【原創(chuàng)】城市四驅(qū)游俠 富士新森林人
| 這輛車雖然有全時(shí)四輪傳動(dòng)的底盤，但屬性依舊偏向都市休閑用車，以一輛重心較高的休旅車來說，新森林人的操控值得贊賞，側(cè)傾抑制良好，頗有房車的味道。-- KEKE一句短評(píng)，7.6日 |
試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時(shí)間 | 2005-07 |
天氣情況 | 天晴 | 路面工況 | 水泥/瀝青 |
車輛提供 | 富士重工 | 試車人員 | 何 軍 |
試駕車型 | 2.5XT自動(dòng)換檔 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | |
編輯短評(píng) | √：四輪驅(qū)動(dòng)+水平對(duì)置引擎=絕佳的操控。 | ||
| ×：外形略顯沉悶，相對(duì)內(nèi)飾欠缺驚喜。 | |||
歡迎轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！車輛送測(cè): 020-33277988 KEKE Email[編者按] Subaru在2002年的時(shí)候，曾經(jīng)引進(jìn)一款休旅車Forester，打著AWD底盤的名號(hào)，在當(dāng)時(shí)掀起一股不小的旋風(fēng)。2005年式的Forester最大的改變，就是從原本2.5升自然進(jìn)氣引擎，改成2.5升渦輪增壓引擎。在外觀上的變化并不是很明顯，比較讓人能一眼看出來的，就是引擎蓋上多了一個(gè)與Impreza如出一轍的進(jìn)氣口，以及頭燈高壓沖洗器。增加進(jìn)氣口不但讓視覺效果倍增，對(duì)于引擎散熱更有實(shí)質(zhì)幫助；雖然原廠頭燈并非HID氣體放電式大燈，增加頭燈清洗器還是以心理效果的成分居多，畢竟原廠在設(shè)定Forester的走向，就不是以重度越野為目的，而是主打都會(huì)休閑的風(fēng)格。但不管怎樣，這項(xiàng)一般只在高級(jí)車上才出現(xiàn)的配備，若能夠出現(xiàn)在自己的車上，也有一種不錯(cuò)的尊貴感。
開場(chǎng)白－整體來說 此車的加速感十足，這應(yīng)該要?dú)w功于低增壓的設(shè)定，讓扭力能在低轉(zhuǎn)的時(shí)候充分輸出，營(yíng)造出一種大排氣量引擎的錯(cuò)覺。雖然沒有同門Impreza的猛爆，但是這種順暢的加速感卻也別有一番風(fēng)味，是一種不同感受的過癮。起步時(shí)油門踩到底，轉(zhuǎn)速一旦超過3000轉(zhuǎn)，就能夠感受到強(qiáng)勁的貼背感。但是變速箱的反應(yīng)卻有些沒有辦法配合引擎的輸出，打在D檔換檔頓挫雖然不嚴(yán)重，但是反應(yīng)有些遲鈍，在山路需要頻頻踩放油門的情況下，不是很好用。如果在需要?jiǎng)恿Φ那闆r下，還是把檔位固定在3或是2的位置，不但不會(huì)自動(dòng)跳檔，還能夠避免電腦選擇檔位的困擾。煞車方面，原廠的卡鉗碟盤還算夠用，不過輪胎的抓地力不足影響煞車性能，也是不爭(zhēng)的事實(shí)，若能換一組性能較好的轎跑胎，一定會(huì)有立即的提升。
高速直行的穩(wěn)定度不錯(cuò)，在切換車道時(shí)可以清楚感受到此車優(yōu)異的車身剛性，但是后軸靈活度不佳，車身動(dòng)態(tài)有些遲鈍。這讓駕駛?cè)嗽诟咚俟飞锨袚Q車道的時(shí)候，會(huì)有幾分猶豫，不過懸吊回復(fù)性極佳，而且在切換時(shí)側(cè)傾輕微，因此坐在車上倒不會(huì)有嚇?biāo)廊说幕蝿?dòng)。避震器行程雖長(zhǎng)，但是設(shè)定頗為硬調(diào)，然而坐起來卻不會(huì)令人感到不適。一些小坑洞或是橋面的伸縮縫，都可以乾凈俐落的處理，沒有過度彈跳感。Subaru自豪的AWD全時(shí)四輪傳動(dòng)底盤，在Impreza上頭的表現(xiàn)大家有目共睹，同樣的系統(tǒng)在Forester上，自然也讓試車組有所期待。
- 1
哈弗H6
詢底價(jià)>>
9.58-15.18萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價(jià)>>
- 3 翼虎 19.38-27.58萬 詢底價(jià)>>
- 4 馬自達(dá)CX-5 16.98-25.28萬 詢底價(jià)>>
- 5 豐田RAV4 18.38-27.28萬 詢底價(jià)>>
- 6 本田CR-V 19.38-26.28萬 詢底價(jià)>>
- 7 漢蘭達(dá) 24.88-42.98萬 詢底價(jià)>>
- 8 奧迪Q5 35.85-56.77萬 詢底價(jià)>>
- 9 逍客 13.98-21.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 北京現(xiàn)代ix35 16.98-24.28萬 詢底價(jià)>>
-
PCauto試駕斯巴魯新森林人2.5 CVT
1340
-
斯巴魯?shù)谒拇律秩?/a>
5677
-
斯巴魯?shù)谒拇秩?/a>
8886
優(yōu)點(diǎn)：隔音表現(xiàn)優(yōu)異，新CVT變速箱帶來更佳的平順性和燃油性
缺點(diǎn)：舒適性在同級(jí)沒優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口價(jià)格貴
|
8.5 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.5分 | 作為斯巴魯目前銷量最大的車型，森林人在國(guó)內(nèi)同樣不乏擁躉，更重要的是隨著保有量的增加，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的森林人在日后養(yǎng)護(hù)與零配件供應(yīng)上都更有保障了。至于性能方面，招牌的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有效降低車身整體重心，中性偏稍硬的懸掛調(diào)校也換來靈活自如的操控體驗(yàn)。森林人全系列車型都裝備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)上不適用于高強(qiáng)度越野的，但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 憑借過去在拉力賽場(chǎng)的輝煌成績(jī)，斯巴魯在消費(fèi)者心目中烙下了運(yùn)動(dòng)的印記，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)也都順理成章地投放至民用車上。對(duì)于SUV車型來說，斯巴魯?shù)倪@兩門獨(dú)門秘笈能有效降低車輛重心，與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型，森林人有著不錯(cuò)的公路性能，油耗水平也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但越野性能平平無奇是必然的。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心，在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性，可惜的是4速手自一體變速箱在動(dòng)力輸出方面造成了一定拖累，同時(shí)內(nèi)飾方面簡(jiǎn)陋的設(shè)計(jì)也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，該套四驅(qū)的設(shè)定更多是為了公路駕駛的穩(wěn)定性，而不是針對(duì)越野能力。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：動(dòng)力升級(jí) 冰雪試駕2011款斯巴魯森林人 | ||||
