【法國試車】小車操控王 標致２０６報告

◎版權所有 有意轉載請注明出處并通知本站編輯。

試車地點	巴黎郊區(qū)	試車時間	2004-01-20
天氣情況	天陰有雨 濕地	路面工況	水泥/瀝青/山澗/高速路
車輛提供	法國標致汽車	試車人員	何軍（科科）/裔雋
試駕車型	標致２０６三門版	市場報價	凈車價：（國際）13萬左右 包牌價：--
編輯短評	√：質量可靠，設計嚴謹，時尚小車，駕駛感讓人愉快且有樂趣。
	×：整車空間較小，前排坐兩人，換檔等會碰到副駕。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會為大家解答。

　　這次試車在法國巴黎的郊區(qū)某酒店開始，我們先在酒店進行了一個簡短的新聞見面會和說明了一些試駕的注意情況，安排了兩個記者一部車，輪流駕駛，副駕作為領航員，還頗有些WRC拉力賽的感覺。 　　我與中汽網的一位帥哥排在了一組（兩人一組），我們拿了鑰匙，嚴肅但不失童趣的興致勃勃地登上了要試駕的車輛-三門豪華版206。

試駕必備《指南》，標致嚴謹程度可見一斑 ■點擊圖片可看大圖■

　　外觀綜合篇： 　　標致（Peugeot）206的外型很有個性；雖然小但很結實，就像一個青年，外型健康爽朗，一看就覺得充滿活力。尤其喜歡前后車燈的跑車型設計，圓渾的三角型前車燈尤其有個性，增添了車子的動感和活力。 　　由于車子相當小型，如何把它設計得結實硬朗非常重要，206在這一方面下足了功夫，特別是后輪設在最尾部分，完全沒有留下剩余空間，更顯出了車子的沖勁。 　　內飾篇： 　　206的內部設計也走跑車路線，特別是儀表板的車速表、轉數(shù)表，以及油箱指示器等，走二大二小的圓型和半圓設計，整個中控臺也沒有多余的無用設計，延續(xù)了其他206車系的簡單明朗風格。車內空間雖然小，但并不覺得擠迫，前座椅子的承托力也足夠，加上駕駛盤握感也充足，開起車來能夠有車與人連為一體的感覺。

按照車行進的公里數(shù)變化有著相應的行駛路線 ■點擊圖片可看大圖■

　　由于是小型車，內部并沒有太多儲物空間，但車尾行李箱有245升的儲藏空間，可說是利用得相當盡了。 �牐爠恿Σ倏仄�： �敚敎y試的206為1.6升型號，有一臺直列式4汽缸16活門雙頂凸輪軸引擎。其最大動力為110hp/5750rpm，最大扭力為147Nm/4000rpm，從靜止到100公里的加速為11.4秒。那重新設定的引擎，將進氣與排氣系統(tǒng)也重新改良，令輸出動力有所增加。 �敚敇酥�206反應靈敏是其強項，對司機所采取得每一個動作都作出最直接的反應，因此能夠作更精確的車位以及距離預算。 　　206有一般小跑車的靈敏特性，其駕駛盤重量和大小恰到好處，行車時傳回來的路面感頗為豐富，懸掛略偏硬朗，但對舒適性并沒有產生太大的負面影響。 車子在100公里左右的行車表現(xiàn)最為理想，你能夠完全知道車子正處于什么樣的階段，排擋在這個時候已經進入最順暢狀態(tài)，不論是加速或減速都替換自如。在結束測試前嘗試從時速60公里左右緊急剎車，停車距離不大，大概只有一輛車之間的距離，與司機作了緊密的配合。

■點擊圖片可看大圖■

　　特別喜歡開這類小型車進出彎路，因為比較能夠體驗車子的轉向精確度。206在高速入彎和出彎時，都顯得相當活潑，最重要的是車尾并不會被“甩”掉，而是跟著車子快速移動，可以更為精確計算轉彎幅度。另外，車子的隔音設備也令人滿意，行車的風噪聲并不多，引擎噪音也保持在良好程度。而油門與剎車板的距離也沒有手動型號來得那么靠近，也是令人操控得比較自在的一點。

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★☆
內飾	★★★
動力性	★★★
操控性	★★★☆
制動性	★★★
工藝性	★★★
平穩(wěn)性	★★★☆
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

總 結： 　　短短半天多一些的測試，最滿意的是車子的起步和加速表現(xiàn)，雖然車子有1614公斤重，多少對其行車性能起了一點影響，排擋進數(shù)也明顯感覺得到，但反應靈敏是其強項，對司機所采取的每一個動作都作出最直接的反應，因此能夠作出更精確的車位以及距離預算。而車子在2000rpm左右就已經能夠輸出超過80%的扭力，也是致使引擎更為靈敏的主要原因之一。 　　雖然206并沒有GTi型號那樣奔走得快而猛，但由于車小，加上反應好，開起來還是覺得敏捷性很強，像只小兔子穿梭路上。

■標致２０６■

[優(yōu)點] 質量可靠，設計嚴謹，時尚小車，駕駛感讓人愉快且有樂趣； [缺點] 整車空間較小，前排坐兩人，換檔等會碰到副駕。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會為大家解答。