玩樂小獅子 PCauto試駕標(biāo)致207CC

試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2009-1
天氣	晴	路面工況	綜合路況
車輛提供	廣東廣物標(biāo)遠(yuǎn)汽車貿(mào)易有限公司 聯(lián)系電話：020-86329336	試車人員	圖/文：林喆/楊東琳
車型	標(biāo)致 207CC	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	25.5—29.5萬元
編輯短評(píng)	√： 外觀的變化更有小鋼炮的感覺，底盤、懸掛扎實(shí)
	×： 實(shí)質(zhì)為雙座位開篷車面對(duì)的銷售群體較為狹小

 

　　207CC是標(biāo)致汽車近年來引進(jìn)的第三輛硬頂開篷車，之前的206CC和307CC都獲得了不少客戶的好評(píng)。雖然開篷車注定在中國(guó)不會(huì)有很高的銷量，但是這類小眾車型給大家?guī)�來的品牌形象效�?yīng)是有目共睹的。207CC車型建基于207車系，與國(guó)內(nèi)的所推出的207可謂完全不同，希望通過以下對(duì)207CC的介紹，能讓大家對(duì)真實(shí)的標(biāo)致汽車有更清晰的了解。

　　外觀——

　　207CC繼承了206CC的傳統(tǒng)，都是建基于同系列轎車版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)。207CC在外型上，特別是前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與207基本一樣。這里要特別的說明的是，進(jìn)口的207車系與國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)207基本上沒有任何關(guān)系，絕對(duì)不能混為一談。

　　一個(gè)類大嘴設(shè)計(jì)的前臉由307延續(xù)到207身上，正面的大尺寸進(jìn)氣格柵占據(jù)了保險(xiǎn)杠的較大部分面積�；【�的面積與車頭的整體曲線相連接，反正熟悉的車迷離遠(yuǎn)一看就知道這款是標(biāo)致的新世代車型。一直以來標(biāo)致汽車在外形上最惹人喜愛的莫過于前車頭大燈，每款標(biāo)致車型的前大燈均設(shè)計(jì)成為前臉的焦點(diǎn)，而且大部分都設(shè)計(jì)得非常成功，讓人百看不厭。

　　視線從車的前臉轉(zhuǎn)移到車側(cè)，與前臉不同，車側(cè)包含了眾多硬朗的線條。特別是車門上一條深深的棱線與同色的防擦條組成一個(gè)大大的半矩形，使得側(cè)面很有力量和動(dòng)感，要是再配合線條硬朗側(cè)裙，更將是錦上添花之作。

　　為了容納硬頂敞篷的結(jié)構(gòu)組件，207CC也和上代206CC類似，尾部的線條都采用了較為厚實(shí)圓潤(rùn)的線條，在開篷的狀態(tài)下更為明顯，寬厚的尾部使乘客的安全感有所增加。207CC的行李廂可提供的最大容積達(dá)449升的空間，即使在敞篷模式下，也能夠提供187升的行李空間。

　　敞篷跑車最重要的功能是"炫"，這里的"炫"不是一種顯擺的意味，而是凸顯個(gè)人風(fēng)格的一種"炫"。一輛硬頂敞篷轎跑車可以讓你變成名副其實(shí)的"潮人"，207CC完全滿足了這樣的要求，按下手制動(dòng)旁的硬頂自動(dòng)折疊按鈕，25 s時(shí)間就可以完成空間折疊，敞篷狀態(tài)下陽(yáng)光、空氣、清風(fēng)觸手可及。要是在購(gòu)物旺地等候時(shí)來一次華麗的開關(guān)篷動(dòng)作，相信一定能惹來不少艷羨的目光，或許就會(huì)給帶來意想不到的驚喜！

　　內(nèi)飾——

　　內(nèi)飾方面，207CC對(duì)中控臺(tái)風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)整，取消了副駕駛上部的儲(chǔ)物格，中控臺(tái)功能控制區(qū)被分成上下兩部分，上部為多功能信息顯示，下部集中了音響和空調(diào)控制功能�？照{(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)控制面板增加了金屬質(zhì)感裝飾，與真皮內(nèi)飾搭配出時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　207CC的內(nèi)飾大致風(fēng)格還是沿自轎車版本，甚至和上代的206CC也相仿。中控臺(tái)上部增加了一個(gè)多信息顯示屏，下半部則集中了音響和空調(diào)控制功能。由于是低配版本，所以試駕的車型沒有了標(biāo)致汽車高配型號(hào)所特有的5碟吸入式CD主機(jī)。

