看飛度如何飛度 美版07款運動版飛度評測

　　測試車輛：
　　2007款本田飛度運動型5門掀背版（1.5L，四缸五檔自動）。

　　優(yōu)點：
　　超級靈活性，關鍵安全配置被設為標準選項，運動車型般的操控感受，細致的換檔體驗。

　　不足：
　　外形仍有提升空間，高速行駛時穩(wěn)定性差，油箱太小。

　　總評：
　　省錢省油并不一定要犧牲性能。飛度提供5個座位，油耗超過30英里/加侖，車身裝有擾流板。你還需要更多么？

　　2007款本田飛度是一款創(chuàng)造性的杰作，它向人們證明好車并不一定售價昂貴。這輛五門掀背車型在小車王國里面幾乎感受不到任何的限制與局促。飛度車內可以從容的坐下4個人（擠一下的話可以坐下五個人），油耗性能出眾（超過33英里/加侖（譯者注：約8.5升/百公里）），并且如同多年好友一般的容易相處。

　　讓我們想象一下，如果世界上所有的車輛都變成像飛度一樣的小車的情形：想象一下高速公路上自由穿行的交通，在想象一下兩倍的停車空間，最棒的是，我們將看到加油站上不斷下跌的油價。如果整個世界被使用小車的好處所吸引，一切都將變得美好。

　　讓我們在繼續(xù)正文之前在大膽想象：也許飛度，還有其他在這一車型級別中不斷涌現的小車，向人們發(fā)出了一個信號，那就是一個狂野時代的結束，也就是說SUV時代的結束。我們并不是要抵制SUV，特別是當SUV發(fā)揮出其獨特的功用的時候更是如此；但是想一想SUV給人的強權印象，想一想SUV駕駛者肆無忌憚的態(tài)度，更不用說SUV帶給人們錯誤的安全觀念——這一切實在太過瘋狂。

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　　一種空間的感覺

　　評斷飛度的時候，其車型設計的前衛(wèi)并非體現在車輛外部，也不體現于大幅提升的動力輸出，而是存在于車輛內部——這才是飛度勝出的地方。讓我們把飛度和其他“一般”車輛放在一起，從外部觀察，飛度看上去像個小不點；但是走進車內你就會發(fā)現，本田創(chuàng)造出來足夠的空間，更重要的是，本田創(chuàng)造出了一種空間的感覺。我們請一位身高6英尺4英寸（譯者注：約195cm）高的朋友坐進飛度的后排，他的第一句話是“充足的頭部空間，腿部空間也不錯”。

　　在司機們感嘆其出色的路感和五速手動變速箱的靈敏度的同時，本田正忙著以飛度的“神奇后排座椅”設計為賣點，大舉促銷。其座椅提供了出色的靈活性能。飛度的后排座椅提供了五種不同模式，這讓座椅甚至能像折紙一般的伸放折疊。

　　控制座椅滑動的按鈕就在前排座椅頂端的側面。不用彎腰，也不用側身，在不用移動座椅頭枕的情況下，前排座椅可以向前滑動，后排座椅可以收折起來。當前排座椅向后滑動回原位，已經放置好的后排座椅頭枕在座墊下輕松滑動扣好——怎么沒有人早點想出這個主意！

　　當后排座椅處于一般狀態(tài)的時候，車輛的存儲空間充足，也就是說，周末采購的時候，其空間可以放下一周的日常用品（一般情況下可以達到21立方英尺（譯者注：0.5943 立方米），在后排座椅折疊的情況下達到23立方英尺（譯者注：0.6509 立方米））。 在“超長”模式下，長7英尺（譯者注：2.13米），寬10英寸（譯者注：0.254米）的沖浪板可以放置到車內。我們向沖浪選手咨詢了這一問題，他們告訴我們這輛車絕對適合沖浪者：“放下后排座椅，把沖浪板扔進車里——你就可以走了。”

　　為了運輸超高物品，飛度的后排座墊可以折疊起來，并提供高度為50英寸（譯者注：1.27米）的垂直空間。從車廂底部到車頂，因為本田把油箱移向了前部，因此提供了更高的車內空間。除了內飾的靈活特性以外，飛度的前排座椅十分舒適，布料也很講究。后排座椅對于大腿部分的支撐有點偏短，但是對于體形較小的乘客來說，腿部空間十分充足。另外，座椅下面有存儲廂，可以存放背包，手提包或者急診箱之類的物品。

