Race Boy的感覺(jué)！海外試駕2006款馬自達(dá)6

　　成年人們從此之后不再需要羨慕年輕人的專利“Lance EVO”，因?yàn)镸azda Mazdaspeed 6全驅(qū)版的出現(xiàn)，成年人也可以自在的體驗(yàn)?zāi)切�“Race Boy”在街上馳騁的感覺(jué)，只是Mazda Mazdaspeed 6更收斂一點(diǎn)。Mazda作為一家日本的，獨(dú)特的汽車制造商，在對(duì)MX-5和Portege做了性能升級(jí)之后，下一步當(dāng)然的就是為Mazda 6做性能上的升級(jí)，于是乎就出現(xiàn)了今天的主角Mazda Mazdaspeed 6。

成年人的玩具

　　不像Lance EVO或者Subaru WRX Sti，這樣的四輪全驅(qū)車型，同是渦輪增壓的Mazda Mazdaspeed 6沒(méi)有大口徑的排氣管，沒(méi)有夸張的引擎蓋。借用Mazda北美地區(qū)研發(fā)中心的執(zhí)行管Shiro Yoshioka的話：“他是成年人的玩具，沒(méi)有過(guò)分張揚(yáng)的外觀，我們也沒(méi)有選擇大尺寸的引擎蓋，因?yàn)槟菢訒?huì)損失整車儒雅、別致的外觀效果。”

　　雖然沒(méi)有了大尺寸的前大包圍和前格柵，Mazda Mazdaspeed 6的動(dòng)力卻不容小視，這臺(tái)價(jià)值28000美圓的轎跑，依然保持了Mazda 6原來(lái)五點(diǎn)式的前部格柵，同時(shí)保證了足夠的新鮮空氣提供給引擎，寬大的檔泥板包裹了18英寸的鋁合金輪轂，側(cè)面小面積的側(cè)裙也能在一定程度上提高整車高速平穩(wěn)性，尾部的雙層后尾翼，據(jù)說(shuō)能有效的整理尾氣來(lái)提高尾部下壓力。

賽車技術(shù)

　　但別讓這不出眾的外觀愚弄了你自己，在引擎蓋下藏著的是2.3L渦輪增壓的鋁合金直列四缸引擎，在5500轉(zhuǎn)時(shí)得到最大的274匹馬力，3000轉(zhuǎn)時(shí)得到最大扭力280pt·ft，對(duì)于一臺(tái)門(mén)轎車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠多了。

　　Mazda的這顆引擎采用了低排放技術(shù)，燃油直接噴射技術(shù)（DISI），是提高引擎動(dòng)力的關(guān)鍵，據(jù)Mazda的工程師介紹，此技術(shù)是Mazda從賽車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)、研究得到的，如今被運(yùn)用到Mazda Mazdaspeed 6上可謂是一大幸事。當(dāng)燃油在2500轉(zhuǎn)時(shí)被噴射到缸體內(nèi)時(shí)，在渦輪增壓未介入的情況下時(shí)，壓力為15.6個(gè)PSI（磅力每平方英寸），這個(gè)成績(jī)是同類型車輛消耗量的一半。在高速公路或城市道路的情況下時(shí)，20英里每加侖和26英里每加侖。顯然DISI引擎幫到了Mazda Mazdaspeed 6很多。
在變速箱方面，不像Mazda 6 提供5速的手動(dòng)變速箱，Mazda Mazdaspeed 6將只會(huì)搭配6速短行程的手動(dòng)變速箱，專業(yè)的賽車選手甚至可以用2檔直接達(dá)到100公里/小時(shí)的速度。這還不夠，就是在4檔，還有很多動(dòng)力儲(chǔ)備供駕駛者使用。

　　好了，Mazda Mazdaspeed 6肯定很能跑，那操縱性能怎么樣呢？

　　如果開(kāi)過(guò)Mazda 6的人都很享受其駕駛感受，自然Mazda Mazdaspeed 6也有象近的風(fēng)格，出色的巡航能力，在一臺(tái)高性能轎跑上提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。前輪采用空心通風(fēng)碟，后輪采用實(shí)心碟，提供駕駛者足夠的信心，EBD、ABS、EPC等電子輔助系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置的。在被動(dòng)安全性方面，Mazda Mazdaspeed 6采用加厚的前后保險(xiǎn)杠，多連桿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了對(duì)引擎強(qiáng)大扭力的操縱性能。

　　作為一款全驅(qū)車型，能主動(dòng)的分配前后輪動(dòng)力分配當(dāng)然是一件令人愉快的事情，分別正常、雨雪、運(yùn)動(dòng)三種模式提供給駕駛者，不同情況下，電子控制系統(tǒng)對(duì)輪上牽引力控制都是截然不同的，比如在雨雪情況下，牽引力就是最大的。

　　在RX-8是配備的扭力限制感應(yīng)系統(tǒng)，同樣的被配置到了Mazda Mazdaspeed 6上，最明顯的提高就是在過(guò)彎時(shí)的流暢程度上，這顯然提高了整車的娛樂(lè)性。

露骨的競(jìng)爭(zhēng)

　　明眼人一眼就能看出來(lái)Mazda Mazdaspeed 6所針對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們是Audi A4 2.0T和BMW 330xi。對(duì)于德系車歷來(lái)的嚴(yán)謹(jǐn)和優(yōu)質(zhì)，他們的日本對(duì)手，給出的是更多的舒適化配件，比如包裹性能更好的座椅，無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)，DVD電子導(dǎo)航系統(tǒng)。也能吸引不少消費(fèi)者的目光，甚至就是定單了�？梢钥隙ǖ氖�，無(wú)論你選擇的是哪一款Mazda Mazdaspeed 6，得到的肯定是足夠的舒適和相當(dāng)?shù)膭?dòng)力，還能很有面子。

新軍

　　在Lance EVO和Subaru WRX Sti統(tǒng)治這個(gè)領(lǐng)域的冠軍車型多年之后，Mazda Mazdaspeed 6作為新生力量，有力的沖擊了這個(gè)行業(yè)的一個(gè)獨(dú)特領(lǐng)域，但相信Mazda的目標(biāo)可能更遠(yuǎn)，可能是BMW或者是Audi，讓我們拭目以待。

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