暢享低碳生活 試駕三菱i全系車型

　　在城市的水泥叢林中，泊車，油費(fèi)，起起停停都成了都市人的家常便飯，于是大肚量經(jīng)濟(jì)省油的小型車開始越來越多的成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。于是三菱開發(fā)了他們的i系列車型，一款真正全能的小家伙，不僅造型足夠雷人，而且更為雷人的則是它的技術(shù)。它不僅有電動(dòng)版本，而且它的普通版本更是讓人大跌眼鏡，渦輪增壓和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都能在它的身上找到。

　　● 未來之車

　　在城市擁堵的路況下，這樣一款空間非常寬裕體積卻很小的小小排量汽車的確非常實(shí)用。

　　當(dāng)我們第一眼看到這輛小車的時(shí)候，第一感覺就是這就好像是一輛來自未來的小車，渾圓的設(shè)計(jì)線條讓它擁有了前衛(wèi)的所有要素。其實(shí)它的難度并不僅僅在于自己的相貌上，更在于它所需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)上，因?yàn)樵诤Ｍ獾钠�車稅種也是非常繁多，因此它不僅需要在尺寸上，排量上一定要滿足政府的要求（只有這樣才能盡可能多的減免稅收），同時(shí)在動(dòng)力上還要滿足消費(fèi)者的需求，真是高難度的選擇。于是三菱的工程師們就對(duì)它有了這樣的定位，一輛足夠小的城市通勤車，能夠應(yīng)付擁堵并輕松泊車。

　　新概念在這款小車的設(shè)計(jì)上發(fā)揮了很大的作用，使它看起來更像是一款來自未來之車。

　　實(shí)際上三菱對(duì)這款小車的開發(fā)可以追朔到2003年的法蘭克福車展上，當(dāng)時(shí)它就是以概念車的身份出現(xiàn)在人們的視線之中的。而從2006年開始，三菱正式在日本市場(chǎng)發(fā)布了這款小車，并且取得了不錯(cuò)的反響，日本的產(chǎn)經(jīng)省甚至為它的設(shè)計(jì)頒了一份特別設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以鼓勵(lì)它的創(chuàng)新精神，在很多海外車友的眼中，這款小車的設(shè)計(jì)甚至要比奔馳的Smart還要吸引人。

　　它最突出的并不在它的前后保險(xiǎn)杠上，而是它的前后輪設(shè)計(jì)，位于四角節(jié)省空間。

　　從軸距上來看，它的2540毫米軸距不僅比Smart長(zhǎng)了600毫米，而且也要比飛度長(zhǎng)了40多毫米，但你要知道它的車身長(zhǎng)度卻只有3.4米，比飛度卻要短了600毫米，想知道他們是怎么做到的？那是因?yàn)樗麄儼堰@輛小車的四個(gè)輪子都放在了它的四角上，甚至可以說它們前后最突出的并不是他們的保險(xiǎn)杠，而是它們的四個(gè)輪子，這樣的設(shè)計(jì)真是獨(dú)具特色。

　　這款車的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，雖然大量應(yīng)用了塑料覆蓋件，但做工很是精致。

　　進(jìn)入它的駕駛艙你會(huì)感到它的確相當(dāng)?shù)膶挸�，雖然依舊比不上新飛度的寬敞，但卻能夠輕松的坐下四名成人，注意是輕松的坐下。在我們?yōu)槠趲字艿臏y(cè)試中，我們甚至讓它的后排承載了三個(gè)成人來完成一段200公里的旅程，他們也倒并沒有太多的抱怨，因?yàn)椴粌H腿部空間足夠使用，而且頭部空間也一點(diǎn)不壓抑。

　　對(duì)于坐在它的后排的乘客來說，這樣的腿部空間絕對(duì)不會(huì)讓你感到難受。

　　不過這些地方還不是最絕的，因?yàn)樽罱^的地方則在它的后備箱的后面，在那里橫置的是它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們覺得對(duì)于第一次看到i系列車型的人們來說，一定會(huì)驚詫的說這是一輛沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的車子。

　　平坦而整齊的后排行李箱空間非常實(shí)用，在實(shí)現(xiàn)了靈活泊車的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了靈活載物。

　　而當(dāng)你將后排座椅放倒構(gòu)成一個(gè)平整行李箱的時(shí)候，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)它的空間甚至足夠你放下兩輛折疊自行車的需求，當(dāng)然對(duì)于搬搬電視和洗衣機(jī)的需求也能夠勝任。當(dāng)然，對(duì)于這輛小車的空間靈活性和實(shí)用性來說，飛度并不是它的目標(biāo)，不過比起同樣個(gè)性的Smart來說，它可是強(qiáng)的太多了，而且非常適合個(gè)性的中國(guó)年輕消費(fèi)者需求。