明年引進(jìn)? 試駕2009款馬自達(dá)CX-7

　　2009馬自達(dá)CX-7 GT完美且獨(dú)特地結(jié)合了車子的性能和SUV的實(shí)用性于一身，CX-7的空氣動(dòng)力前臉及柔和的尾部、圓滑的輪廓、寬敞的車身、凸出的前保險(xiǎn)杠、雙排氣管、以及厚實(shí)的18英寸輪輻讓其它混合車顯得更加方正了。

2009款馬自達(dá)CX-7

　　隱藏在CX-7圓滑的引擎罩下的有一款源自馬自達(dá)Speed 3的渦輪增壓244馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、六速手自一體變速器、獨(dú)立車身設(shè)計(jì)、完全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、以及全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)。CX-7駕駛感覺(jué)很像一部高性能轎車——而且擁有搭載全家人及周末野營(yíng)裝備的空間——更重要的是，它提供了全輪驅(qū)動(dòng)駕駛和高離地間隙——還能夠成全一個(gè)周末滑雪之旅。

2009款馬自達(dá)CX-7

　　CX-7最直接的競(jìng)爭(zhēng)者是渦輪增壓款謳歌RDX、大眾途歡渦輪增壓型和斯巴魯森林人2.5XT；也許還有豐田RAV4V6款。但是CX-7獨(dú)特的外觀一般都不會(huì)與其它任何交叉車混淆——除了有可能與馬自達(dá)CX-9比較接近。

2009款馬自達(dá)CX-7內(nèi)飾

　　CX-7在2006年春季推出時(shí)就是一個(gè)潮流的風(fēng)向標(biāo)，不僅僅是其活躍的造型風(fēng)格，其源于馬自達(dá)Speed的直噴渦輪增壓2.3升四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生的244馬力。其六速自動(dòng)變速箱及順序手動(dòng)換擋功能一直都是許多競(jìng)爭(zhēng)者的肉中刺，尤其對(duì)于一些SUV中單調(diào)的單速恒時(shí)可變變速器配置來(lái)說(shuō)。大約在其推出3年之后，CX-7突現(xiàn)但卻精密的設(shè)計(jì)看起來(lái)仍然新穎，至于在我們看來(lái)是這樣。

　　 價(jià)格及標(biāo)配

　　2009年的CX-7擁有更好的價(jià)值，其廠商建議零售價(jià)降低了3-5%，而且公司增加了更多標(biāo)準(zhǔn)配置：2008款全輪驅(qū)動(dòng)版CX-7 GS為32,095加元（約合人民幣18.87萬(wàn)元），2009款為30,295加元（約合人民幣17.81萬(wàn)元）；2008款GT全輪驅(qū)動(dòng)版為37,295加元（約合人民幣21.93萬(wàn)元），現(xiàn)在為36,095加元（約合人民幣21.22萬(wàn)元）。

中控臺(tái)銀色裝飾

　　在基本的前輪驅(qū)動(dòng)駕駛GS款上有全新的八方向駕駛座椅及手動(dòng)腰部支撐功能、可加熱前排座椅、中控臺(tái)銀色裝飾、MP3功能、防眩目后視鏡、新的座椅儲(chǔ)物袋、以及帶鎖的工具箱。

　　CX-7 GT在2008年提供前輪驅(qū)動(dòng)駕駛為標(biāo)配、全輪驅(qū)動(dòng)駕駛為選裝，現(xiàn)在全輪驅(qū)動(dòng)則成為標(biāo)配。2009款GT增加了高亮度合金輪圈、霧燈周圍的銀色裝飾、車鏡背面的轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)漸暗后視鏡和車庫(kù)開(kāi)門(mén)器。而且，選裝的豪華套裝增加了天狼星衛(wèi)星收音機(jī)和藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)。

測(cè)試款CX-7 GT擁有選裝的豪華套裝

　　我的測(cè)試款CX-7 GT（擁有標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)駕駛）擁有選裝的豪華套裝（1,560加元），包括優(yōu)質(zhì)的9揚(yáng)聲器BOSE音響、6碟CD唱機(jī)、中心式環(huán)繞系統(tǒng)、噪音補(bǔ)償系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和遙控啟動(dòng)、藍(lán)牙免提電話、天狼星衛(wèi)星廣播及6個(gè)月的免費(fèi)訂購(gòu)。加上1,535加元的運(yùn)費(fèi)和100加元的空調(diào)稅，CX-7 GT測(cè)試車價(jià)格成為39,290加元（約合人民幣23.1萬(wàn)元）。

