試車(chē)：傳教士--試駕雷諾風(fēng)景RX4(圖)

　　雷諾與東風(fēng)合資已成定局，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)就此也做到了讓各國(guó)汽車(chē)巨頭“歡聚一堂”，不過(guò)在2006年第一輛國(guó)產(chǎn)梅甘娜下線之前，如何為品牌預(yù)熱，掃除陌生感，雷諾已經(jīng)到了該考慮的時(shí)候了。

　　其實(shí)最近雷諾在中國(guó)市場(chǎng)上還算活躍，先是拉古娜(Laguna)，后是威賽帝(Vel Satis)，投放的都是旗下的最新車(chē)型，但這兩位老兄實(shí)在太具特色，要想靠它們來(lái)掃除陌生感，顯然有些勉為其難，而相比之下，雷諾風(fēng)景系列雖已不再是新款，但卻更有親和力。

　　作為單廂MPV，雷諾風(fēng)景在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)露面的時(shí)間并不算晚，但是國(guó)產(chǎn)薩拉.畢加索的出現(xiàn)卻徹底攪了風(fēng)景的局，好在風(fēng)景系列中還有RX4，這款帶有全時(shí)四驅(qū)功能的單廂車(chē)看著還是能讓人心里有些癢癢的。

　　MPV本質(zhì)+全時(shí)4驅(qū)+雙天窗，RX4可以滿(mǎn)足多重需求

　　目前SUV的分類(lèi)越來(lái)越細(xì)，退去身上的“野”味似乎已成為了SUV中的一個(gè)發(fā)展方向，本田CR-V，豐田RAV4，以及路虎的Freeland都是這種“溫順型”SUV的鼻祖，而風(fēng)景RX4顯然也追隨了這種城市化的風(fēng)格。

　　雖然外表變得威猛了，但風(fēng)景RX4與風(fēng)景的關(guān)系還是一眼就能看出來(lái)，兩者的單廂外形，座艙內(nèi)飾基本上都是如出一轍，風(fēng)景的那些MPV優(yōu)勢(shì)更是一點(diǎn)都沒(méi)浪費(fèi)地被風(fēng)景RX4繼承了過(guò)來(lái)。不過(guò)在表現(xiàn)越野氣質(zhì)方面，RX4則更側(cè)重于“扮相”，2.0 L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、靠液力耦合器控制的全時(shí)4驅(qū)、183 mm的最小離地間隙，以及215/65 R16輪胎都顯示出了風(fēng)景RX4的休閑定位。對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要在荒郊野外翻山越嶺的可能性少之又少，所以像風(fēng)景RX4這樣稍微帶點(diǎn)“野”味就已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的多重需要了。

 

　　演繹單廂車(chē)是法國(guó)人的特長(zhǎng)，安全性逐漸成為了雷諾的“招牌”

　　雷諾、標(biāo)致和雪鐵龍，法國(guó)的這三大品牌很有意思，在市場(chǎng)上它們彼此是對(duì)手，而頻繁的技術(shù)合作卻又使他們的產(chǎn)品具有了很多相似性，風(fēng)景RX4同樣也能讓我們聯(lián)想到它的一位法國(guó)兄弟。

　　如果熟悉薩拉.畢加索，你會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)景RX4簡(jiǎn)直就是畢加索的一個(gè)翻版，除了渾圓的單廂外形之外，車(chē)內(nèi)獨(dú)立設(shè)計(jì)的三個(gè)后排座椅，休閑味十足的兩個(gè)小桌板，巧妙的儲(chǔ)物盒位置都與畢加索無(wú)異，但事實(shí)上，最先將單廂車(chē)演繹到如此地步的反而倒是雷諾。

　　和多數(shù)偏向休閑風(fēng)格的小型SUV一樣，風(fēng)景RX4并沒(méi)有花費(fèi)心思去營(yíng)造豪華感，但車(chē)內(nèi)樸素的織物面料和塑料件卻仍能讓人感覺(jué)舒服。風(fēng)景RX4中控臺(tái)上的行車(chē)電腦和方向盤(pán)上的音響控制桿在畢加索身上也能找到，算不上新鮮，相比之下風(fēng)景RX4的雙電動(dòng)天窗倒是很少能夠見(jiàn)到，不過(guò)對(duì)于謹(jǐn)慎的駕駛者來(lái)說(shuō)，風(fēng)景RX4的吸引力更在于安全性。雖然雷諾也是業(yè)界的“大腕”，可是國(guó)內(nèi)對(duì)它的關(guān)注似乎并不多，直到雷諾的多款轎車(chē)獲得了歐洲NCAP新車(chē)碰撞試驗(yàn)5顆星滿(mǎn)分后，我們才意識(shí)到安全性也逐漸成為了雷諾的“招牌”。風(fēng)景RX4的安全性裝備頗為豐富，5條三點(diǎn)式安全帶和帶EBD功能的ABS系統(tǒng)自然是不用多說(shuō)了，帶ASR(防側(cè)滑系統(tǒng))的ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))也是我們?cè)絹?lái)越熟悉的主動(dòng)安全系統(tǒng)，再羅列上胎壓檢測(cè)系統(tǒng)和6氣囊(前排雙氣囊、前排雙側(cè)氣囊和后座雙氣簾)后，風(fēng)景RX4在安全性裝備的種類(lèi)上竟然和奧迪A4相差無(wú)幾了。

