一反常態(tài)歐寶勵(lì)精圖治之作 Astra

　　編者按：在我們的印象中歐寶的車輛一直是較為低調(diào)的，追其原因是目前沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)格和同級(jí)別相比較貴，再一個(gè)其外形也不是特別受到國(guó)人的喜愛。不過(guò)這種現(xiàn)在在Astra上將有所改變，此次歐寶的力作不論是外形上還是性能上將有一個(gè)質(zhì)的飛越�？磥�(lái)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)群雄并起年代，每一個(gè)廠商都挖空心思將自己最好的產(chǎn)品展現(xiàn)在用戶面前。下面我們就來(lái)看看歐寶Astra。

　　點(diǎn)擊這里了解歐寶雅特Astra的性能及報(bào)價(jià)

　　我恨死New Opel Astra了，因?yàn)樗�讓我自以為不�?huì)遭到質(zhì)疑的品牌觀感重重的跌了一跤。我恨死New Opel Astra了，因?yàn)闉榱讼肱c它多相處一會(huì)兒，它輕易的就說(shuō)服了我將皮夾里僅剩的五百塊錢將它的油箱填滿。

　　最恨的是，試駕這款車根本不像是例行公事，因?yàn)�，New Opel Astra已經(jīng)徹底撩撥了我手腳與眼界兩個(gè)感官最無(wú)法抑制的貪婪！

　　曾經(jīng)讓VW Golf V吃鱉的，就是它！

　　天知道VW Golf V的上市會(huì)遭遇如此強(qiáng)大的阻礙，一問(wèn)世就直接與Opel勵(lì)精圖治之作對(duì)上；根據(jù)德國(guó)最具權(quán)威的汽車雜志雙周刊’’auto motor und sport’’針對(duì)2003年法蘭克福車展展覽期間，“最受歡迎中型掀背車”所做的網(wǎng)路投票結(jié)果顯示，在超過(guò)三萬(wàn)兩千人次的總票數(shù)中，有將近52﹪的人將票投給了新世代的New Opel Astra，以壓倒性的氣勢(shì)擊潰同級(jí)的Mazda 3、Seat Altea、Smart Forfour及VW Golf；此一結(jié)果，充份反映出New Opel Astra在市場(chǎng)上的超強(qiáng)人氣！

　　事實(shí)上，New Opel Astra在2004年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)表之前，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)便已經(jīng)備受矚目，在還未對(duì)外公開販?zhǔn)壑�前，歐洲市場(chǎng)接獲的訂單已經(jīng)突破5萬(wàn)輛大關(guān)；在德國(guó)，其接單情況更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)壓倒同級(jí)距的VW Golf V，創(chuàng)下銷售第一的驚人成績(jī)，絕佳的產(chǎn)品形象可見一斑。很難想像，一部Astra，如何能夠讓一款幾乎是無(wú)可取代的全新車款，在問(wèn)世初期就遭遇到空前的窘?jīng)r？

　　掀背車在歐陸，一向是最受消費(fèi)者喜愛的汽車產(chǎn)品，最主要的原因在于，歐洲人實(shí)用至上的用車觀念，恰好與掀背車體積小、空間大、操控佳以及經(jīng)濟(jì)性不謀而合，在以前，盡管掀背車具備上述優(yōu)勢(shì)，但所謂的品質(zhì)要求反而被相對(duì)弱化，直到Mercedes-Benz A-Class出現(xiàn)，這個(gè)級(jí)距的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)才被徹底拉高。也正因?yàn)槿绱�，包括后�?lái)的奧迪 A3、BMW 1-Series，乃至于New Opel Astra，每一款全新上市的歐裔掀背車，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，成了另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。

　　原廠說(shuō)，New Opel Astra是精品！新車的長(zhǎng)度及寬度比起前任掀背車款分別增加了140 mm與44 mm；長(zhǎng)達(dá)2614 mm的軸距及長(zhǎng)×寬×高各為4249 mm、1753 mm與1460 mm的車身尺寸，讓New Opel Astra擁有超越同級(jí)水準(zhǔn)的乘坐空間。其結(jié)合科技與藝術(shù)的造型設(shè)計(jì)，不但散發(fā)出濃烈的性能感染力，Cd值更只有0.32，厚實(shí)又不失圓滑的設(shè)計(jì)理念是這款新車最大的外觀特色。深且高的車身腰線設(shè)計(jì)，使New Opel Astra第一眼就給人相當(dāng)扎實(shí)的視覺印象，楔型化及明顯向外擴(kuò)張的輪弧設(shè)計(jì)，則讓Astra車系的性格增添了一份運(yùn)動(dòng)感。

