法蘭西的精致浪漫 試駕標(biāo)致206cc

　　新款標(biāo)致206cc與東風(fēng)標(biāo)致206孿生的標(biāo)致206cc更像是一只幼獅。野性的咆哮，充沛的體力，靈活的身軀，輔以剛勁的骨骼，儼然就是一輛小型跑車。即便合上車頂，依然能夠聆聽(tīng)到它那澎湃的脈搏，一股跑車獨(dú)有的韻味縈繞身旁……

　　提起法國(guó)，人們的第一聯(lián)想就是浪漫：塞納河邊的散步，香榭里舍林蔭下的低徊，酒吧里的慢酌，咖啡館里的細(xì)語(yǔ)……身處東方的你可曾想過(guò)親歷這種法國(guó)式的浪漫？試著去駕駛一輛法國(guó)車吧，譬如眼前這部剛?cè)岵��?jì)的標(biāo)致206cc，或許你會(huì)有所收獲。

　　東風(fēng)標(biāo)致206為我們所熟知。而標(biāo)致207早已在海外量產(chǎn)上市，標(biāo)致206cc的替代者——標(biāo)致207cc也剛剛國(guó)際上市，人們不禁會(huì)問(wèn)，標(biāo)致206cc的生命周期還會(huì)長(zhǎng)嗎？實(shí)際上，乍看外形，標(biāo)致206cc仍不落時(shí)代潮流之后。而Cabrio-Coupe（cc，硬頂敞篷）的“法式浪漫”更是將這個(gè)1998年面市的舊作推向了高峰。

　　說(shuō)到法國(guó)式浪漫，無(wú)一例外地與鮮花、燭光、紅酒有關(guān)，而最終還是化作激情融入生活的每一處細(xì)節(jié)。就像標(biāo)致206cc那樣，體現(xiàn)了法國(guó)人對(duì)優(yōu)雅、精致、舒適生活的追求。

　　“鮮花”

　　——讓陰霾變明媚

　　鮮花可是法國(guó)人生活中不可或缺的東西。與其說(shuō)是點(diǎn)綴，不如說(shuō)是生活的一部分。家中有花的日子，即使再陰霾的天也將是陽(yáng)光明媚，法國(guó)人深諳這一點(diǎn)。不論花的貴賤，不論生活貧富，只要在花瓶里插上幾支姹紫嫣紅，整個(gè)房間即被照亮。

　　你瞧，這款最經(jīng)濟(jì)的小車也被法國(guó)人打扮得花枝招展——濃艷得幾乎有些刺眼的櫻桃紅色車身，定下了標(biāo)致206cc的運(yùn)動(dòng)基調(diào)。前擋風(fēng)玻璃比孿生兄弟東風(fēng)標(biāo)致206更加傾斜，附有隔熱涂層的玻璃面積增加到997平方厘米。

　　跑車化的設(shè)計(jì)將車頂壓得更低，車身高度也隨之降低到1373mm，比原來(lái)降低了足足62mm，不到一個(gè)拳頭的高度。當(dāng)然，不必為頭部空間而擔(dān)心，標(biāo)致206cc的駕駛位置比東風(fēng)標(biāo)致206轎車低25mm。如果你喜歡較高的駕駛位置，那么在收起車頂時(shí)要稍加注意，小心碰頭。

　　與低矮短小的車身相比，新的固特異EagleF1205/45ZR16輪胎顯得格外夸張，運(yùn)動(dòng)味道有如法國(guó)紅酒般濃烈。這樣的標(biāo)致206cc絕對(duì)不會(huì)淹沒(méi)于茫茫車海，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，第一眼看到的總會(huì)是它。

　　新款標(biāo)致206cc還增加了美國(guó)JBL音響。左右車門靠近A柱的地方增加了高音單元，與車門下方的音箱協(xié)同工作，配合尾廂的功放和低音炮，震撼的聲效足以掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，甚至有一種野性。副駕前儲(chǔ)物盒內(nèi)的5碟CD盒輔佐單CD音響主機(jī)，音響配置已經(jīng)達(dá)到標(biāo)致407的水準(zhǔn)。旅途有如此活力的標(biāo)致206cc相伴，陰霾的心情也會(huì)舒暢起來(lái)。

　　“燭光”

　　——刻意營(yíng)造的浪漫氛圍

　　在法國(guó)，每個(gè)家庭幾乎都備有燭臺(tái)，蠟燭有高矮胖瘦，各色各樣，完全隨心情而用。朋友小聚時(shí)點(diǎn)上幾枝蠟燭，彈上幾首曲子，燭光曳曳，人影婆娑，樂(lè)聲緲緲，偶爾呷上一口紅酒，酒不醉人人自醉。

　　作為移動(dòng)著的第二個(gè)家，標(biāo)致206cc的浪漫并不是在車內(nèi)點(diǎn)蠟燭，而是按下按鈕20s之后，與大自然的親密接觸。與點(diǎn)點(diǎn)燭光相比，明媚的陽(yáng)光、湛藍(lán)的天空更容易讓人釋放激情。敞開(kāi)了頂篷的標(biāo)致206cc車身線條更加和諧，雙門四座的設(shè)計(jì)并沒(méi)有明確拒絕第三者的加入，剛?cè)岵��?jì)。

　　很少有人能把頂篷開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)的標(biāo)致206cc聯(lián)系到一起，在大多數(shù)人看來(lái)，敞篷車往往都是靠帆布篷遮風(fēng)避雨，那種頗為古典的韻味令無(wú)數(shù)人為之傾心。實(shí)際上，硬頂敞篷車也不是什么新鮮事物，早在1937年，標(biāo)致便推出了世界第一部量產(chǎn)硬頂敞篷車——402E-clipse。而著名的奔馳則扮演著技術(shù)推進(jìn)者的角色——1989年的奔馳SL開(kāi)始裝備電動(dòng)車頂，6年之后，147" target="_blank" >奔馳SLK一個(gè)魔術(shù)般的變化向無(wú)數(shù)人展示了科技的魅力——可以電動(dòng)折疊的硬頂，只是高昂的售價(jià)令人望而卻步。最終讓這項(xiàng)令觀者目瞪口呆的技術(shù)走下神臺(tái)、步入尋常百姓家的，還是眼前的這部標(biāo)致206cc。

　　別看標(biāo)致206cc在長(zhǎng)度和高度上比我們熟悉的東風(fēng)標(biāo)致206要小，但為了保證這小家伙在敞篷時(shí)的堅(jiān)固性，標(biāo)致的一系列加固舉措，使得這只幼獅的體重飆升到1252kg，這比東風(fēng)標(biāo)致206中最重的1.6L自動(dòng)舒適型還重152kg，這可是兩個(gè)成年男人的體重。

　　看看那粗壯的A柱，你會(huì)明白什么叫用料十足。即便除去折疊車頂和后背箱蓋，標(biāo)致206cc的整車框架也重達(dá)317kg，比奧迪S8的鋁合金車身框架還要重102kg，堅(jiān)固程度可想而知。因而，你可以無(wú)憂無(wú)慮地享受陽(yáng)光的沐浴，毫不亞于點(diǎn)點(diǎn)燭光般的浪漫。