俠骨柔情--試駕05款日產(chǎn)MURANO

圖為05款日產(chǎn)MURANO圓潤(rùn)的車頭造型

　　MURANO是一款典型的家庭SUV，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售全部在美國(guó)進(jìn)行，是日產(chǎn)品牌在美國(guó)最為暢銷的一款車。這款車在美國(guó)之外的其他地區(qū)至今仍然是“稀有動(dòng)物”，自2005年開始，MURANO才開始投放歐洲及亞洲等地區(qū)，而且數(shù)量有限。在中國(guó)地區(qū)，MURANO更為少見，好客的中國(guó)人為其起了一個(gè)極為好聽的中文名--美人奴。

　　美人奴這個(gè)名字不僅音譯得好，而且聽上去還頗有深意，其實(shí)也有其他的譯法，如慕拉諾等，但考慮來考慮去還是覺得美人奴比較好聽。

　　美人奴在美國(guó)很有人氣，僅僅用了兩年的時(shí)間，銷量已經(jīng)超過10萬輛，雖然日產(chǎn)在推出美人奴時(shí)已經(jīng)信心十足，但面對(duì)這樣的成績(jī)還是欣喜不已。自2005年開始，這款家庭SUV正式進(jìn)入中國(guó)，售價(jià)不到70萬元人民幣。

　　靚麗外形令人眼前一亮

　　作為一款SUV車型，美人奴不但沒有被老式方方正正的框架所限制，而且在外形上有新的突破，讓人看上第一眼就很難忘記。無論是前臉還是尾部，都有別具一格之處，處處散發(fā)青春的活力。

　　美人奴前臉的個(gè)性很強(qiáng)，拋棄SUV一貫方頭方腦的模樣，采用更加圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，使整車的氣氛一下活躍起來。橫跨前臉的超長(zhǎng)散熱格柵，與前燈組連成一體，成為視覺中心。格柵采用鍍鉻鋼板制成，寬泛大氣，體現(xiàn)出SUV應(yīng)有的霸氣。前燈組順應(yīng)車頭部分的曲線，外形設(shè)計(jì)成長(zhǎng)長(zhǎng)的尖角形狀，就像一個(gè)人長(zhǎng)了一雙三角眼，目光犀利，一看就知道此乃性格突出之輩。

　　美人奴的尾部是最具特色的地方，幾乎將SUV的影子拋棄得無影無蹤，反倒將跑車NISSAN 350Z的設(shè)計(jì)元素引入其中，令整個(gè)尾部異常另類，給視覺帶來極強(qiáng)的沖擊。尾燈組與車尾的融合最為經(jīng)典，弧形的表面順應(yīng)車尾曲線，靜靜臥在車身側(cè)面的肩部，與跑車交叉火力有異曲同工之妙。圓弧形的尾窗、小巧的尾翼以及略微突出的弧線，將美人奴的尾部裝扮得更加輕松時(shí)尚。

　　車身側(cè)面的弧線相對(duì)于車頭及車尾毫不遜色，近似于平行四邊形的車窗造型，配合略微上揚(yáng)的腰線，襯托出美人奴的運(yùn)動(dòng)天賦。粗實(shí)的鍍鉻外拉式門把手，非常實(shí)用，不過如果將其改為與車身同色，相信在視覺上會(huì)更加達(dá)到統(tǒng)一。車頂配有行李架，在遠(yuǎn)行時(shí)不必?fù)?dān)心過多的行李無處可放。

　　內(nèi)飾新穎時(shí)尚，很適合年輕一族

　　拉開車門，輕松的內(nèi)部環(huán)境沒有讓我們失望，淺色內(nèi)飾，黑色與銀色交錯(cuò)的控制臺(tái)，沒有任何壓抑的感覺。整個(gè)操控臺(tái)的設(shè)計(jì)新穎時(shí)尚，臺(tái)面向風(fēng)擋玻璃有很長(zhǎng)一段延伸，設(shè)計(jì)成帶有淺凹槽的平面，這樣的設(shè)計(jì)在日常使用當(dāng)中很方便，一些零散的物件如手機(jī)、錢包等，便有了放置的地方，而且都在明面上，隨手就可以拿到，很多汽車的弧形臺(tái)面就很難做到這一點(diǎn)。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常新穎，不但色彩搭配令人耳目一新，造型也給人一種新鮮感。銀白色金屬質(zhì)感的面板，黑色操作按鍵以及黑色包邊，這種黑白搭配帶來一種清爽的感覺，并且按鍵的形狀設(shè)計(jì)以及布局都有可圈可點(diǎn)之處。中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)我們似曾相識(shí)，與國(guó)內(nèi)上市不久的日產(chǎn)天籟極為相近，略為抬起的操作面板，懸在空中，與地板之間的空隙可以放置筆記本等物品�？磥頍o論是在哪里設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，家族的血脈還是無法割斷。

圖為05款日產(chǎn)MURANO外觀

　　用金屬銀裝扮的儀表臺(tái)包括三個(gè)圓形儀表，每個(gè)表盤采用半圓形顯示，各自獨(dú)立，白色底盤、紅色指針，很方便閱讀。乘坐寬敞舒適，典型美國(guó)風(fēng)格

　　美人奴采用真皮座椅，寬寬大大的座椅坐上去十分舒服，不過由于美國(guó)的造車習(xí)慣，椅面及椅背都非常寬大，想要得到很好的包裹性是不可能的。駕駛席座椅采用電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，并且?guī)в须妱?dòng)腰部支撐，加上轉(zhuǎn)向盤的4向調(diào)節(jié)以及腳踏板位置調(diào)節(jié)，任何身材的駕駛者都能夠找到適合自己的駕駛位置。另外，副駕駛席基本上可以得到與駕駛席一樣的優(yōu)厚待遇。