　　水箱護(hù)罩造型簡(jiǎn)潔，輔以雙翼閃電的廠徽設(shè)計(jì)，充份流露出強(qiáng)烈的科技感，遠(yuǎn)、近光燈均采HID氙元素大燈設(shè)計(jì)，并隨車行方向改變照射角度的AFL主動(dòng)轉(zhuǎn)向式頭燈，也是同級(jí)距歐洲車唯一使用此項(xiàng)配備的車型。車頭及車尾相互呼應(yīng)的線條輪廓亦是New Opel Astra外觀部份的最大特色，保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)皆采用了V字造型，而車尾連結(jié)兩個(gè)尾燈的鉻金屬飾板則與水箱護(hù)罩的設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，塑造出如同藝術(shù)品般的精致形象。

　　根據(jù)Opel設(shè)計(jì)中心的說(shuō)法，從房車轉(zhuǎn)型為掀背車，New Opel Astra的設(shè)計(jì)概念主要可分兩個(gè)方向，以“蘊(yùn)含最尖端科技的中型掀背車”為其主軸；其次則以“滿足最嚴(yán)苛消費(fèi)者的需求”為輔。New Opel Astra延續(xù)了GTC概念車預(yù)告未來(lái)車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；這款房車擁有俐落的曲線、厚實(shí)的外觀、3D立體光學(xué)科技頭燈以及精巧的細(xì)部設(shè)計(jì)，而New Opel Astra的造型概念，正是擷取自GTC的諸多原創(chuàng)，既時(shí)髦、又有型，深具魅惑！

　　在車室空間的規(guī)劃上，強(qiáng)調(diào)新世代概念的New Opel Astra在這方面卻有著重大突破，來(lái)自16個(gè)國(guó)家、超過(guò)250位工程師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，除了創(chuàng)造出這款車迷人的外型，在乘坐感受上，亦締造了掀背車款前所未見的寬敞境界。New Opel Astra后座的肩部、頭部及腿部空間，都較前任車款增加了20 mm、40 mm與17 mm。此外，后掀式車尾門開啟后，寬闊平坦的后行李廂底板，配合可前傾變化的后座椅設(shè)計(jì)，裝載容積可達(dá)380公升(后座椅放倒時(shí)，容量更高達(dá)1300公升)，空間效率絕非一般房車所能企及。而大面積的尾門設(shè)計(jì)加上人性化的行李廂距地高度，即使是亞洲人的身高比例，置取物品的便利性也相對(duì)提高。

　　所有的設(shè)計(jì)，都顧及了實(shí)用與美學(xué)，New Opel Astra帶給消費(fèi)者的啟發(fā)是，即使是掀背車，也可以是美麗的。

　　擺放Astra的櫥窗，是道路！

　　觸動(dòng)感官貪婪的第一個(gè)原因，來(lái)自于New Opel Astra令人驚嘆的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)：IDS+。

　　New Opel Astra可以說(shuō)是全球第一輛經(jīng)由電子整合底盤控制的量產(chǎn)掀背車款，移植自去年日內(nèi)瓦車展GTC概念車上的諸多科技概念，這部車配備了掀背車級(jí)距首見的電子互動(dòng)式整合底盤控制系統(tǒng)(IDS++ CDC-主動(dòng)式電子微調(diào)避震器)，放眼全球車壇，此套系統(tǒng)多半只配備在大型豪華房車或純種跑車身上，透過(guò)整合包括了ESP+(進(jìn)階動(dòng)態(tài)穩(wěn)定操控系統(tǒng))、UCL(轉(zhuǎn)向不足控制邏輯系統(tǒng))、EHPS+(可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng))ABS及CDC(主動(dòng)式電子微調(diào)避震器)等最先進(jìn)的科技，可讓車輛的換檔時(shí)機(jī)、方向盤輔助力道及懸吊阻尼徹底適應(yīng)激烈操駕的行駛狀態(tài)。

