【試駕】現(xiàn)代０５款酷派COUPE雙門跑車

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試車地點(diǎn)	廣州郊區(qū)	試車時(shí)間	2004-10
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青
車輛提供	廣州廣現(xiàn)汽車有限公司	試車人員	何軍
試駕車型	現(xiàn)代COUPE 2.7 V6	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	COUPE 2.7 V6 ￥24萬 包牌價(jià)：--
何軍短評(píng)	√：韓國(guó)車最好的代表作，價(jià)格便宜，外形頗像法拉利456GT；
	×：工藝水平細(xì)節(jié)有待改進(jìn)，剎車較“肉”。

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　　很多時(shí)候在街頭，或者是一些時(shí)尚消費(fèi)場(chǎng)所，你會(huì)見到一款蠻漂亮的雙門跑車，特別是你見到的“T”作車標(biāo)的型號(hào)，那么我可以告訴你，這款車就是韓國(guó)的現(xiàn)代品牌，車型系列是“COUPE”，北美市場(chǎng)上叫“Tiburon”，西班牙語的意思就是鯊魚，這主要經(jīng)銷商從不同的地區(qū)進(jìn)口車型所致。當(dāng)然這只是我對(duì)這款車介紹的一個(gè)引子，這次我站借得全球同步發(fā)行的2005款現(xiàn)代酷派跑車測(cè)評(píng)，也是眾望所歸，讀者們來信要求的；沒錯(cuò)，它的價(jià)格和廣本雅閣差不多，那么這個(gè)全進(jìn)口跑車有什么特色呢？請(qǐng)繼續(xù) ……

　　韓國(guó)車--大家都知道“價(jià)格”是個(gè)殺手锏，就像最近的10.8萬的伊蘭特，可真是把市場(chǎng)上同級(jí)車型殺的片甲不留。這款現(xiàn)代COUPE已經(jīng)是第五代了，經(jīng)過這么多年的精心打造，COUPE車系非常成熟老練了。業(yè)內(nèi)都知道：玩跑車有兩種（超級(jí)跑車除外）：一是外形，第二個(gè)是性能；譬如開個(gè)4門的富士去買個(gè)菜，別人也不會(huì)說你什么，但在高速路上就別惹它了；COUPE就是在好車眾多的夜店門口停會(huì)，也會(huì)招人耳目，外形辛辣是它的特點(diǎn)，正所謂蘿卜咸菜，各有所愛，就看你喜歡什么樣的生活了，不然怎么說這是大千世界呢？ 　　

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　　我們先說說2005款的COUPE的外形，和舊款相比，車頭燈學(xué)習(xí)了奧迪TT的黑色燈底，看來有型的東西，不分東南西北啊，韓國(guó)人也會(huì)拿來使用，還有些不同就是門邊裙角加上了一些排氣孔，看上去挺美，實(shí)際作用我看不大，車尾部的繞流翼也略有拉高，更顯跑車風(fēng)范了。

　　這款車是注重外形的跑車，所以線條洗練是酷派給我留下的第一印象。長(zhǎng)長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起了兩條頗有力的折線，加上新設(shè)計(jì)的組合式投射大燈使車子看起來很兇猛。車門后兩側(cè)的線條則變得更加豐滿，充滿了力量感。雙排氣管左右各一個(gè)，口徑很粗，有些大排量跑車的氣勢(shì)。 　　坐進(jìn)車內(nèi)，馬上覺得比普通轎車矮了半頭。底盤低固然能帶來更強(qiáng)的抓地效果和運(yùn)動(dòng)感，但駕駛室內(nèi)的視野也明顯受到影響，需要時(shí)間去適應(yīng)�？磥韮�(nèi)部空間沒有變化，后排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強(qiáng)。出于外形設(shè)計(jì)的考慮，車窗玻璃比較小，門框設(shè)得稍高了些，視野略受影響。右側(cè)車外后視鏡與A柱連成一片，駕駛員對(duì)右方的觀察受到部分阻擋。

　　內(nèi)飾以黑色為主，工藝較細(xì)。米黃色的座椅和黑黃相間的排擋桿、方向盤顯得格中外搶眼，再加上一些鍍鉻裝飾，使人不由自主地產(chǎn)生駕駛的欲望。中控臺(tái)上部的空調(diào)出風(fēng)口呈圓形，是跑車味十足的設(shè)計(jì)。相比之下，各種開關(guān)和儀表擺放得有些凌亂，音響和空調(diào)面板與伊蘭特幾乎相同，單碟CD效果比想像中差不少。從地板到頂篷，視野中是大面積的黑色，大部分內(nèi)飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質(zhì)，但看上去、摸起來都顯得有些不及同價(jià)位的雅閣來得細(xì)致。

