安全至上--試駕沃爾沃(VOLVO)S40 T5

　　VOLVO(富豪)的第一輛汽車，誕生于1927年4月14日，這款裝備了20.6千瓦的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，為紀(jì)念瑞典圣徒雅各布而取名為“雅各布0V4”型。直到1999年初，面對(duì)世界性汽車產(chǎn)業(yè)的大調(diào)整，沃爾沃轎車公司對(duì)外宣布被美國(guó)福特公司收購(gòu)，沃爾沃的商標(biāo)將為沃爾沃公司和福特公司共同持有。新S40就是在這種產(chǎn)業(yè)大合作的背景下誕生的，新S40是由福特集團(tuán)旗下的三家企業(yè)———富豪、福特和馬自達(dá)共同開發(fā)的，技術(shù)力量可想而知，我們的試駕車型選擇的是VOLVOS402.5T5這款車型。

　　外形動(dòng)感內(nèi)飾人性化

　　新款S40是在上一代S40的平臺(tái)上重新開發(fā)出來(lái)的全新車型，不論從外形和內(nèi)飾上都發(fā)生了根本的改變，新款S40外觀更加動(dòng)感，VOLVO家族標(biāo)準(zhǔn)前凸起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，從車頭連續(xù)延伸到車尾的雕塑感線條，性感的火箭屁股依然是這款車的外形標(biāo)致特征。前車燈以往的雨刷已被取消，取而代之的是高壓清洗功能，車頂新增加了鯊魚鰭狀天線，車內(nèi)的電子設(shè)備有更好的信號(hào)。

　　內(nèi)飾方面，北歐民族嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，在這款車上再次得到良好的體現(xiàn)，整車做工都非常精良，座椅和三幅方向盤都進(jìn)行了良好的真皮包裹，儀表、按鈕的人性化設(shè)計(jì)，給駕乘者多了幾分舒適和便利。值得一提的是新款S40中控臺(tái)是獨(dú)立的一體式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)成一個(gè)薄板從中控臺(tái)脫離，上方與空調(diào)口下部相連，下方與排擋進(jìn)行了良好的銜接。車內(nèi)的控制前臺(tái)下部收起，為前排的駕乘者提供了更大的腿部空間。但是寬度方面，后排只能坐下兩個(gè)成人，三人可能就比較困難了。后方的乘坐舒適性還好，沒(méi)有什么太多特殊的感受，畢竟這款車以駕駛感為主。除此之外防眩目后視鏡上增加了電子羅盤功能(也就是電子指南針)，隨著車行進(jìn)方向的不斷變化，后視鏡上電子羅盤同步對(duì)行進(jìn)方向進(jìn)行顯示。車內(nèi)燈采用飛機(jī)航空式閱讀燈，使用起來(lái)非常方便。

　　操控便利視野良好

　　坐上駕駛座，先進(jìn)行后視鏡座椅等位置的調(diào)整，座椅的高度、前后、角度六段可調(diào)。后視鏡調(diào)整在駕駛者左前門扶手上，調(diào)整方便，左手空間略顯局促。方向盤可以進(jìn)行傾斜角度調(diào)節(jié)但不能調(diào)節(jié)高度。調(diào)整好后點(diǎn)火，點(diǎn)火開關(guān)設(shè)在前控制臺(tái)上，并非轉(zhuǎn)向柱上，為前控制臺(tái)下部收起提供必要的保證。S40采用5速手自一體變速形式，擋桿與垂直的煙斗有些類似，進(jìn)行了良好曲線造型設(shè)計(jì)，表面進(jìn)行了防滑處理，握在手里非常舒適。排擋設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，自動(dòng)變速部分只有一個(gè)前進(jìn)D擋，沒(méi)有S擋。增加了雪地功能模式，可以通過(guò)排擋上W撥動(dòng)開關(guān)進(jìn)行開啟。

　　車窗角度與水平面角度稍大，習(xí)慣以后發(fā)視物體變形較小，視野很好，車兩側(cè)后視鏡尺寸不是太大，但角度和可視范圍都不錯(cuò)。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁底盤扎實(shí)

　　一切調(diào)整好后，使用自排模式掛入D擋松開剎車，腳踏在油門上輕壓，不知道是否為打開雪地模式原因，油門響應(yīng)不是很靈敏(比較大是種可能，這樣起步防止打扭矩作用使前輪打滑)，動(dòng)力遲滯比較明顯，用力踏下油門轉(zhuǎn)速升至3400轉(zhuǎn)左右，開始跳擋，澎湃動(dòng)力伴隨極強(qiáng)的推背感隨之而來(lái)，值得注意的是，3400轉(zhuǎn)跳擋前后的動(dòng)力差異非常明顯，隨車的幾個(gè)專業(yè)人士強(qiáng)烈感受到這一點(diǎn)。

　　S402.5T5的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162KW／5000RPM，最大扭矩為320NM／1500-4800RPM，而車身自重只有1419KG，這讓它與對(duì)手寶馬330i、奧迪A43.0quattro相比，，動(dòng)力和重量的比較都略勝一籌。車速達(dá)到80公里／小時(shí)，使用手排模式，此時(shí)儀表板顯示為5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)左右，深踩踏板加速性一般，速度達(dá)到100公里／小時(shí)，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，拉回4擋，轉(zhuǎn)速增加至2200轉(zhuǎn)，加速性有所提升但感覺(jué)依然不是非常明顯，重新采用自動(dòng)變速模式，時(shí)速120公里／小時(shí)，深踩油門，轉(zhuǎn)速提升明顯比手動(dòng)模式快，達(dá)到3400轉(zhuǎn)左右跳擋，很快達(dá)到160公里／小時(shí)。在行駛時(shí)S40扎實(shí)的底盤，表現(xiàn)出良好的剛性，即使時(shí)速達(dá)到160公里，整車行駛依然穩(wěn)定，具備良好的操控性和加速空間。

　　懸掛偏硬制動(dòng)優(yōu)異

　　VOLVOS40懸掛為前邁弗遜后多連桿形式，調(diào)校偏硬，輪胎采用的是17寸205的低扁平比寬胎，行駛在高速這種長(zhǎng)波路面上，顛簸較小，路感明顯，但胎噪較大。VOLVOS40的制動(dòng)很靈敏，不存在自由行程，當(dāng)天的路況比較復(fù)雜，需要隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，收油后右腳移到踏板上輕壓，我以為有一段空行程，但發(fā)現(xiàn)車速已經(jīng)開始明顯降低，車的時(shí)速在140公里／小時(shí)，前方150米不到發(fā)生前車急停，急忙重踩剎車，按照以往的習(xí)慣準(zhǔn)備踏第二腳剎車時(shí)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有必要，車在100米的距離已與前方車輛保持安全車距和車速，這時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的額頭已經(jīng)冒汗了。

　　文：魏濤　制圖：孫義林