[原創(chuàng)]日產(chǎn)4×4新品-Pathfinder全地形試車

　　概述

　　繼X-Trail, Murano, Patrol, Navara 和Terrano后，日產(chǎn)再出4×4新品Pathfinder，而在2003年日內(nèi)瓦車展初次露面的Qashqai概念車則將在2007年連同上述6款4×4兄弟一同殺戮江湖。

　　Pathfinder在2003年的法蘭克福車展以Dunehawk 概念車之名初出茅廬，并在最終的生產(chǎn)里保留Dunehawk 的多數(shù)特征，例如夸張的輪眉和鉻制的前鼻。

　　Pathfinder高速巡航能力強(qiáng)勁，鄉(xiāng)村泥濘小路同樣應(yīng)付自如，所以日產(chǎn)希望以它來進(jìn)一步滿足歐美日益盛行的“周末家庭自然風(fēng)”。

　　今年三月上市的Pathfinder只有2.5升共軌柴油引擎版本，另一款4.0 V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則要等到9月才和消費(fèi)者見面。至于價(jià)格方面，Pathfinder從24000英鎊的入門5座S model到31960英鎊的7座T-Spec自動(dòng)檔系列一應(yīng)俱全，豐儉由人。

　　外觀

　　Pathfinder被設(shè)計(jì)為美式風(fēng)格，卻又異于其它的美式SUV，它沒有那么傲慢的面孔，因?yàn)檫@一切都被鉻制的前鼻所掩蓋（這個(gè)前鼻設(shè)計(jì)將會(huì)普遍運(yùn)用在以后的日產(chǎn)4×4里）。有點(diǎn)夸張的輪眉，巨大的輪胎，厚大結(jié)實(shí)的行李架，讓Pathfinder比BMW 5系短，比Renault Espace矮的軀體看起來要比實(shí)際大些。

　　歐洲發(fā)售的Pathfinder都是在巴塞羅那的日產(chǎn)生產(chǎn)基地完成，該廠出品的整車同時(shí)還銷往澳洲和中東。因?yàn)槲覀冞@次測試的車輛剛從生產(chǎn)線上卸下，并非最終展銷品，或多或少有些瑕疵，所以我們決定在正式全面出售以后重新到經(jīng)銷商處提車再測。但由于該車的大多數(shù)零部件都來自日產(chǎn)的其他型號車輛，耐用性、可靠性都勿庸置疑。

　　操控

　　和競爭對手，如豐田L(fēng)and Cruiser、三菱Shogun不同的是，看上去相當(dāng)魁梧的Pathfinder在市區(qū)行走游刃有余。大面積的前擋風(fēng)玻璃給駕乘者前所未有的大視野，最高配置版本還加裝彩色倒車后攝像頭。

　　日產(chǎn)工程師不單單賦予Pathfinder如X-Trail般令人稱道的越野性能，還為它注入稍許轎跑元素。因重心被低置，高速彎道中，以其體積而言，Pathfinder的傾側(cè)狀況值得贊賞，指向亦頗為準(zhǔn)確。抓地表現(xiàn)優(yōu)越，來自路面的反饋直接快速，即使是坑洼不平的復(fù)雜路況，Pathfinder依舊盡力淡定處理，在經(jīng)過稍微顛簸和吸震后，再度給駕駛者予信心。但中肯來看，相對Discovery和Volvo XC90，Pathfinder還需繼續(xù)加把勁。

　　Pathfinder與X-Trail一樣具備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在適當(dāng)時(shí)候自動(dòng)將后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)。在一般情況下，所有的動(dòng)力都傳送到兩個(gè)后輪，當(dāng)路面出現(xiàn)濕滑等狀況時(shí)，部分動(dòng)力就會(huì)自覺地傳到前輪。當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)方式也可以由駕駛者自行鎖定為后輪驅(qū)動(dòng)、4四輪驅(qū)動(dòng)或低速檔4輪驅(qū)動(dòng)。由于該車的懸重較小，加上合理的接近和離去角，使Pathfinder的越野能力得到更充分發(fā)揮。

　　動(dòng)力

　　今年三月上市的只有2.5升4缸共軌柴油引擎版本，4.0升 V6 汽油引擎則要再等6個(gè)月。

　　這副柴油引擎是在 X-Trail的2.2升引擎上發(fā)展起來的，能夠在4000rpm時(shí)產(chǎn)生171匹馬力，低至2000rpm時(shí)便有297lb ft 最大扭力輸出。無論是5前速自動(dòng)還是6前速手動(dòng)版本都配有分動(dòng)箱，這無疑確定了Pathfinder的硬派越野車風(fēng)格。盡管自重高達(dá)2.2噸，0-100加速亦只需要11.7秒（自動(dòng)檔需要11.9秒）。極速為175公里/小時(shí)。這些數(shù)據(jù)和TDV6 Discovery相比，可以說是不相伯仲。

　　低速行駛時(shí)，Pathfinder的引擎噪音相當(dāng)明顯，達(dá)到高速后，更是形成一股持續(xù)的高亢聲。變速箱反應(yīng)有些惰性，特別是在降檔的時(shí)候。

　　在Murano crossover身上的3.5升引擎改進(jìn)而來的Pathfinder 4.0 V6汽油引擎的官方數(shù)據(jù)我們暫時(shí)沒拿到手，但可以從中猜測它的最大扭力大概在4000rpm時(shí)輸出，達(dá)285lb ft ，而最大馬力則應(yīng)該在5600rpm時(shí)達(dá)195匹。這款Pathfinder將只有5前速自動(dòng)型。

　　安全裝置

　　ESP、ABS、主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)和前后通風(fēng)碟剎都是Pathfinder的標(biāo)準(zhǔn)配置，在車輛產(chǎn)生任何轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度、打滑等突發(fā)狀況時(shí)，它們起重要作用。

　　在被動(dòng)安全方面，Pathfinder也做得非常出色，側(cè)氣囊、簾式氣囊隨時(shí)待命，所有座位上都裝有三點(diǎn)式安全帶，還剛通過了歐洲的NCAP撞擊測試。

　　舒適裝置

　　除了入門版的S model，所有Pathfinder都是七座，2/3/2排列。最后排可以5/5拆分，并可在折疊后藏于車廂地板內(nèi)，形成平整的載貨空間。如果還覺得不夠，將中間位置也折疊放平，整車的可載容積馬上變成2091升（1128mm x 1874mm）。

　　后排座位可以容納兩名成年人，但若然身高超過180cm，Pathfinder所能提供的腳步及頭部空間便顯得勉強(qiáng)了。中排中央乘客因遷就后出風(fēng)口而會(huì)稍微感覺局促，前排駕乘者除了空間敞闊外，電動(dòng)多變座椅更是一種享受。

　　空調(diào)、鋁合金輪圈、CD播放器、電動(dòng)窗戶等等都是Pathfinder的基本配置，SE特別版還配備真皮內(nèi)飾、電動(dòng)座椅、巡航系統(tǒng)、前霧燈、行李架、自動(dòng)換碟CD機(jī)、全方位6喇叭、開啟式尾門玻璃、智能車匙等等。

　　最高版本T-Spec更備有氙氣頭燈、電動(dòng)遮陽擋、DVD播放器、彩色倒車后攝像頭、籃牙和MP3播放器等等。