　　所試駕的207CC版本為國(guó)內(nèi)銷售的低配版本，但在內(nèi)飾方面的差別不是很明顯，內(nèi)飾依然是黑色的主題顏色配合恰到好處的銀色飾件。試駕當(dāng)天的天氣較陰，所以就覺得這些飾件陪襯的相當(dāng)好，但如果在陽(yáng)光明媚的夏天開篷駕駛的話，亮銀色的飾件可能會(huì)像一面面小鏡子造成炫目，不知道會(huì)不會(huì)對(duì)駕乘者帶來不便呢？有得必有失吧。

 

 

　　一坐到開篷車?yán)锩�，第一時(shí)間當(dāng)然是尋找開篷的開關(guān)。207CC硬頂車篷的開關(guān)位于手剎旁邊，在其前方還有一個(gè)前后共4面車窗的總中控開關(guān)，可以一鍵式同步開關(guān)4面車窗。官方資料表示，207CC的硬頂機(jī)構(gòu)整個(gè)完整收折動(dòng)作所需時(shí)間約為25秒，且有別于206CC在關(guān)篷動(dòng)作的最后還必須手動(dòng)固定，207CC可以一個(gè)按鍵完成所有收折動(dòng)作，動(dòng)作完成后中控臺(tái)會(huì)顯示信息且以提示音告知。如果開篷期間中途停下，電腦也會(huì)通過警告音來提醒你的錯(cuò)誤操作。開篷的最高限速為時(shí)速40公里，你可以在40公里時(shí)速以下任意地開關(guān)車篷，看來拉風(fēng)的情景就不會(huì)僅僅限于停車在路邊。

　　搭載于207CC的電動(dòng)收折硬頂機(jī)構(gòu)是由標(biāo)致獨(dú)立設(shè)計(jì)，并由位于馬德里的專屬生產(chǎn)線制造完成后再運(yùn)送至生產(chǎn)線完成車體組裝。同時(shí)，標(biāo)致207CC針對(duì)行李箱的空間也下了番功夫，在關(guān)篷的情況下，其行李箱空間足足比一般版本的207大了100公升，達(dá)到449公升之巨，即使是敞篷車模式下行李箱也仍有187公升的空間。

　　動(dòng)力操控——

　　型號(hào)為EP6DT的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是207車系中動(dòng)力最強(qiáng)的配置，這款由標(biāo)致和寶馬共同研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生110 kW的最大功率，采用同樣型號(hào)和技術(shù)的動(dòng)力單元還裝備在MINI Cooper S上。而且240牛米的峰值扭矩使得207CC在加速和超車方面相當(dāng)輕松。對(duì)于一款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，輸出的功率已經(jīng)可以越級(jí)挑戰(zhàn)1.8升甚至2.0升級(jí)別的車型。

　　207CC發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)除了帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，，與寶馬的合作使該款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了最新的可變氣門正時(shí)和汽油直噴技術(shù)，官方綜合油耗為7.1 L/100 km，與不少國(guó)內(nèi)同級(jí)別的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平相當(dāng)，但是不要忘記207CC可是帶Turbo的，而且輸出也是強(qiáng)大不少。

　　在短暫的駕駛過程中，這款搭配5前速手動(dòng)變速箱的207CC在3000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都感覺到一點(diǎn)慵懶的氣質(zhì)，在跨越3000轉(zhuǎn)左右之后，動(dòng)力才會(huì)明顯地發(fā)放，而且一直毫不猶疑地沖向紅區(qū)邊緣。幸好駕駛的是手動(dòng)車型，通過對(duì)檔位的自主控制，可以讓3000轉(zhuǎn)以下渦輪遲滯帶來的不爽時(shí)間變得很短，只要你肯堅(jiān)實(shí)地對(duì)待油門踏板，而且轉(zhuǎn)速不低于3000轉(zhuǎn)的出力范圍，207CC的拉風(fēng)感覺就不會(huì)僅僅限于外型上帶來的愉悅。

