真性情/做自己 試駕馬自達(dá)2 1.5 Sport

　　人生際遇的轉(zhuǎn)變總在那彈指之間，第一次接觸到Mazda2后，此時(shí)我想起了張潮在幽夢(mèng)影中所寫下的詞句：少年讀書(shū)，如隙中窺月。中年讀書(shū)，如庭中望月。老年讀書(shū)，如臺(tái)上玩月。皆以閱歷之淺深，為所得之淺深耳。在集評(píng)中是以護(hù)校生的觀點(diǎn)為全文的主軸，自己倒也沒(méi)有好好的體驗(yàn)過(guò)Mazda2的魅力所在。意念轉(zhuǎn)了，也許在試車過(guò)程中會(huì)找到不一樣的感動(dòng)，于是整理好相關(guān)器材在撒滿陽(yáng)光的假日清晨展開(kāi)了這趟輕松寫意的Mazda2試駕行程。

Mazda2改變很大��？

　　來(lái)到車廠的指定地點(diǎn)，出現(xiàn)在我面前的是一臺(tái)相當(dāng)亮眼橘色的Mazda2。事實(shí)上近來(lái)車廠對(duì)于小車的用色越來(lái)越創(chuàng)新。一般房車多半用上黑、白、綠或是銀色等較安全的車色。一來(lái)車主的接受度高，再來(lái)二手車市場(chǎng)的行情也會(huì)好一些。

　　不過(guò)這樣一臺(tái)長(zhǎng)度僅3895mm的小車卻用上視覺(jué)刺激這么強(qiáng)烈的色彩會(huì)不會(huì)過(guò)于前衛(wèi)？據(jù)Mazda的內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，這樣年輕亮眼的車色正是Mazda2的潛在客群最喜歡的改變。Mazda2目標(biāo)客層的年紀(jì)約落在20～29歲之間，對(duì)車子的要求不單單僅是代步的工具而已，更帶有自我意識(shí)延伸的意涵在。因此這些車主不畏懼站上臺(tái)上接受大家的注意，反而認(rèn)為這樣的注目是對(duì)他們品味上某種程度的肯定。

　　因此對(duì)他們來(lái)說(shuō)，即便車價(jià)貴上那么一些，但是能買到進(jìn)口車又能帶有自我風(fēng)格與自信的車款這些都是值得的。也難怪自推出以來(lái)Mazda2在各地的獲獎(jiǎng)不斷，即便是重設(shè)計(jì)的歐洲地區(qū)Mazda2也拿下年度風(fēng)云車的亞軍！

　　但除了外觀顏色上的變化，我橫看豎看其實(shí)找不太到09年Mazda2在外觀上的改變。小改款總是要改個(gè)保桿或是側(cè)裙之類啊！就在我努力的端詳之際，好心的公關(guān)公司給了我一字提示：「排」！排氣管好好的啊，怎么了！我們09年的Mazda2換上了年輕又不失動(dòng)感的排氣尾端，是不是很棒啊！聽(tīng)到公關(guān)如此興高采烈的說(shuō)著，我心里的惡魔卻說(shuō)著：恩....改蠻大的！

　　坐進(jìn)車室，一時(shí)也察覺(jué)不出那里有所更動(dòng)。不過(guò)佛家說(shuō)：不要執(zhí)著于事物的表相。就在行經(jīng)隧道的時(shí)候我終于開(kāi)悟了！因?yàn)槲铱吹搅恕�檔．位．指．示．燈！之前有許多朋友問(wèn)過(guò)我為啥Mazda2在晚上時(shí)看不見(jiàn)排檔座的指示燈，老實(shí)說(shuō)我也不是很清楚當(dāng)初MAZDA不裝的原因，不過(guò)09年裝了至少是個(gè)好的改變。