　　駕駛印象

　　CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在前一代馬自達(dá)Speed 3和馬自達(dá)Speed 6，很快重新應(yīng)用于2010款馬自達(dá)Speed 3。2.3升渦輪增壓直噴雙凸輪軸16氣門(mén)四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在5,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出244馬力，在2,500轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生258磅-英尺扭矩（約合350牛米），而新款馬自達(dá)Speed 3能夠傳送263馬力和280磅-英尺扭矩（約合380牛米）。推薦使用高級(jí)汽油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)也可使用普通汽油，馬力輸出量會(huì)少一些。

2.3升渦輪增壓直噴雙凸輪軸16氣門(mén)四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與其它同級(jí)車型相比，CX-7算不上非常時(shí)尚，但是加速能夠與其它車媲美：根據(jù)加拿大汽車記者協(xié)會(huì)（AJAC）的獨(dú)立測(cè)試，車子能夠在8.7秒內(nèi)從零加速至100公里/小時(shí)。這比馬自達(dá)Speed 3速度慢約2.5秒，區(qū)別要?dú)w結(jié)于其增加的車重：兩車重量分別為1782（3929磅）及1436千克（3165磅）。

2009款馬自達(dá)CX-7外觀

　　CX-7的0-100公里/小時(shí)加速與240馬力的謳歌RDX（8.0秒）和200馬力大眾途歡（9.2秒）都具競(jìng)爭(zhēng)性，但是卻比269馬力豐田RAV4V6（6.7秒）慢很多。從靜止加速時(shí)，CX-7會(huì)在動(dòng)力來(lái)源之前有一些渦輪滯后的頓挫感，但是很短，而且動(dòng)力到達(dá)之后這種現(xiàn)象就會(huì)消失了。幸運(yùn)的是，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的渦輪推動(dòng)力不會(huì)產(chǎn)生任何重大的“扭力操縱”（在加速時(shí)不需要的方向盤(pán)拉力）。

　　油耗（Energuide單位為升/100公里）為城市/高速-12.7/9.1，比RDX的12.5/9.3更有比較性，但卻不如途歡的11.6/8.3，甚至沒(méi)有RAV4的3.5升V6的11.1/7.7節(jié)省。我經(jīng)歷的渦輪款試駕經(jīng)驗(yàn)顯示，輕踩油門(mén)會(huì)節(jié)省更多油耗，重油會(huì)耗費(fèi)掉相當(dāng)多的汽油。

2009款馬自達(dá)CX-7外觀

　　大腳轟油門(mén)時(shí)，CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出嗡嗡的聲音，但是在怠速駕駛時(shí)實(shí)際是很安靜的——在100公里/小時(shí)及最高擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2,000轉(zhuǎn)/分。六速自動(dòng)變速器能夠?qū)崿F(xiàn)快速有效的換擋，也能夠使用擋桿進(jìn)行手動(dòng)換擋。在手動(dòng)模式上，駕駛員通過(guò)向后拉加擋、向前推減擋，與大部分手自一體的設(shè)置相反。但是與競(jìng)爭(zhēng)車不同的是，CX-7并沒(méi)有配置方向盤(pán)后的槳式擋桿。

　　談及剎車方面，CX-7最優(yōu)秀。AJAC剎車測(cè)試顯示100公里/小時(shí)至靜止距離為39.2米，RDX為40.3米、途歡為44.3米、RAV4為42.0米。CX-7使用了四碟盤(pán)式剎車及ABS和電子剎車分布系統(tǒng)。

2009款馬自達(dá)CX-7變速器

　　操縱系統(tǒng)由齒輪齒條組成，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)可變支持，停車時(shí)提供輕盈的感覺(jué)、高速駕駛時(shí)提供緊湊的駕駛感。其11.4米（37.4英尺）的轉(zhuǎn)彎直徑對(duì)于這種尺寸的車輛來(lái)說(shuō)有些過(guò)大。