　　經濟性與動力性

　　廠家為這輛前置前驅的五門掀背車型提供了兩種版本，一種是基本版，一種是運動版。飛度采用了1.5L排量，109馬力（譯者注：約為80.15KW）的VTEC四缸汽油發(fā)動機。這一發(fā)動機在轉速4800rpm的情況下扭矩可以達到105磅/英尺，其0到60英里/小時的加速時間（譯者注：相當于百公里加速時間）為9.3秒。EPA(美國環(huán)保署)測試表明，其油耗在城市中為33英里/加侖，高速路油耗為38英里/加侖，但是我們測試期間所得到的平均油耗為32英里/小時。駕駛5當手動版飛度的時候我們發(fā)現其加速性能十分出色，感覺就將一部本來就十分活躍的發(fā)動機突然出現超常發(fā)揮一般。該車密閉性良好且比同級車體形較大，在車輛掛上5檔，達到80英里時速（譯者注：約為128公里/小時）的時候，發(fā)動機轉速達到3500 rpm，你甚至可以感覺到發(fā)動機的激烈運行。

　　飛度的一個我們非常推崇的優(yōu)點是其肉感的檔桿，而且其換檔動作精確、清晰、感覺舒適。飛度同樣可以提供5速自動檔車型。由于配備了無級變速系統(tǒng)，自動檔車型比手動檔車型更具活力。其被橡膠覆蓋的檔桿手感舒適，同時也增加了駕駛體驗的快感。

　　一位編輯對其油箱過小提出了批評。飛度的油箱只有10.8加侖（譯者注：約為49升）大小，這意味著頻繁的加油過程將給用戶一種錯覺，那就是飛度并沒有向本田保證的那樣省油。出于駕駛者習慣的不同，每箱油的駕駛里程依然可以達到350英里（譯者注：約為563公里）（飛度自動檔型號的油耗為31-37英里/加侖），這樣的成績對于售價為14，400美元（基本手動檔型號）的車輛來說表現不錯。自動檔基本型號的飛度售價為15，200美元，手動運動版型號的售價為15，720美元，而其自動檔運動版的型號售價為16，520美元。

　　標準安全配置

　　由于注意到了美國買家對于安全性能的關心，本田把兩項關鍵安全配置設成了基本版和運動版型號的標準配置。兩種車型都采用了車輪防鎖定剎車系統(tǒng)，以及側面簾式安全氣囊�？紤]到其前碟后鼓的剎車系統(tǒng)，其ABS系統(tǒng)作用時雖然很大聲，但是踏板感覺良好。飛度的剎車距離很不尋常，其百公里剎車距離最小可以到123英尺（譯者注：約為37.4米）。飛度的車身骨架采用了36%的高強度鋼材，這使得車身重量很低，其手動運動版車型的重量只有2，471磅重（譯者注：1120kg）。

　　本田對于安全性能的關注恰到好處。美國人通常把對與安全的追求同車輛大小掛起鉤來。認為越大越重的車型往往能在對碰中勝出。然而，本田的工程師們則十分自信的認為，飛度能夠在美國交通局（NHTSA）的正面碰撞測試中贏得五星級的成績。另外，他們還十分期待飛度能在IIHS的正碰和側碰實驗中取得“好成績”。

　　駕駛性能

　　飛度開起來十分像匹小馬，換檔靈活，路感敏銳。這種印象在路試過程中得到確認，飛度以67.5英里/小時的速度在6.1秒的時間里通過了雪地障礙。飛度感覺十分穩(wěn)定，平衡不錯，對于駕駛者的反饋情況也十分出色，這讓人可以獲得經濟車型中少有的駕駛樂趣。不僅如此，操控的運動性能并不以減少舒適性為代價，這意味著其駕駛過程十分舒適。

　　舒適性、便利性與個人偏好

　　加熱系統(tǒng)和空調的操作對于操作的便捷性十分重要。三個大的調節(jié)鈕，排布良好，使用方便；這三個按鈕可以讓駕駛者和乘客方便的調試出他們想要得空調大小。與此相似，廣播和CD機十分有型又十分實用，音頻系統(tǒng)的音質更令人印象深刻。分置式輔助插口給連接MP3播放機提供了方便，而運動版本的型號中，CD機可以播放MP3和WMA格式的音樂。

　　預生產型號的飛度的做工十分精良，尤其其對于細節(jié)的處理十分用心。我們遇到的最大麻煩來自于討厭的后備箱，你要關兩次才能扣好。車輛的用材也十分優(yōu)良，摸上去十分舒服�？刂泼姘逭{整得十分精細，給人以耐用和高質量的感覺。

　　結語

　　本田給飛度加入如此多的駕駛樂趣，這似乎給資源緊張，道路擁擠、車位緊張的的時代中帶來了一絲清風。能看到2007款本田飛度以及其他車型（日產的騏達、Scion的xA和xB，還有豐田的威馳）的不斷涌現是一件多么好的事！當SUV車型如同胖子坐飛機般的擠占車位的時候，每一寸空間對于飛度來說都是機遇。我們覺得你可以相信，對于大多數車主來說，這輛小車的發(fā)展空間十分廣闊。

　�。ǚ�譯：小強 原作者：菲力普·理德）