更趨近Crossover 試駕日產(chǎn)Rogue

　　當(dāng)NISSAN重新替旗下新一代SUV做出詮釋后，一口氣推出Qashqai、X-Trail、Rogue三款兄弟車，這之中有緣和臺灣消費(fèi)者見面的，就屬Rogue出線機(jī)會最大，因?yàn)檐嚫瘛⑼庑团c動力肯定合本地消費(fèi)者胃口。

　　在2007年底特律車展現(xiàn)身的Rogue，一開始就被定位成Murano的弟弟，因此擁有比X-Trail（4630×1785×1770）、Qashgai（4315×1780×1615mm）還大的身軀，也就是4645×1800×1683mm，但在外觀造型上卻偏重于中型Crossover，簡潔又大膽的車頭設(shè)計頗有美國NISSAN家族風(fēng)格，而類圓潤的車尾則讓Rogue更形穩(wěn)重；且軸距更達(dá)2690mm，論競爭力與車格來說比起其他兩款兄弟車更好，也更適合臺灣消費(fèi)者口味，正因?yàn)槿绱薘ogue才能成為未來導(dǎo)入臺灣的全新車款。

　　這次在葡萄牙里斯本的「NISSAN 360」活動中所試駕的Rogue，乃配備規(guī)格較豐富的版本，215/70R16輪胎搭配許久不見的輪圈蓋設(shè)計，動力則是搭載代號QR25DE的直四2488cc引擎，可輸出170hp/6000rpm、24.2kgm/4400rpm功率，變速箱則是采用強(qiáng)調(diào)高經(jīng)濟(jì)性與功率輸出不中斷的Xtronic CVT無段系統(tǒng)，并配置VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，單這些行頭與數(shù)據(jù)就覺得頗有料，這不免就上車來個短暫試駕，雖說是短暫倒也開了將近30公里的路途。簡單的內(nèi)裝鋪陳與外觀相呼應(yīng)，以黑色為基調(diào)的設(shè)計輔與少量類金屬飾板點(diǎn)綴，讓Rogue更具年輕化，個性化油然而生，同時沒有真皮座椅而是以絨布材質(zhì)取代，雖然視覺上的豪華度偏低，但觸感可是比皮革來得好，且還具備防水功能，嚴(yán)格來說我個人較喜歡這樣的設(shè)計。

　　或許是少了天窗，頭部空間并未給我這178公分的人帶來壓迫感，而后座縱向表現(xiàn)也不錯，離前座椅背約莫還有一個拳頭的距離。行李廂容量不算小，又可藉由第二排座椅前傾創(chuàng)造更多空間，可惜受限于圓弧狀的車門造型，取放物品略嫌不便，若要擺入全尺寸高爾夫球具必須采45度角放置；此外位置剛好的中扶手、利于登降車的低底盤設(shè)計，也都是Rogue有別於傳統(tǒng)SUV的特色。

　　當(dāng)然相信在導(dǎo)入臺灣市場后，必會配置17寸鋁合金輪圈、真皮座椅、電動天窗與更豐富的配備，否則還真難吸引本地消費(fèi)者注意。

　　雖然是以都會Crossover為定位，但駕控起來Rogue比較貼近房車，尤其搭載排氣量達(dá)2488cc的QR25DE心臟后，輕快與精致不說，底盤懸吊設(shè)定上也頗舒適，開著Rogue在里斯本街道可真愜意，當(dāng)然操控性自然不在話下。

　　源自NISSAN C-Platform底盤平臺的Rogue，采用前獨(dú)立麥弗遜、后多連桿設(shè)計，這種已經(jīng)成為許多房車主流的結(jié)構(gòu)，運(yùn)用在車身與車底較高的Rogue上后，確實(shí)發(fā)揮不少效用，原本Crossover在高速過彎或變換車道給人「搖晃」的感覺，也在避震器阻尼與行程調(diào)校后變得更貼近房車，而長達(dá)2690mm的軸距也功不可沒，至于配置215/70R16輪胎也讓成坐上更形舒適，如果換上17寸或更大輪胎，或許因輪胎扁平比關(guān)系會更顛，這對乘員來說無疑是受罪。但千萬別忘了Rogue是Crossover，而不是低底盤的房車，兩者的駕乘感可不能拿來相提并論。

　　擁有170hp/6000rpm馬力、24.2kgm/4400rpm扭力的Rogue，配置CVT變速系統(tǒng)后變得非常好開，沒有傳統(tǒng)變速系統(tǒng)的頓挫感，相較之下更為平順，不過千萬別以大腳Kick-down急加速，CVT變速系統(tǒng)必?zé)o法滿足那種貼背感，因?yàn)镃VT必須順順著來，猛烈操作可無法達(dá)到目的。踩著油門動力源源不絕，大約在3000-4500rpm左右運(yùn)轉(zhuǎn)都稱得上精致，且采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)的Rogue車重只有1569公斤左右，驅(qū)動起來算是輕松，沒有重拖或加速慢的困擾，且在車室隔音進(jìn)步情況下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜度不低，因此這具QR25DE心臟表現(xiàn)算是盡職。

　　里斯本附近的Cascais，乃葡萄牙面臨地中海的城市，也是Rogue的試駕起終點(diǎn)，一路狹窄的雙線道甚至單行道，雖有平整的柏油路面，但進(jìn)入古市區(qū)后石板路面就出現(xiàn)在眼前，順道試試懸吊與阻尼設(shè)定，看看是否符合臺灣消費(fèi)者口味。彈跳卻不晃是車體一大特色，雖為震動從路面?zhèn)髦烈螇|上頗為明顯，但不是那種不舒服，反而有點(diǎn)類似電動按摩，如果換成17寸輪胎或扁平比更低的設(shè)定，那麼就會覺得硬朗些。

　　從古市區(qū)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海濱道路，寬敞的四線或雙線道適合高速循航，Rogue表現(xiàn)不俗，但或許是車身較高緣故，風(fēng)切聲略大些，但也在110km/h才出現(xiàn)，這對風(fēng)阻系數(shù)高的Crossover來說表現(xiàn)已算不錯。視野寬敞的駕乘感，與不算狹窄的空間，縱使沒有琳瑯滿目的高科技配備，但開著Rogue對我來說可享受無壓力的樂趣，或許這是在葡萄牙，倘若換到臺灣的擁塞路況，必然沒有這種心境。

　　其實(shí)對于臺灣消費(fèi)者來說，Qashqai的賣相可能比美式Rogue來得高些，然而論尺碼、動力等表現(xiàn)，Rogue卻又符合顧客口味，也具備與對手相抗衡的條件，至于售價如何，就看總代理的決定了。