【海外試駕】奔馳技術(shù) 三菱救星 Colt測(cè)試報(bào)告

　　作者  總體評(píng)價(jià)：

——技術(shù)先進(jìn)的引擎和變速箱

——多功能的空間變化與較佳的乘車空間

——操控便捷

——較高的價(jià)格定位

上個(gè)世紀(jì)80年代中期，三菱旗下的前輪驅(qū)動(dòng)小型車Colt憑借良好的外型和卓越的性能表現(xiàn)贏得了一大批消費(fèi)者的青睞，成為當(dāng)時(shí)全球最暢銷的小車品牌之一。但是隨后Colt被Mirage取代，后者未能延續(xù)前者的輝煌，而三菱今年來也遭遇到前所未有的困難。全新的Colt是戴姆勒克萊斯勒入主三菱汽車公司后的首次力量展示，兩家公司聯(lián)手打造，為Colt從里到外都建立了全新的形象。新Colt的銷售表現(xiàn)也沒有辜負(fù)三菱的期望，在日本推出的第一個(gè)月，該車就已經(jīng)賣了超過1萬5000輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出三菱汽車公司原本預(yù)計(jì)的月銷7000輛目標(biāo)，Colt儼然成了慘淡經(jīng)營的三菱汽車為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。

由于是三菱和戴克共同開發(fā)的車型，Colt實(shí)際上和戴克附屬的瑞士微型車品牌Smart的小車“Forfour”共用了超過40%的部件（包括底盤）。你可以很輕易在Colt身上發(fā)現(xiàn)奔馳A級(jí)車設(shè)計(jì)風(fēng)格的痕跡，例如0.31的空氣阻力系數(shù)（對(duì)于小車來說這一指數(shù)相當(dāng)驚人），較長的輪軸距離。小編感覺其前半身與奔馳A級(jí)車尤其相像，車頭向上伸展至擋風(fēng)玻璃頂部，但車前大燈角度比較尖，感覺有點(diǎn)兇悍。車尾燈設(shè)在C柱上，又帶著雷諾汽車的影子�？傊�整輛車在外型上非常歐化，似乎已經(jīng)沒有多少日本車原有的韻味。

但新Colt遠(yuǎn)非虛有其表，俊朗的外殼下面隱藏的是其性能不俗的引擎和變速器。例如供測(cè)試的這輛Colt的引擎容積是1.5升，該引擎使用三菱的MIVEC技術(shù)（即先進(jìn)的連續(xù)可變閥門正時(shí)技術(shù)，對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行了許多改進(jìn)，從而獲得更大的扭矩并提高了反應(yīng)速度）。長沖程的設(shè)計(jì)（從75.5提升至82）使得最大輸出功率達(dá)到72千瓦（98匹馬力）/6000rpm，最大扭力13.5kgm(132Nm)/4250rpm，該車使用無鉛汽油。電控氣門、管狀抽排裝置和低摩擦的活門等設(shè)計(jì)使該引擎成為同類汽車引擎中技術(shù)上最復(fù)雜的引擎之一。