現(xiàn)代新希望 海外試駕現(xiàn)代i30

　　韓國(guó)車(chē)的中國(guó)之路走的并不順利，無(wú)論是銳歐還是雅紳特，在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)都顯得差強(qiáng)人意，于是，韓國(guó)人拿來(lái)了他們的新作：I30。這款新車(chē)在歐洲媒體的眼中不僅不遜于日系產(chǎn)品，而且甚至稱(chēng)它超過(guò)了高爾夫，如此的夸耀雖然令人難以置信，但顯然韓國(guó)的新一代車(chē)型在挑剔的歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)也是非常搶眼的。那么這是否意味著它真的是家庭小車(chē)的不二之選嗎？

　　● 國(guó)際級(jí)設(shè)計(jì)

　　歐洲的造車(chē)風(fēng)格引領(lǐng)了世界風(fēng)潮，因此當(dāng)你第一眼看到這款來(lái)自韓國(guó)的小車(chē)時(shí)，你真的難以相信這是韓國(guó)的車(chē)子，只要當(dāng)你看到車(chē)前的現(xiàn)代車(chē)標(biāo)時(shí)，你才知道韓國(guó)小車(chē)在設(shè)計(jì)上有多大的進(jìn)步。同呆板的雅紳特不同的是，這款小車(chē)在設(shè)計(jì)上著重體現(xiàn)了靈動(dòng)和力量，全新的前臉設(shè)計(jì)很優(yōu)雅，精致，一條鍍絡(luò)橫條貫穿左右，而寬大的下唇則帶來(lái)了韓式的大氣。最夸張的是它的頭燈，向外延伸，個(gè)性十足。

　　它的車(chē)尾設(shè)計(jì)也是著重在了尾燈的處理上，縱向一體式的尾燈是時(shí)下掀背小車(chē)的一個(gè)潮流，晚上打開(kāi)如此大面積的LED燈看起來(lái)很有氣派，雕塑感很強(qiáng)的車(chē)體設(shè)計(jì)配合上一體式的后保險(xiǎn)杠使它看起來(lái)非常時(shí)尚。不過(guò)如果你對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)有興趣的話(huà)，你肯定會(huì)感覺(jué)出它的尾門(mén)設(shè)計(jì)有些似曾相識(shí)的味道，對(duì)了，在寶馬1系上我們就曾經(jīng)看到過(guò)這樣的掀背設(shè)計(jì)，只不過(guò)這次韓國(guó)人的模仿比較協(xié)調(diào)罷了。

　　不過(guò)最令筆者印象深刻的還是頂配I30的五輻輪轂，上面還有光澤度很高的輻條裝飾，在鋁轂上下了這么大的功夫可見(jiàn)現(xiàn)代對(duì)這款小車(chē)的重視程度，因?yàn)槭且豢钪鞔驓W洲市場(chǎng)的小車(chē)，無(wú)論是性能還是個(gè)性化都不能少，而在歐洲兩廂掀背小車(chē)的銷(xiāo)量由絕對(duì)是各家車(chē)廠的主力軍，因此自然韓國(guó)人是不可能不將它的設(shè)計(jì)作為重中之重來(lái)抓的。

　　值得稱(chēng)道的是，這款新車(chē)的內(nèi)飾實(shí)在相當(dāng)精致。不僅設(shè)計(jì)合理，而且功能性強(qiáng)，空間也很寬敞，還記得曾經(jīng)測(cè)試過(guò)的雅紳特，無(wú)論是用料還是設(shè)計(jì)都比自主品牌的產(chǎn)品好不了多少，但僅僅過(guò)了幾年，韓國(guó)的新車(chē)在設(shè)計(jì)上就已經(jīng)完全擺脫了老套的風(fēng)格，表現(xiàn)出了強(qiáng)大的設(shè)計(jì)實(shí)力。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上，I30要比上一代現(xiàn)代前進(jìn)了很多，擁有了歐洲小車(chē)般的扎實(shí)風(fēng)格

　　同悅動(dòng)一樣，它的儀表板設(shè)計(jì)得比較樸素，四個(gè)大圈勾勒了四大儀表，兩個(gè)大圈是速度表和轉(zhuǎn)速表，很簡(jiǎn)單但卻很容易辨識(shí)，晚上的藍(lán)色背光散發(fā)著很強(qiáng)的未來(lái)感。儀表板的中間位置是行車(chē)電腦LCD顯示屏，包括了燃油信息，平均車(chē)速，剩余油料的行駛里程等等。它的三幅真皮轉(zhuǎn)向盤(pán)比較小，但握感很好，轉(zhuǎn)向感覺(jué)很輕便，左右橫幅可以控制定速巡航和音響控制。雖然是織物座椅，不過(guò)同大多數(shù)韓國(guó)車(chē)一樣，它們的柔軟度都不錯(cuò)，只是對(duì)側(cè)向的支撐不夠，這一點(diǎn)與歐洲車(chē)的差別比較大。在功能性上則凝聚了USB和AUX等接入端口。