　　在乘坐空間方面，美國(guó)車好像從來就不需要擔(dān)心，美人奴也不例外。橢圓形的車身如果從上面俯視很像是橄欖球，帶有張力的車身提供寬敞高大的車內(nèi)空間。對(duì)于隨身攜帶的東西考慮得很周到，車門內(nèi)襯的儲(chǔ)物格中可以放下一個(gè)1.5L的可樂瓶，一個(gè)專用的小抽屜能夠存放手機(jī)。后排乘坐三個(gè)人很寬松，并且每個(gè)座椅都配有頭枕，以及三點(diǎn)式安全帶，中間座椅也不例外。座椅可以4/6折倒，與后背箱地板形成一個(gè)平面，變成一張平坦的大床。后背箱的空間也非常寬敞，中間可以用一道拉簾隔開，分成上下兩個(gè)區(qū)域，地板鋪有橡膠隔墊，整體感覺顯得格外整潔。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)柔順

　　由于美國(guó)人一直對(duì)柴油機(jī)的噪聲以及排放的顆粒物耿耿于懷，因此美人奴只配備了這一款3.5L排量的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)有所接觸，2004年上市的天籟所用的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，便是這一款。峰值功率為180kW，在3.5L排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中表現(xiàn)并不算搶眼，而4400r／min時(shí)所輸出的330 N·m最大轉(zhuǎn)矩也不夠凌厲。整體看來，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不夠激烈，主要以柔順為主，這就注定了美人奴的隨和性格。不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)還留給我另一種印象，那就是一種鍥而不舍的韌勁，雖然在參數(shù)上沒有優(yōu)勢(shì)，但是能夠?qū)④囍亟咏?.8t的美人奴在8s之內(nèi)，由靜止加速至100km／h。這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，在加速的過程中，雖然始終沒有感覺到太過猛烈的操作，但平順的加速性始終如一，100km／h的車速就在不知不覺當(dāng)中達(dá)到。

　　新型Xtronic CVT變速器令所有動(dòng)作變得異常平順

　　CVT無級(jí)變速器相信大家都不會(huì)陌生，國(guó)內(nèi)的飛度以及奧迪A41.8T等車型都有所使用，但由于技術(shù)的原因CVT很難應(yīng)用到大排量、大轉(zhuǎn)矩的發(fā)動(dòng)機(jī)上。不過日產(chǎn)將這種可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，最新研制的Xtronic CVT變速器便最先應(yīng)用到美人奴身上，首先讓大家嘗一嘗SUV變成溫順小駒的愜意感覺。針對(duì)這款變速器，在技術(shù)方面我們了解到，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩增大了，但金屬傳動(dòng)帶本身的寬度與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配備的CVT一樣，被控制在了30mm，通過改進(jìn)金屬傳動(dòng)帶每個(gè)基本“環(huán)節(jié)”的表面粗糙度，以及增加金屬帶數(shù)量至12條，來達(dá)到轉(zhuǎn)矩增大的要求。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)座椅，非常容易便找到適合自己的位置，不過這時(shí)發(fā)現(xiàn)，腰部支撐的位置稍微有一點(diǎn)靠上，不過還好，調(diào)節(jié)范圍較大，感覺挺舒服。變速器面板是我比較喜歡的那種階梯式，D擋與N擋位于一個(gè)槽內(nèi)，這樣在臨時(shí)停車時(shí)推入N擋，以及起步時(shí)掛入D擋非常順手，不必?fù)?dān)心會(huì)掛錯(cuò)擋。

圖為05款日產(chǎn)MURANO內(nèi)飾

　　掛入口擋，松開制動(dòng)，美人奴便輕快地向前滑行，半腳油門加速，仔細(xì)體會(huì)CVT帶來的平滑性，絲毫沒有感覺到擋位之間的變換。以大腳油門重新加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)還是相當(dāng)迅速，有推背的感覺產(chǎn)生，與眾不同的是，這種感覺雖不猛烈，但持續(xù)性很好，美人奴就像一位紳士一樣，風(fēng)度翩翩、悠閑自得地完成你所傳達(dá)的任務(wù)。與其它SUV車型相比，美人奴的懸架偏軟，舒適有余，而對(duì)于純粹的野外運(yùn)動(dòng)則感覺有些力不從心。美人奴采用的是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，在正常行駛時(shí)，91％的動(dòng)力會(huì)分配給前軸，而只有當(dāng)電腦判斷出前輪有打滑的趨勢(shì)時(shí)，動(dòng)力才會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到后軸上，達(dá)到四驅(qū)的效果。轉(zhuǎn)向盤顯得過于輕盈，這是美國(guó)車與歐洲車的明顯區(qū)別，駕駛舒適，但缺乏操控的感覺。在高速過彎時(shí)，軟懸架以及輕轉(zhuǎn)向總是不能給駕駛者足夠的信心。

　　試車評(píng)價(jià)，作為一款家庭SUV，美人奴完全勝任。靚麗的外觀以及時(shí)尚年輕的內(nèi)飾風(fēng)格，很受年輕家庭的喜愛。柔順的性格在SUV陣營(yíng)中很少見，獨(dú)特的Xtronic CVT變速器成為其技術(shù)的亮點(diǎn)。