寂寞的高手--試駕捷豹XJ8

　　也許英國人只適合造經(jīng)典名車，并不適合造暢銷車；也許經(jīng)典與暢銷原本就相互矛盾。捷豹XJ8便是英國人最為經(jīng)典之作，但這位足以傲視群雄的高手，卻只能獨(dú)自享受寂寞。

　　捷豹在英國的身份僅次于勞斯萊斯，在全球則與德國三架馬車并駕齊驅(qū)。自1968年以來，XJ系列逐漸成為捷豹的主力車型，近40年的發(fā)展，XJ系列已經(jīng)成為捷豹的標(biāo)致。2004年最新款的捷豹XJ8，搭配最新研制的SUPERV8發(fā)動(dòng)機(jī)，并以全新的鋁制車身登場，欲以極強(qiáng)的動(dòng)力性能和操控性能征服那些酷愛運(yùn)動(dòng)、追求個(gè)性的富豪們。

　　經(jīng)典外形一如既往

　　第一眼見到捷豹時(shí)便被其典雅的氣質(zhì)所吸引，說實(shí)話當(dāng)時(shí)沒有一絲一毫將其與“運(yùn)動(dòng)”聯(lián)系到一起。從側(cè)面看，捷豹中規(guī)中矩的造型，仿佛在向人們講述什么才是標(biāo)準(zhǔn)的“三廂轎車”。一條貫穿整個(gè)車身的腰線，經(jīng)由兩個(gè)外拉式門把手，幾乎與底盤平行，愈發(fā)襯托出車身的穩(wěn)重。兩個(gè)5輻的18英寸合金輪轂反到成為捷豹最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)精神的所在。

　　車頭是捷豹最能展示典雅氣質(zhì)的地方，血脈相承的4圓燈式前照燈，幾乎成了捷豹的身份象征。車頭曲線圍繞這4個(gè)圓燈展開，反過來，車頭的所有線條都收斂于每個(gè)圓燈周圍，將大燈突顯n。來，令整個(gè)車頭圓潤飽滿。橫豎交錯(cuò)的仿古造型散熱格柵，也是捷豹顯示身份的地方，配合4個(gè)圓燈，將豐厚底蘊(yùn)展示出來。車頭正中一道隆起的鼻梁，令捷豹XJ8終于顯示出自己區(qū)別于老一輩們的年輕氣質(zhì)。不過，最能夠展示捷豹威猛與尊貴氣勢的豹型立標(biāo)并沒有出現(xiàn)在這款XJ8上，據(jù)傳主要是因?yàn)檫@樣的車標(biāo)立于車頭，在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)對(duì)行人產(chǎn)生比較嚴(yán)重的傷害。

　　XJ8的車尾造型，未見任何突破，顯得過于沉悶。兩個(gè)三角形的尾燈組，隨方就圓，線條簡潔，與沉穩(wěn)的車尾搭配協(xié)調(diào)。

　　總的看來，XJ8的外形最大程度保持了捷豹家族的傳統(tǒng)，并沒有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)而對(duì)外形進(jìn)行變動(dòng)，周身布置多處鍍鉻裝飾條，仍然以典雅尊貴見長。

　　手工內(nèi)飾彰顯奢華

　　坐進(jìn)XJ8車內(nèi)，迎面撲來的是一種典雅高貴的氣息，輕輕觸摸座椅，真皮面料極其細(xì)膩，手感特別好。椅墊、靠背和頭枕都采用鑲邊處理，全部手工縫制，高貴身份顯露無遺。整個(gè)操控臺(tái)采用深色胡桃木裝飾，而中控臺(tái)以一圈真皮裝飾條分離出來，其面板仍然采用與操控臺(tái)色調(diào)一致的胡桃木。4輻轉(zhuǎn)向盤整個(gè)輪圈都采用深色胡桃木，與操控臺(tái)色調(diào)一致，不過具體材質(zhì)并非全部木質(zhì)，而是采用合成材料，斷面經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，以避免發(fā)生意外時(shí)對(duì)駕駛者產(chǎn)生傷害。轉(zhuǎn)向盤具有加熱功能，這項(xiàng)功能的好處，在此次試車過程中，我深有體會(huì)。另外，轉(zhuǎn)向盤還布置了車載電話接聽系統(tǒng)以及巡航定速系統(tǒng)的操控鍵，使用起來特別方便。XJ8的A柱設(shè)計(jì)并不是傾角很大，但是由車內(nèi)看，感覺操控臺(tái)的臺(tái)面板，向前風(fēng)擋玻璃延伸很遠(yuǎn)，坐在前排座椅上，伸手都很難夠得到面板與玻璃的交界處。中控臺(tái)以一個(gè)液晶顯示屏為中心，所有按鍵幾乎全部分布在顯示屏的左右，而最獨(dú)到之處是，顯示屏還是整套觸摸控制系統(tǒng)的操作界面。在顯示屏的下方，是CD播放系統(tǒng)，6碟CD盒以及DVD盒艙和衛(wèi)星導(dǎo)航碟片盒艙全部安排在后背箱內(nèi)。