　　2.0 L動(dòng)力足以勝任休閑的定位，但過(guò)于智能的4驅(qū)方式卻少了幾分越野樂(lè)趣

　　對(duì)于休閑類(lèi)SUV來(lái)說(shuō)，2.0 L排量是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，日常在城市中的油耗不會(huì)太夸張，而真要到郊外時(shí)也能使出點(diǎn)勁。我們?cè)谠囻{拉古娜時(shí)就曾領(lǐng)教過(guò)風(fēng)景RX4的這款2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101 kW，最大扭矩190 N.m，低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)雖算不上強(qiáng)勁刺激，但對(duì)于風(fēng)景RX4這樣的休閑定位來(lái)說(shuō)足夠了。前麥弗遜、后多連桿的懸架也是側(cè)重于舒適性，沒(méi)有想象中SUV的那種硬朗，所傳遞的路感也要比越野車(chē)們細(xì)微得多。雖然歸屬于SUV，但風(fēng)景RX4隔音效果仍然要?jiǎng)龠^(guò)多數(shù)國(guó)產(chǎn)法系轎車(chē)，如果不是刻意的將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖至3 500 r/min以上，坐在車(chē)內(nèi)很難注意到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。不過(guò)剛上手時(shí)，風(fēng)景RX4也有需要讓人適應(yīng)的地方，油門(mén)與制動(dòng)踏板的位置相鄰較近就是其一；此外，倒擋采用了倒擋環(huán)的設(shè)計(jì)，這種方式我們并不陌生，手動(dòng)擋賽歐也是如此，但開(kāi)始時(shí)還是不太習(xí)慣。

　　與多數(shù)休閑類(lèi)SUV一樣，RX4采用了全時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)，雖然稱(chēng)為全時(shí)，但在大部分時(shí)間內(nèi)，風(fēng)景RX4還只是一輛普通的前驅(qū)車(chē)，只有當(dāng)前輪附著力不夠時(shí)，液力耦合器才會(huì)自動(dòng)將扭矩傳遞到后輪，這樣的好處是節(jié)油，但是扭矩分配全由機(jī)械部件控制，駕駛者不能參與其中，越野的樂(lè)趣自然也就減去了幾分。

　　休閑類(lèi)SUV市場(chǎng)方興未艾，風(fēng)景RX4仍有機(jī)會(huì)展示個(gè)性

雷諾風(fēng)景RX4內(nèi)飾

　　如今SUV陣營(yíng)中已經(jīng)清晰地細(xì)分出了幾個(gè)分支，這些分支的前景并不相同，但休閑類(lèi)的小型SUV熱度卻在逐漸升溫。毫無(wú)疑問(wèn)“國(guó)產(chǎn)貨”將是風(fēng)景RX4不可逾越的一道高墻，三菱歐藍(lán)德、東風(fēng)本田CR-V，以及即將國(guó)產(chǎn)的北京現(xiàn)代途森都是這個(gè)新興市場(chǎng)的主宰，但作為進(jìn)口車(chē)，風(fēng)景RX4 27.5萬(wàn)元的價(jià)格卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿，如果雷諾有心要為它的中國(guó)計(jì)劃預(yù)熱，那么挑選風(fēng)景RX4做出口碑，倒不失為一個(gè)辦法。

　　雷諾風(fēng)景RX4在SUV方面，日系產(chǎn)品有著明顯的優(yōu)勢(shì)，幾乎所有的日系品牌旗下都有幾款讓人想的起、叫的出的SUV產(chǎn)品。相比之下，法國(guó)人卻并不偏愛(ài)SUV這類(lèi)“胃口太好”的車(chē)型，不過(guò)這倒也讓雷諾沒(méi)有了束縛，雙天窗、18個(gè)儲(chǔ)物空間、3個(gè)獨(dú)立的后排座椅、2段式側(cè)開(kāi)的尾門(mén)、全面的安全性配置……法國(guó)人做到了不同，你如果對(duì)日系SUV已經(jīng)產(chǎn)生“審美疲勞”，并且不滿(mǎn)于它們的高價(jià)，不妨看看風(fēng)景RX4。