【試駕】飛越巔峰 04款保時捷911GT3測試報告

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試車地點	上海	試車時間	2004-4
天氣情況	多云	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海中興汽車貿易有限公司	試車人員	william
試駕車型	04款 保時捷911 GT3	市場報價	凈車價：￥2180000.0
編輯短評	√：形如蝙蝠俠跑車般流暢、動力首屈一指，避震效果無可挑剔，身價的象征
	×：乘坐舒適感一般，內飾設計偏硬，只適合男性跑車發(fā)燒友

前言

　　在過去10年中保時捷911成為同級跑車中的典范，操控靈活、動力澎湃，正確的尺寸使其能充分發(fā)揮性能。911 GT3是世界上第一輛能在8分鐘內跑完傳奇的14英里Nordschliefe賽道的量產車，夢幻般的外型結構、強勁的動力、完美的制動系統(tǒng)使該車成為許多愛車族長久以來的夢中情人。不過在國外保時捷911GT3的價格在同類車中并能算貴，如果跑車也有性價比之說，那么保時捷911GT3無疑是所有天價跑車中性價比最高的車型。 　　今天我們PCAUTO評測組給大家?guī)�來的就是產于德國斯圖加特的最新04款保時捷911 GT3，一款令人血脈汾張車型的評測報告。

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外型篇

　　04款保時捷911GT3的外形繼承了保時捷911系列跑車一貫的流暢外型，整車看上去非常具有動感。

圓潤飽滿的車頭給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。

整車的噴漆工藝相當好，請注意下圖中車頭上后方建筑物的倒影。

氙氣白光頭燈的不規(guī)則造型，也是保時捷車型的特色之一。

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車頭的保時捷標志光彩奪目。

　　GT3的運動型懸架比911 Carrera的懸架重心低了30mm，并通過調節(jié)以優(yōu)化由于采用較寬和較輕車輪所帶來的乘坐和操縱上的優(yōu)勢。同樣，制動系統(tǒng)也進行了改進以匹配性能的提升。前軸配備了高性能6瓣單層蹄式制動器(前代4瓣)，而且前制動盤直徑增加了20mm達到350mm，并安裝了保時捷具有專利的冷凍劑管。

　　新911 GT3外表表現(xiàn)出來的驚人之處，要數其獨具特色的超大直立尾翼，不僅僅能在高速時增強更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩(wěn)定性。再加上重新設計的前擾流裙邊，GT3有出色的風阻系數Cd=0.30，這在同級車中亦算不錯的指標。

　　當那些裝備超強抓地力米其林CUP輪胎的跑車忙著炫耀突出的優(yōu)勢時，保時捷決定做出驚人舉措，GT3只采用普通型米其林輪胎。前輪圈8.5英寸寬，配以235/40 ZR18的車胎，后輪圈11英寸寬，配以295/30 ZR18的車胎。據測，911GT3的側向加速度與裝備米其林輪胎的法拉利Stradale不相上下，113km/h～0的制動距離只比后者長了1.5米，而Stradale還裝備了巨大的制動器�？磥砼苘嚨闹苿有阅芘c抓地力與輪胎規(guī)格關系不大。

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從后方看去，可調整尾翼更加醒目。整車也沒有給人“有棱有角”的感覺。

雙橢圓形排氣管虎虎生威，是典型的運動型排氣管。

細看尾燈造型與全車融為一體，沒有絲毫的唐突。

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內飾空間篇

　　作為雙門跑車，保時捷911GT3不像寶馬Z4、奔馳SL55等車非常強調的舒適性，車內空間不大，而且較低的座椅使人進出頗費力氣。賽車座椅較硬，不過911GT3也有柔軟座椅的款式，比這款賽車座椅的貴2萬，售價在220萬元。

GT3的車門接近橢圓型，門上的設計非常之簡單。

　　跨入保時捷911GT3的駕駛艙，內部設計也非常簡潔。色調以黑色為主，給人感覺很酷。并配有四安全氣囊，全自動空調系統(tǒng)。

離合器、制動、油門的踏板腳感均很輕，完全不必費力。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　前方密密麻麻按鈕、儀表盤等讓人感覺到這一款非�！皩�業(yè)”的跑車。要全部弄懂，的確要花上不少時間。

　　增強的動力和轉矩通過控制提升發(fā)動機轉速來實現(xiàn)的。轉速器的紅色部分開始于8200rpm，這取決于檔位的選擇，比它的前代高了400rpm，這大大地提高了汽車疾駛的能力。