　　如前文所提，操控性平衡感很好，235/60R18（測(cè)試車上配置為固特異Eagle RS-A）全天候輪胎也提供了優(yōu)秀的抓地力。前部懸掛使用支柱和卷簧，后部則為獨(dú)立的多鏈桿式設(shè)置。駕駛感覺(jué)堅(jiān)固又不會(huì)感覺(jué)疲倦，為增加轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性也有一定的犧牲。操控性和穩(wěn)定性由GT的“主動(dòng)扭力”全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步了增強(qiáng)，它能夠自動(dòng)在前后輪之間做出改變。

2009款馬自達(dá)CX-7外觀

　　CX-7還有標(biāo)準(zhǔn)的電子穩(wěn)定控制和牽引控制，幫助預(yù)防牽引和直接控制的力量，尤其是在冬季駕駛狀況下。再結(jié)合驚人的離地距離（8.1英寸），CX-7能夠處理冬季不平坦的鄉(xiāng)村道路和未耕種的道路。CX-7的功能非常引人，一部分為運(yùn)動(dòng)型轎車、一部分越野、一部分旅行車、一部分豪華車。CX-7是一部能夠全年間在任何道路上以更多熱情駕駛的車型。

　　內(nèi)飾印象

　　運(yùn)動(dòng)、高檔、漂亮，這些都是用來(lái)形容CX-7 GT內(nèi)飾的詞語(yǔ)。不要只參考我的詞語(yǔ)：看看我的照片吧——奶油色皮座椅及黑色中央條紋、包皮方向盤(pán)及多功能器、雙色儀表板及鋁質(zhì)/高質(zhì)量塑料內(nèi)飾、高中控臺(tái)設(shè)計(jì)和連接的擋桿、紅色背光燈工具和信息顯示、可加熱前部座椅、高級(jí)音響、高度可調(diào)節(jié)式頭燈。輔助設(shè)備有中間儲(chǔ)物盒處的12伏輸電源，以及藍(lán)牙電話接口。

馬自達(dá)CX-7內(nèi)部空間

馬自達(dá)CX-7內(nèi)部空間

　　CX-7的四個(gè)車門(mén)都很大，門(mén)檻高度有些低，但是有個(gè)小邊可以借用，前部及后部腿部空間很寬敞。前部座椅很大是因?yàn)樗鼡碛凶吭降膫?cè)部支撐，駕駛員座椅擁有電動(dòng)高度、傾斜度支持，以及手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)的功能。

　　方向盤(pán)能夠向上下傾斜，但無(wú)法內(nèi)外伸縮，它擁有對(duì)于電話、音響和導(dǎo)航的控制。無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)由大的平整鑰匙及遙控鎖車/開(kāi)鎖功能以及集成于方向盤(pán)桿的按鈕組成。這些鑰匙都超大、笨重，我猜馬自達(dá)會(huì)在未來(lái)用不同的方法。

馬自達(dá)CX-7儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間包括乘客的手套箱，駕駛員車門(mén)附近有一個(gè)硬幣盤(pán)，排擋桿前有一個(gè)開(kāi)放式儲(chǔ)物格。在前排座椅之間折疊的中央扶手打開(kāi)后里面是一個(gè)儲(chǔ)物槽，另外還有地圖袋。

　　CX-7的儲(chǔ)物空間通過(guò)抬起式掀背達(dá)到了最大，能夠看到很大的開(kāi)放空間和鋪設(shè)地毯的地板，但是側(cè)面卻是容易刮傷的塑料車體。后座后面的儲(chǔ)物地板（軸間距）長(zhǎng)101 厘米、寬105厘米。儲(chǔ)物區(qū)域中的兩個(gè)杠桿能夠?qū)⒖刹鸱值暮蟛孔�椅折疊至平放，雙倍增加了儲(chǔ)物空間的潛能。

　　結(jié)論

　　樣式和性能的強(qiáng)化將馬自達(dá)CX-7與許多其它交叉車區(qū)別開(kāi)來(lái)，價(jià)格今年也做了調(diào)整，其多功能性和全季節(jié)駕駛能力均非常有吸引力。一汽馬自達(dá)官方已經(jīng)表示將在今年10月引進(jìn)馬自達(dá)CX-7，廠商正在為這款車型的引進(jìn)作積極的準(zhǔn)備，CX-7的引進(jìn)也將彌補(bǔ)馬自達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)沒(méi)有SUV車型的遺憾。（文章來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)）