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　　前排空間足夠，方向盤上下調(diào)節(jié)起來比較方便。典型的跑車式桶形座椅并不是特別貼身，中等身材的人會(huì)覺得還有不少富余量。椅面角度能夠以前點(diǎn)為軸進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，找到比較舒適的坐姿后才發(fā)覺方向盤僅能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，座椅的形狀和包裹性都不錯(cuò)，只是采用的皮質(zhì)面料太滑，摩擦力不足，皮質(zhì)的方向盤也存在著同樣的問題。油門和剎車踏板的位置比較高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼�勞。后排座椅只能乘�?歲以下的孩子或?qū)櫸铩Ｗ詣?dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、遙控、定速巡航等配置則是一應(yīng)俱全。 �牐爠�(dòng)力操控方面，2.7升排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上是有保障的，怠速時(shí)發(fā)出低沉聲音。油門反應(yīng)靈敏，大腳加油時(shí)的響應(yīng)比較及時(shí)。但酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，畢竟這是一款20多萬以外表為主的跑車。

　　4速自動(dòng)帶手動(dòng)模式的變速箱表現(xiàn)順暢，換擋時(shí)基本感覺不到震動(dòng)，但排檔比率過大。急加速時(shí)，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動(dòng)力。為了與運(yùn)動(dòng)車更加相稱，酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制不錯(cuò)。對(duì)于路面上的小溝坎，酷派也能從容應(yīng)對(duì)，坐在車?yán)锊⒉挥X得特別顛簸。由于前懸很長(zhǎng)，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度似乎很大�？傊�，轉(zhuǎn)向與底盤系統(tǒng)給人的感覺更像是一輛調(diào)校偏硬的家用車，距離運(yùn)動(dòng)轎車還有很大差距。剎車踏板前段預(yù)緊較好，但急剎車時(shí)沒有強(qiáng)烈的ABS彈腳的感覺。

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　　這次借出的車輛是使用韓泰單向跑車輪胎，如果是石橋或米其林可能會(huì)更好些，一路上飛馳，心情比較愉快，唯有剎車的時(shí)候略感遲鈍，不知道是不是剎車片沒有開磨的原因，畢竟這是4輪碟剎。連續(xù)彎道時(shí)，車子的輪胎緊緊抓住地面，讓駕駛員感覺車子是比較容易掌控的。

　　方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)大約是兩圈半，對(duì)跑車而言這是很合適的圈數(shù)，操作的力度也比較適中，但問題在于車輪的轉(zhuǎn)向角度不足，結(jié)果導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不夠靈活，所以盡管軸距并不長(zhǎng)，但轉(zhuǎn)彎半徑卻不小。另外，方向盤漂亮的真皮表面在快速操作時(shí)容易打滑。在平整的公路上行駛，偏硬的懸掛能提供很好的舒適性，充氣式減震器能過濾掉絕大部分路面不平，只在遇到細(xì)碎的顛簸時(shí)才會(huì)顯出韌性不足，車廂后部也會(huì)有比較明顯的雜音。

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　　從車廠的設(shè)計(jì)定位看，這是一款車主入門級(jí)(初級(jí)水平)的小車。對(duì)許多上班族來說，雖然駕駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)未達(dá)到相應(yīng)水準(zhǔn)，但又想一嘗駕駛跑車的滋味；既要求車子的外表有型有款，還不能太小，一大堆想法，只有折中，也就是你見到的這部COUPE。 　　它有很寬的適用面，不僅滿足一個(gè)家庭用車的需求，而且其性能對(duì)普通人來說也算是有挑戰(zhàn)性。更重要的是價(jià)格便宜，只需20余萬即能享受入門級(jí)跑車，比起性能強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)車來說便宜了不止一半。

■東風(fēng)標(biāo)致307Prestige2.0L自動(dòng)檔 參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★☆
動(dòng)力性	★★★
操控性	★★★☆
制動(dòng)性	★★☆
工藝性	★★★
平穩(wěn)性	★★★
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 韓國(guó)車最好的代表作，價(jià)格便宜，外形頗像法拉利456GT； [缺點(diǎn)] 工藝水平細(xì)節(jié)有待改進(jìn)，剎車較“肉”。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會(huì)為大家解答。