更舒適更溫柔 試2010款雷克薩斯RX450h

　　由于混合動(dòng)力車的承載質(zhì)量要比普通版本大得多，因此對(duì)待顛簸路況的時(shí)候，震動(dòng)的幅度也會(huì)更大，所以如何能夠在解決顛簸問(wèn)題上有更大的突破成為了這款新車追求更舒適駕乘的重要一環(huán)。雷克薩斯的設(shè)計(jì)師顯然找到了更好的解決辦法，通過(guò)采用一套全新的雙叉臂后懸，更好的增強(qiáng)了底盤的避震能力，從而使你雖然會(huì)感受到大坑的影響，但并不會(huì)影響你的舒適感。

全新的不對(duì)稱設(shè)計(jì)算是豐田人近些年來(lái)最大膽的一次創(chuàng)意了，看起來(lái)很容易接受

　　此外，老款混動(dòng)車給人的感覺(jué)總是很假，一切都好像是人為設(shè)定和電動(dòng)機(jī)模擬的一樣。而在這款新車上，這一切都有了不小的變化。首先值得一提的是它的制動(dòng)系統(tǒng)感覺(jué)更像是一款沒(méi)有能量吸收系統(tǒng)普通車的剎車，從百公里到靜止它的制動(dòng)距離只有38米，而剎車的感覺(jué)也很線性，感覺(jué)與RX350并沒(méi)有多少區(qū)別。

配備了能量吸收系統(tǒng)的RX450H在制動(dòng)系統(tǒng)上進(jìn)行了不小的優(yōu)化，制動(dòng)感更線性

　　此外它的轉(zhuǎn)向也不像老款那樣輕盈，傳遞到手上的路感信息更多了。此外，在著車的時(shí)候，這款由電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的RX450H并沒(méi)有像老款一樣有電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)感，而是非常平穩(wěn)。當(dāng)然，我們并不是是說(shuō)這款車改變了在混合動(dòng)力車型上的一切弊端，只是說(shuō)它像普通車的駕駛感覺(jué)又進(jìn)了一步。

　　與普通的轉(zhuǎn)速表配速度表不同，由于是混動(dòng)車型，因此轉(zhuǎn)速表的位置被能量顯示表取代

　　當(dāng)然在油耗上，這款擁有強(qiáng)悍動(dòng)力的SUV雖然油耗要比普通車型經(jīng)濟(jì)一些，但節(jié)油的方式卻有些不同，因?yàn)樗�的城市路況油耗只有8升，比它高速的9.5升要節(jié)省一些，而這也是混合動(dòng)力車型相較于傳統(tǒng)汽油機(jī)的一大不同之處。

　　Remote Touch很好用

　　這套名為Remote Touch系統(tǒng)的多媒體控制系統(tǒng)在易用性和使用效果上表現(xiàn)得很出色

　　首次配備在新款雷克薩斯車系上的Remote Touch系統(tǒng)可以對(duì)導(dǎo)航和音響等多媒體顯示系統(tǒng)進(jìn)行集中控制。與那些德系車型按下旋轉(zhuǎn)的方式不同，Remote Touch系統(tǒng)采用了鼠標(biāo)與指針相結(jié)合的模式，感覺(jué)就像是在使用一臺(tái)筆記本電腦。通過(guò)移動(dòng)它的一個(gè)小模塊可以對(duì)功能圖表進(jìn)行快速選擇，與那些圓形的旋鈕相比，這種設(shè)計(jì)更符合我們?nèi)粘Ｊ褂秒娔X的工作方式，上手和易用性都更好。

寬大而平坦的行李箱是這款車值得稱道的地方，只是后排座椅的空間則稍顯局促

　　順便也說(shuō)一下它的內(nèi)飾。雖然它的后備箱足夠大，但它的第二排座椅顯然與它的SUV定位有些格格不入，對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)，這個(gè)本應(yīng)該非常舒服的車子卻多少顯得有些擁擠。此外在它的內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)上我們還看到了不少豐田車的影子，就像是把灰色工作服拿過(guò)來(lái)，貼上了LV的標(biāo)志，感覺(jué)并沒(méi)有那么豪華。

　　總結(jié)：

　　很多人曾經(jīng)抱怨，雷克薩斯的RX系列在時(shí)下的同級(jí)對(duì)手中間顯得有些土氣，還有人曾經(jīng)說(shuō)混合動(dòng)力的RX感覺(jué)實(shí)在令人難以接受，抱怨最多的就是這個(gè)大家伙的懸掛，對(duì)顛簸的處理比汽油版的差了不少。而上述所有這些都在這款新車上得到了改善，雖然它的速度比老款慢了0.5秒，但又會(huì)有誰(shuí)注意到這無(wú)關(guān)痛癢的區(qū)別呢？（文章來(lái)源：騰訊汽車）