　　該車裝備了高品質的音響設備，尋找停止播放的按鈕要花費駕駛者幾分鐘時間。其還沿用了普通911的做法，設置了雜物架、托盤和杯托。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　最大轉矩385nm中至少有80%是在2000rpm時發(fā)出的，為了操縱這種性能上的提升，GT3改進了六速變速器，安裝變速器油冷器，并注入潤滑油。

車內隨處可見“GT3”的字樣。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　打開前車蓋，里面只有一些小工具，大片地方都是留空的。這些空間是在車遇到正面撞擊時的吸能區(qū)。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　打開后蓋，可以看到保時捷911GT3的后置發(fā)動機。一臺3.6升水平對置6缸引擎，產生有380bhp馬力以及386牛/米的扭力。平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一臺引擎能使新GT3有4.5秒的0-100公里加速成績，而最高時速達到305公里以上。為了能駕馭這臺馬力機器，911 GT3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強的措施。

　　其運行的聲音類似于奔馳邁巴赫（MAYBACH），不過0-160km/h加速之間卻比前者快捷，只用9.3秒，在由后驅動輪提供的牽引力驅動下，其0-48km/h僅用時1.7秒。GT3的剎車也經過改良。前剎車采用6個活塞，而以前的是4活塞單塊剎車卡鉗，除此之外還有更大的碟盤尺寸加上保時捷專利的冷卻管。ABS系統(tǒng)也有修正，新的系統(tǒng)(ABS 5.7)更快更敏感，也更輕，運作更加穩(wěn)定。在新911 GT2上推出的保時捷復合陶瓷剎車盤(PCCB)，在GT3上作為選裝配件。

　　新911 GT3發(fā)動機馬力超過911 GT2 21bhp，超過911 Carrera 61bhp，而排量則沒有變化。升功率為105.8 bhp/L的這款3.6L的發(fā)動機成為同級別中最強勁的自然吸氣式發(fā)動機。

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試駕篇

　　試駕保時捷911GT3這樣一款車型是件讓人興奮的事，跳上座椅啟動引擎，一檔時的強勁動力已經讓人吃驚。變速箱檔位適中，入檔時手感較軟。伴隨著發(fā)動機高分貝的轟鳴聲，一檔的時速已經超過60km/h，進入二檔時速瞬間提升至100km/h。小編當時的感覺就是臉部血液仿佛在向后流動，推背感尤其強烈。

　　在轉向時保時捷911GT3的車身異常平穩(wěn)，整車的抓地性能非常優(yōu)秀，要讓此車感覺不穩(wěn)的確需要費很大功夫。

　　保時捷911GT3的制動性能也非常優(yōu)秀，雖然使用的是普通的米其林輪胎，但在高速制動時完全覺察不到與強化輪胎的區(qū)別。不過由于前端米其林輪胎承載的載荷小，該車會出現(xiàn)一些過度轉向。這對開慣了前置發(fā)動機的人來說，需要一段時間的適應期。

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總結

　　04款保時捷911GT3留給我們的總體印象是精致巧妙。充滿個性的跑車造型，還有那個金光閃閃的保時捷標志，足以吸引所有人的眼光。其裝備的高品質HI-FI音響可比拼法拉利的PA系統(tǒng)，當音響開啟的時候甚至可以淹沒不少停在一旁的跑車發(fā)動機的轟鳴聲。 　　對于保時捷911GT3來說，其男性取向非常嚴重，特別是使用配有賽車座椅的這款的確只適合喜歡運動的男性朋友。由于車身較低，進出車門也較為麻煩。雖然GT3并非最具權威的911跑車，但其性能表現(xiàn)仍可被認為是最出色的跑車之一。在歐美市場能夠與GT3竟爭的只有NOBLE　M12，該車與GT3一樣，座艙安靜，易于操縱，是長途旅行的好伙伴。雖然售價不菲，但與同級別的跑車如：奔馳SL55、寶馬CSL、法拉利Stradale等車中，保時捷911GT3的性價比是最好的。

類型	評分	一句話短評
外型	★★★★★	世界一流的夢幻造型，多少男人的夢中情人
內飾	★★★★	設計偏硬，乘坐感相對動力方面較為忽略
動力	★★★★★	令人難忘的動力表現(xiàn)，速度直逼F1
操控	★★★★★	只有想不到沒有做不到
制動	★★★★★	剎車略有些硬，在高速緊急制動時效果出眾
工藝	★★★★★	制作精良，內外工藝均屬高檔
平穩(wěn)	★★★★★	高速沒有絲毫失控感覺，所要做的就是拉緊安全帶與慣性對抗

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