　　IDS+智慧動(dòng)能操控系統(tǒng)，是一種主動(dòng)式安全裝置，透過(guò)中控臺(tái)上的Sport控鍵的切換，可以提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力道輔助及齒比調(diào)整，并且將噴油及變速箱調(diào)整為更適合激烈操駕的狀態(tài)，同時(shí)，CDC亦會(huì)適時(shí)轉(zhuǎn)化為符合高速駕駛時(shí)的阻尼設(shè)定。實(shí)際試駕中，我們很快就可以體會(huì)IDS+帶來(lái)的暢快駕馭感受，由于底盤、轉(zhuǎn)向設(shè)定相當(dāng)高明，即使在多彎的山區(qū)道路，切入IDS+模式，New Opel Astra便全然進(jìn)入跑車化的組態(tài)，轉(zhuǎn)向不足感受并不明顯，車尾反應(yīng)則快得讓人咋舌；而懸吊系統(tǒng)對(duì)車體擺蕩的抑制也相當(dāng)獨(dú)到，New Opel Astra在高速過(guò)彎時(shí)，幾乎感覺不到車輪的幾何變化，盡管在車速很高的狀況下，輪胎的抓地力仍能保持在最佳狀態(tài)。。

　　動(dòng)態(tài)操控是New Opel Astra的強(qiáng)項(xiàng)，特別是IDS+系統(tǒng)的導(dǎo)入，讓原本在操控領(lǐng)域就深受推崇的Astra車系，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性較以往更為優(yōu)異！

　　相對(duì)于精彩的底盤反應(yīng)，New Opel Astra搭載的1.8升 ECOTEC 引擎便顯得謙虛許多，125 hp/5600 rpm及17.3 kgm /3800 rpm的最大出力，難免讓人有美中不足之憾，低轉(zhuǎn)速域反應(yīng)平平，3500 rpm左右則像是一道開關(guān)，一旦越過(guò)，動(dòng)力才會(huì)蜂擁而至；變速箱齒比安排還算合理，一、二檔間稍有間隙，意即駕駛New Opel Astra，大可讓速度欲的貪婪盡情發(fā)泄，因?yàn)樵绞菫l臨極限的操駕，越能突顯IDS+智慧動(dòng)能操控系統(tǒng)的價(jià)值。

　　IDS+智慧動(dòng)能操控系統(tǒng)，是一種主動(dòng)式安全裝置，透過(guò)中控臺(tái)上的Sport控鍵的切換，可以提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力道輔助及齒比調(diào)整，并且將噴油及變速箱調(diào)整為更適合激烈操駕的狀態(tài)。

　　貪婪無(wú)價(jià)！

　　New Opel Astra的車艙氣氛，融合了科技感與后現(xiàn)代的雙重調(diào)性，除了組裝水準(zhǔn)大幅躍進(jìn)之外，配備了全景式電動(dòng)玻璃天窗，則觸動(dòng)了我對(duì)乘車視野要求的第二個(gè)貪婪。

　　無(wú)論是開啟面積或是玻璃面積，New Opel Astra的這套全新配備，比起傳統(tǒng)天窗，分別增加了25％及125％，由于延伸范圍甚廣，因此實(shí)際乘坐，此項(xiàng)配備的確為駕乘帶來(lái)了極大的樂(lè)趣。采單控鍵設(shè)定，New Opel Astra的全景式電動(dòng)玻璃天窗，甚至連遮陽(yáng)簾都是采用電動(dòng)設(shè)計(jì)。

　　從各個(gè)角度來(lái)看，我們認(rèn)為New Opel Astra幾乎已經(jīng)具備掀背車級(jí)距最佳化的產(chǎn)品水準(zhǔn)，而自九月中上市以來(lái)，這款車據(jù)說(shuō)已有不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)，或許仍有人認(rèn)為New Opel Astra在價(jià)位上還是偏高，但如果就駕乘感受來(lái)說(shuō)，滿足了速度及眼界的貪婪，那么，恐怕用靈魂交換都值得。。