　　總的看來，XJ8的內(nèi)飾主要體現(xiàn)出手工制作的尊貴，雖然面與面之間，線與線之間的結(jié)合略顯手工的痕跡，但不會(huì)有任何人會(huì)認(rèn)為那是“粗糙”。整體布局顯示出經(jīng)典車型的成熟，無論是色彩還是造型，都顯得特別協(xié)調(diào)。

　　豪華現(xiàn)代化配置與經(jīng)典交相呼應(yīng)

　　捷豹XJ8并沒有一味地追求“經(jīng)典”，在配置上還是比較舍得投入，大量的舒適型以及科技型裝備都被應(yīng)用到車上。坐到駕駛席上就會(huì)有明顯的感覺，舒適的真皮座椅幾乎能夠滿足任何角度變換的需要，而且電動(dòng)操作極其簡便，擺弄了半天，仔細(xì)數(shù)數(shù)，一共可以進(jìn)行16個(gè)方向的調(diào)節(jié)，特別是4方向調(diào)節(jié)的腰靠，無論哪塊不舒服，它都能溫柔地給你支撐。轉(zhuǎn)向盤電動(dòng)4向調(diào)節(jié)就不必多說了，令人感到驚奇的是油門踏板以及制動(dòng)踏板的高度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣，任何身材以及任何駕駛習(xí)慣的駕駛者，都能輕松找到舒適的駕駛方式。

　　XJ8還改進(jìn)了多媒體娛樂系統(tǒng)，可同時(shí)支持使用三種不同的音頻、視頻或游戲。前排座椅的頭枕后部加裝了液晶顯示屏，既可與前排同步收看節(jié)目又可以單獨(dú)進(jìn)行其它娛樂，為避免打擾別人還可以使用耳機(jī)，一整套的操作系統(tǒng)，都集成在后排的中央扶手內(nèi)。這就意味著，在同一時(shí)間，前排乘員可以收聽廣播或聽音樂，而后排的乘員可以一個(gè)在打游戲，而另一個(gè)看DVD或電視，充分照顧每一個(gè)人的愛好。

　　捷豹XJ8采用4分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，每位乘員都可以調(diào)節(jié)屬于自己的那塊空間的溫度，雖然在車廂內(nèi)4部分空間的溫差不可能太大，但是每位成員的身體感受還是有所不同。捷豹XJ8采用先進(jìn)的電子式駐車制動(dòng)器，傳統(tǒng)的制動(dòng)手柄或是腳踏板已經(jīng)不見了，取而代之的僅是一個(gè)位于變速桿后方的按鈕。不僅節(jié)省空間，而且操作性及安全性都得到很大提高。

　　強(qiáng)動(dòng)力、輕車身帶來空前駕駛欲望

　　捷豹XJ8首次采用SUPERV8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量仍然是4.2L，但是最大功率提升了近70kW，最大轉(zhuǎn)矩提升了120N.m，這樣的成績仿佛在原來的基礎(chǔ)上加裝了一臺(tái)普通的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。并且全新的XJ8采用鋁制車身，較鋼制車身要輕40％，車重為1615kg，與同檔次的寶馬7系、奔馳S級(jí)以及奧迪A8等都要輕150—200kg。捷豹XJ8的動(dòng)力性顯得特別的強(qiáng)悍，0～100km／h的加速時(shí)間僅為5.3s。與強(qiáng)悍的動(dòng)力相比，XJ8的轉(zhuǎn)向顯得過于“輕”了一些，一腳油門起步加速時(shí)，感覺就像駕馭著一匹烈性野馬，后輪強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，讓人絲毫不敢大意，輕飄飄的轉(zhuǎn)向盤總需要你去認(rèn)真對(duì)待。捷豹傳統(tǒng)的“U”型變速器面板依然是那么地誘人，你甚至可以將它看作是手／自一體式，變速器有所改變，由原來的5擋變?yōu)?擋，增減擋時(shí)更加平穩(wěn)。

　　經(jīng)典穩(wěn)重的車身居然擁有這樣一臺(tái)動(dòng)力彭湃的發(fā)動(dòng)機(jī)，就如同80歲老翁擁有一顆30歲人的心臟一樣。這就是捷豹XJ8，它需要極其有內(nèi)涵的人去品味、去感受。