　　這款小車(chē)的軸距表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，2650毫米在同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二，自然后排乘員的腿部空間并不成問(wèn)題，對(duì)這么一輛只有4.2米的小車(chē)來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)得的確是可圈可點(diǎn)。雖然中間座椅的舒適度很一般，但兩側(cè)的座位卻擁有不錯(cuò)的大腿支撐，延伸出來(lái)的長(zhǎng)度很好的保證了乘坐者長(zhǎng)時(shí)間的駕乘需要。它的后備箱容積達(dá)到了340升，如果放倒后排座椅可以變成1250升的水平。從配置上看，全系車(chē)型都標(biāo)配了前雙安全氣囊，頸部保護(hù)裝置，電動(dòng)窗等配置，不過(guò)ESP卻只有在高配車(chē)上才能看到，中低配的車(chē)型只能增加安全氣簾和側(cè)向安全氣囊。

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　　● 運(yùn)動(dòng)堪比高爾夫？

　　現(xiàn)代和起亞的產(chǎn)品在過(guò)去的幾年中，在JDPower排行榜上的名次有大幅度的提前，無(wú)論在設(shè)計(jì)上還是產(chǎn)品質(zhì)量上的進(jìn)步都得到了媒體和業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，而且還打造了像勞恩斯這樣能夠比肩雷克薩斯的豪華車(chē)和V8級(jí)別的跑車(chē)，因此在運(yùn)動(dòng)能力上接近或達(dá)到高爾夫也并不是不可能的事。

　　對(duì)于任何一款造型漂亮的新車(chē)，第一反應(yīng)肯定是要跳上去一試究竟。同悅動(dòng)一樣，新一代的現(xiàn)代小車(chē)的關(guān)門(mén)聲要比以往扎實(shí)了許多，很厚重。這次試駕的是最高配置的2.0汽油版車(chē)型，它的動(dòng)力表現(xiàn)非常令人滿(mǎn)意。這款名為Beta的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用率鋁制氣缸蓋，雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)，整體的加速感覺(jué)動(dòng)力輸出非常平順。這款試駕車(chē)采用的是五擋手動(dòng)變速箱，齒比設(shè)計(jì)還算合理，檔位很清晰，行程比較短，很有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)小車(chē)的味道。在與�？怂沟认票承≤�(chē)的對(duì)比之下，以前現(xiàn)代在動(dòng)力系統(tǒng)上的短板終于結(jié)束了。在高速行駛的時(shí)候，可以一直保持著5擋2600轉(zhuǎn)的水平，油耗非常經(jīng)濟(jì)。在我們?cè)囻{了396公里以后，測(cè)得的平均油耗為7.6升，根據(jù)行車(chē)電腦的顯示，我們還有180公里的剩余行程，對(duì)這么一個(gè)53升的油箱來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)算是不錯(cuò)了。而在中國(guó)上市的i30將配備1.4和1.6的Gamma發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)很強(qiáng)大，值得期待。

　　這款小車(chē)的轉(zhuǎn)向很有力道，與那些很輕發(fā)飄的小車(chē)相比，它的路感要更明顯，有德系車(chē)型的風(fēng)范。它的剎車(chē)踏板感覺(jué)比較硬，急剎車(chē)下能夠給你很強(qiáng)的信心，要知道它的整備質(zhì)量并不輕，1.36噸，但前后280毫米和262毫米的剎車(chē)盤(pán)能夠很快的將速度降下來(lái)。

　　● 總結(jié)：

　　如果說(shuō)這輛小車(chē)還有什么問(wèn)題的話(huà)，那就是沒(méi)有全系配備ESP，不過(guò)這個(gè)要求對(duì)目前的國(guó)內(nèi)車(chē)市來(lái)說(shuō)還顯得有些空想社會(huì)主義。當(dāng)然，與高爾夫的扎實(shí)，精湛相比，這款I(lǐng)30還有不小的差距，品質(zhì)上并沒(méi)有達(dá)到高爾夫的高度，但值得一提的是作為一款韓國(guó)車(chē)，匹配上韓國(guó)車(chē)的價(jià)格，它的性?xún)r(jià)比的確要比高爾夫具有明顯的優(yōu)勢(shì)，如果從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，它的確堪比高爾夫。

(文章來(lái)源：騰訊汽車(chē))