　　雖然207CC上面有明顯的4個(gè)座位，但如果你要邀請(qǐng)朋友與你一起享受陽(yáng)光與清風(fēng)，最后就邀請(qǐng)一位好了。因?yàn)?07CC的后座是名副其實(shí)的"Dog Seat",只有副駕位置上的乘客才能獲得與你相等的行駛樂趣。盡管207CC的長(zhǎng)寬高尺寸均比上一代車型有所增加，軸距也加長(zhǎng)了92 mm，達(dá)到2 540 mm，但后座的座位如果真的要搭載乘客的話，建議不要超過10分鐘，否則后座乘客很難避免腰酸背痛的后果，所以207CC的后座還是用來放置簡(jiǎn)單的物品好了。

　　在車輛操控性方面，我們簡(jiǎn)單地通過繞樁測(cè)試和城市平整道路來感受一下，雖然207CC的體積比上代206CC大了不少，但得益于車身剛性和底盤構(gòu)件的改進(jìn)，207CC依然相當(dāng)靈活好彎。不過一向標(biāo)致汽車的彎道操控性都不會(huì)讓人失望，在國(guó)內(nèi)能體驗(yàn)的車型小至206、大至607均能給予駕駛者靈活及實(shí)在的操控感受，不會(huì)因?yàn)檐嚿淼闹亓炕蛘叽笮《�影響�?duì)車身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。

　　繞樁過程中，207CC實(shí)在的懸掛反應(yīng)對(duì)于15米間隔的繞樁簡(jiǎn)直是小菜一碟，車頭的指向可謂隨心所欲，即使速度加快而使車尾開始蠢蠢欲動(dòng)，動(dòng)作的幅度都能通過車體而傳遞到駕駛者的身上，這一點(diǎn)點(diǎn)"人車合一"的感覺真的要親身嘗試過才能了解。

 

　　反而在平整路面上的行駛，較為硬朗的懸掛帶來了不少路面?zhèn)鱽淼闹C震，對(duì)于一些對(duì)乘坐感要求較高的網(wǎng)友就會(huì)有所怨言。不過相信207CC都不是車主的唯一一輛車，作為第二、第三輛車的207CC，能帶來更多的艷羨目光和更富駕駛樂趣才是207CC最重要的責(zé)任。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試——

百公里加速時(shí)間：9.29秒；加速距離：147.45米

《標(biāo)致207CC 1.6T  0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車型：標(biāo)致207CC 1.6T  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：9.29秒

百公里制動(dòng)時(shí)間：2.97秒；制動(dòng)距離：41.02米


《標(biāo)致207CC 1.6T  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
　　測(cè)試車型：標(biāo)致207CC 1.6T  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：41.02米

　　編輯結(jié)語(yǔ)——

　　擁有亮麗外型的標(biāo)致207CC相信不會(huì)有太多人會(huì)抗拒，標(biāo)致汽車帶來的最先進(jìn)底盤調(diào)教技術(shù)都應(yīng)用在其身上，能讓大家對(duì)于進(jìn)口標(biāo)致和國(guó)產(chǎn)標(biāo)致汽車的區(qū)別有更清晰的了解。其實(shí)當(dāng)年206CC的推出就是為了讓開篷車這一小眾車型能讓更多人擁有，207CC也繼續(xù)繼承了這個(gè)傳統(tǒng)，希望很快更多的中國(guó)消費(fèi)者也能擁有這類玩樂性汽車，來證明小康生活離我們?cè)絹碓浇��?/p>

類型	評(píng)分	標(biāo)致207CC
外觀	★★★★☆	外觀設(shè)計(jì)線條具有誘惑力，動(dòng)感又不失時(shí)尚
內(nèi)飾	★★★☆☆	貫徹一向的標(biāo)致車系內(nèi)飾風(fēng)格，開篷組件結(jié)構(gòu)先進(jìn)
動(dòng)力	★★★★☆	采用1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)符合其小鋼炮的身份
操控	★★★★☆	傳統(tǒng)的優(yōu)良底盤技術(shù)造就了良好的操控性
制動(dòng)	★★★☆☆	制動(dòng)力能夠滿足日常使用
工藝	★★★☆☆	雖然是品牌中入門級(jí)的開篷車，但制造工藝依然相當(dāng)有水準(zhǔn)
平穩(wěn)	★★★☆☆	整車較扎實(shí)，行駛舒適性優(yōu)良
售后	★★★☆☆	銷售網(wǎng)絡(luò)與東風(fēng)標(biāo)致相結(jié)合，網(wǎng)點(diǎn)豐富