一貫的定位相符合。真皮方向盤上設置有音響以及導航控制鈕，車主通過拇指就可以進行操作。不過四輻的方向盤是否與運動型轎車不相匹配呢？看來這算得上TL在設計中的一項疏忽。儀表盤背光應用了發(fā)光二極管(LED)技術(shù)，令駕駛者可以從中清晰獲得行車數(shù)據(jù)。而且深凹的各表盤之間由飾件隔開，也讓運動氣息徒增。中控面板上雖然按鈕頗多，但合理的布局還是彌補了操作上的不便。雙區(qū)雙模式自動空調(diào)，可根據(jù)前排乘客的需求各自設置溫度，后排的一對出風口也讓車內(nèi)前后溫度能迅速融合。TL所配備的音響系統(tǒng)由著名的ELS公司所設計，這套8喇叭環(huán)繞立體聲系統(tǒng)可播放傳統(tǒng)磁帶、CD和DVD音頻，通過6個不同的音響通道創(chuàng)造出真實的聲音環(huán)境。

　　另外，TL內(nèi)部隨處可見的人性化配置，像車內(nèi)部所有的開關按鈕都帶有照明，在夜間行車時可以方便地找出各功能按鈕的位置。一些抽煙的駕駛者千萬不要把點煙器旁的儲物盒當作煙灰缸，那是用來存放手機或是鑰匙的，而且在上面印有“NOT AN ASHTRAY”的字樣，細致程度叫人贊不絕口。TL專門設計了獨立的煙灰缸，不僅方便清潔而且儲灰量大。

　　TL是一款偏重于運動的車型，其空間優(yōu)勢和儲物能力，讓人更加贊嘆它的多功能性。

　　TL的軸距達到了2.7米，要長于奧迪A4，而與寶馬3系不相上下，其內(nèi)部空間雖然不能和一些豪華房車相媲美，但作為一款崇尚運動的轎車而言，已經(jīng)相當充足。TL的尾部雖然從外面看并不顯得張揚，但其內(nèi)部卻蘊藏了充足的儲物空間，廠家在演示過程中，將兩個大行李箱和兩個中等大小的行李箱一并放入了后備箱內(nèi)，即便這樣，四個箱子之間還留有一定的間隙。如果想要存放較長的物品，還可以通過打開后排座椅中部的行李箱通道進行擺放。在我們熟悉TL各部件的過程中，發(fā)現(xiàn)在副駕駛的手套箱中，設有后備箱的鎖止裝置，只有將開關打開，才能通過按鈕或是車鑰匙打開后備箱。這樣一來，如果車輛去維修廠保養(yǎng)維修的時候，我們就可以通過鎖上手套箱，而保證后備箱的物品不會被維修人員接近。

　　TL是一款偏重于運動的車型，其安全性能可圈可點。

　　在目前的新車中，安全性能被廣泛重視，謳歌為06款TL開發(fā)出了全新的安全技術(shù)、材料以及構(gòu)造。

　　TL在NCAP和IIHS兩項測試中分別獲得了5星和GOOD等級，這完全得力于TL通過使用預張緊器和限力座椅安全帶，結(jié)合在關鍵區(qū)域使用高強度鋼的吸能車身結(jié)構(gòu)才獲得的出色安全性能。 除此之外，通過ABS+EBD以及車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)，保證了行車時車輪不被抱死，車身不發(fā)生甩尾等現(xiàn)象。

　　TL是一款偏重于運動的車型，駕駛體驗與操控感受融會貫通。

　　TL采用了鋁合金質(zhì)地的3.2升V6發(fā)動機，最大功率199千瓦，最大扭矩323牛米，變速箱采用了5擋手自一體式。在起步時，選擇手動模式，急加速轉(zhuǎn)速瞬間進入了紅區(qū)，而車身則在前輪的帶動下向前躥了出去，據(jù)我當時目測，轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近7500轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速進入紅區(qū)后繼續(xù)給油，變速箱會自行升擋對發(fā)動機進行保護，在嘗試了手動模式后，轉(zhuǎn)入自動模式。在這一模式下，起步時油門的響應依舊迅速，而且變速箱的齒輪嚙合準確到位，幾乎感覺不到有任何沖擊，5擋位的設置也保證了車輛在正常行駛中的低油耗。

　　整個試車過程是在上海F1賽車場中進行的，在這中間的幾次過彎讓我充分體驗到了TL的操控性。在賽道中有一處接近180度的彎道，TL扎實的底盤讓車身側(cè)傾保持在了安全范圍內(nèi)，米其林寬大的輪胎也保證了賦予車身最大的水平附著能力，在駛出彎道時將方向盤迅速向相反方向打，車輪及車身便立刻回正，過彎表現(xiàn)相當出色。

　　據(jù)廠家介紹，TL在6月份將全面引入中國，到時候還會同時公布在中國的售價，如果TL在中國的最終價格能與北美市場的售價保持一致，其市場前景將會非常樂觀。