試駕：2004年Mazda6 GT-V6運(yùn)動(dòng)形兩廂車

    這款Mazda6 GT-V6擁有流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，良好的控制性能，還有一個(gè)挺不錯(cuò)的大貨艙，而且價(jià)格便宜，從入門(mén)的￥223,000到頂級(jí)配置的￥281,000。在駕駛了一個(gè)星期以后我們覺(jué)得這是一款性價(jià)比不錯(cuò)的旅行車，不僅是買得起的而且還是用得起的那種。比起Audi A4 Avant和BMW 3系那種只能停在櫥窗里面等待手段豪闊的買家的旅行車實(shí)用多了。

    在外觀方面，裝上GFX套件的Mazda6 GT-V6真是火辣辣的：前面裝上了氣壩，側(cè)面有側(cè)裙和踏板，尾部則有配套的尾欄和車頂?shù)臄_流翼，再裝上一個(gè)車身色的格柵，從哪一個(gè)角度看起來(lái)都是八面威風(fēng)的。

    雖然可能會(huì)有些人不喜歡它那亞光銀灰金屬質(zhì)感的中控臺(tái)，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)它的內(nèi)飾也可以算得上很正點(diǎn)的。Mazda6 GT-V6配備了可調(diào)式真皮座椅，紅色調(diào)的儀表數(shù)據(jù)顯示，還帶有一些鈦合金質(zhì)感的裝飾，整體看起來(lái)就像是那些身價(jià)不菲造工優(yōu)良的貨色（那個(gè)向下打開(kāi)的貯物格和那個(gè)塑膠制的金屬質(zhì)感中控臺(tái)面板除外）。

    Mazda6 GT-V6兩廂版本比Mazda6的轎車版本寬大，長(zhǎng)度增加了35mm，高了15mm，而重量則增加了113kg。兩款車都是裝備那臺(tái)220匹馬力的3L V6引擎，標(biāo)準(zhǔn)5速手動(dòng)變速箱和全獨(dú)立懸架系統(tǒng)。油耗方面則是旅行車版本比轎車版本稍多。

    馬自達(dá)的GS-V6和GT-V6這兩款旅行車都有齊全的設(shè)備。GS版本的標(biāo)準(zhǔn)配置里面就有3L V6引擎和五速手動(dòng)變速箱；205/60R 16吋鋼制輪圈；帶ABS和EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）的四輪碟式剎車；電控的車窗和后視鏡；遙控門(mén)鎖、空調(diào)、一套有六個(gè)環(huán)繞揚(yáng)聲器的AM/FM/CD音響；可折疊的椅背和滑動(dòng)式可變載物空間；還有尾窗玻璃的清洗和雨刮器。而GT版本的標(biāo)準(zhǔn)配置則裝備215/50R合金輪圈、配17吋輪胎；霧燈；里面的CD機(jī)也換成了Bose出品的6碟CD機(jī)，帶四個(gè)普通揚(yáng)聲器、兩個(gè)高音喇叭和一個(gè)低音單元，方向盤(pán)上還裝有音量控制；電熱的真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)；和住宅連線的車庫(kù)、燈光控制；駕駛席有8方向的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和腰部支撐；真皮的三幅式方向盤(pán)、檔桿把手和手剎把手；還增加了側(cè)面和車窗氣囊、自動(dòng)防盜警報(bào)等。其中，17吋合金輪圈、霧燈、8方向電動(dòng)座椅、帶音量控制的真皮方向盤(pán)、檔桿把手、手剎把手等都是GS版本的選裝配置（價(jià)格是￥6,000）。

    無(wú)論是GS-V6還是GT-V6都可以外加￥14,600選裝一套GFX運(yùn)動(dòng)套件，包括前氣壩、車身色的格柵、側(cè)裙、尾防撞欄、頂部擾流翼、雙鉻合金排氣管、運(yùn)動(dòng)形儀表板和紅色背景燈顯示的儀表、一塊斜滑式玻璃天窗；另外GFX套件還包括了可以在GS版本上選裝的Bose 6碟CD機(jī)和高低音音響。

    在駕駛和操控方面，這兩款車標(biāo)準(zhǔn)配置的220匹馬力的三升V6引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候平順、安靜而且有力，在怠速的時(shí)候簡(jiǎn)直感覺(jué)不到引擎的振動(dòng)。在試車的大部分時(shí)間里都是僅僅可以聽(tīng)到引擎微弱的聲音，而且風(fēng)噪很小。在車內(nèi)能聽(tīng)到的最大的聲音是輪胎在柏油路上輾過(guò)的聲音，不過(guò)，這種噪音是只要是用橡膠輪胎的車都會(huì)有的。