　　不過(guò)就在我東翻翻西找找之下，我發(fā)現(xiàn)09年的Mazda2沒(méi)有了VIS可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)�？吹竭@里想要丟東西的車迷先等等把東西放下，在致電MAZDA后得知，此項(xiàng)改變由日方?jīng)Q定，全球的Mazda2也會(huì)做出同樣的舉動(dòng)，不是臺(tái)灣車廠的單方行為。但據(jù)官方的說(shuō)法，調(diào)校之后的Mazda2整體的動(dòng)力以及油耗均沒(méi)有改變。但若此項(xiàng)說(shuō)法成立，當(dāng)初VIS系統(tǒng)的工程師也真該打屁股了！

操控實(shí)為小車翹楚

　　但是也不要認(rèn)為Mazda2是臺(tái)重外在輕操控的車子。實(shí)際試駕時(shí)的路感老實(shí)說(shuō)真的相當(dāng)不錯(cuò)，帶有歐洲小車硬朗底盤的風(fēng)格。在過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)里，MAZDA車系的方向盤向來(lái)都比較重手一些。優(yōu)點(diǎn)是路感的回饋會(huì)比較直接而且清晰，缺點(diǎn)則是較不利于力氣小的車主在巷弄間穿梭轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　但是Mazda2原本的設(shè)定就偏向都會(huì)區(qū)的使用，因此藉由EPAS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的幫忙之下讓低速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向手感較為輕巧。不過(guò)當(dāng)車速超過(guò)90km/h時(shí)電子輔助的力道會(huì)減弱，還給駕駛更多的樂(lè)趣。

　　實(shí)際穿梭在蜿蜒的山路，我個(gè)人是比較喜好這樣明確的路感和如此的轉(zhuǎn)向設(shè)定。雖說(shuō)與其它小車比起來(lái)手感還是偏重了些，不過(guò)開(kāi)慣97年Virage的我來(lái)說(shuō)倒是習(xí)慣這樣的設(shè)定。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)過(guò)輕的轉(zhuǎn)向手感往往需要不斷的修正方向盤的角度，所以偏向熱血的駕駛Mazda2不會(huì)讓你失望才是。

　　Max大話車壇

　　事實(shí)上09年式的Mazda2若以改款的幅度來(lái)說(shuō)只能算是很小很小。如果期待它會(huì)有較大動(dòng)作改變的車主來(lái)說(shuō)可能要失望了。不過(guò)以日系進(jìn)口車當(dāng)作銷售宣傳主力訴求的MAZDA在日?qǐng)A匯率大幅升值的不利因素下要站穩(wěn)車市著實(shí)也是相當(dāng)辛苦。

　　原本在頂級(jí)車款的銷售就比較不受景氣的波動(dòng)，但有著進(jìn)口車血統(tǒng)但售價(jià)又趨近國(guó)產(chǎn)車的Mazda2卻得面臨不漲會(huì)虧錢，漲了沒(méi)人買的尷尬局面。有鑒于此我們對(duì)于Mazda2 09年式的改變有著幅度不大但尚可接受這樣的結(jié)論。

　　在整個(gè)試駕的感受中，我給Mazda2日系Mini這樣的形容詞。扎實(shí)的底盤以及明確轉(zhuǎn)向駕駛樂(lè)趣是讓車主愿意買Mazda2的一大誘因。也許動(dòng)力輸出Mazda2稱不上是鋼炮車款，但是動(dòng)力輸出表現(xiàn)在這樣的級(jí)距里也算是屬于資優(yōu)班的程度。加上以這樣的售價(jià)以及小巧的造型，開(kāi)著Mazda2上街或是出游也不會(huì)讓你感到?jīng)]面子，可謂自用交友兩相宜。

　　09年的MAZDA除了期待大改款的Mazda3到來(lái)外，其它大部分的時(shí)段都得藉由諸如此類的小改款來(lái)?yè)螆?chǎng)面。我們不若其它媒體所言試車試到想吐，畢竟若可以送我一臺(tái)Mazda2我可是樂(lè)意的接受呢！