試駕雷克薩斯IS-F

       不是說一部5.0升V8發(fā)動機(jī)硬塞進(jìn)IS350中就能稱之為IS500的，雷克薩斯以其2008款I(lǐng)S-F為我們展現(xiàn)了一款純粹強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的高性能轎車。歷史原因讓我們對日本人多少存在民族情緒，但我們不得不佩服雷克薩斯人，他們用自己的行動證明雷克薩斯是優(yōu)秀的，包括連自傲的歐洲人都承認(rèn)雷克薩斯很不錯(cuò)，但我更相信奇瑞等自主品牌會用更短的時(shí)間造出能與德國車抗衡的車型。

　　根據(jù)雷克薩斯的解釋，字母“F”源自豐田20年前推出雷克薩斯時(shí)為這個(gè)品牌所最初設(shè)計(jì)的“Circle-F”的理念，之后Circle-F又進(jìn)一步擴(kuò)展到指自家的旗艦級車型和F1車型，再之后又回歸到雷克薩斯品牌用以指雷克薩斯第一部車LS400的內(nèi)部代號。

穩(wěn)定與操控 更大的高低進(jìn)氣格柵與制動器冷卻氣流通道與霧燈連為一體

     我們本以為展車的低懸掛只是為展示故意為之 不過現(xiàn)在量產(chǎn)版也是如此

　　雷克薩斯用這一大堆繞來繞去的血統(tǒng)關(guān)系不過是想烘托這款新車的地位，也表明推出IS-F對于雷克薩斯的重要意義也是不言而喻的。用這款車和其身后的F系列把雷克薩斯和真正意義上的性能聯(lián)系起來，他們希望F子品牌能成為同寶馬的M級和奔馳的AMG家族所并駕齊驅(qū)的品牌。

我們估出的59,990美元的價(jià)格是參考68000美元的網(wǎng)上價(jià)格

我們在日本網(wǎng)站上看到IS-F的日本本土售價(jià)是766萬日元 那就是合65000美元

　　坦白說，我們更滿意一部簡單的IS500同時(shí)有如此詳細(xì)的外觀風(fēng)格套件，不過從現(xiàn)在起，他們都是F系的了。

    F代表Fury（狂暴）

　　先不管它對于這家豪華汽車制造商的意義如何（性能轎車的買家對它如何看），2008款的雷克薩斯IS-F確是一款上乘之作。其心臟部位是一部5.0升V8發(fā)動機(jī)（2UR-GSE），源自雷克薩斯LS460的4.6升發(fā)動機(jī)（1UR-FSE）。而現(xiàn)在雅馬哈向其中加入了自己的元素，現(xiàn)在這款全新的發(fā)動機(jī)在6600RPM時(shí)能發(fā)出最大功率416匹，于5200RPM時(shí)發(fā)出最大扭矩503牛米。

　　這款V8發(fā)動機(jī)的特別之處在于采用固定的提升裝置和鈦金屬進(jìn)氣門，以及一個(gè)水冷的油散熱器。還有一套排廢氣泵系統(tǒng)即使是在極為強(qiáng)烈的過彎過程中也能保持發(fā)動機(jī)油路通暢，在油箱也采用了一個(gè)帶有偏移泵的副油箱來應(yīng)對上述的類似情況。