更換VVT發(fā)動機更為經(jīng)濟 試駕鈴木吉姆尼

　　一向有不錯表現(xiàn)的它，在換上新發(fā)動機之后，更帶給人物超所值的感受。外型可愛的吉姆尼，雖然外型迷你，但性能卻一點也不縮水。甚至，它還是小型Off-Road界里的一名猛將呢！除了便利的電子式切換加力箱外，換上全新1.3 VVT可變汽門發(fā)動機之后，吉姆尼的動力輸出反應獲得更好的表現(xiàn)，讓你愉快游走在鄉(xiāng)野之間。

　　握著方向盤在綿綿細雨中疾走，吉姆尼躍動感十足的卷起陣陣白水花。坐進它的車身里，似乎一切都沒那么難。它圓亮俏皮的眼睛，像是會說話般張望著。輕輕拉開門把，我心里回答著它的問題。

　　吉姆尼的外觀中規(guī)中矩，談不上花俏。但正因如此，恰巧吸引低調(diào)極簡風格的用車族群。在換上新的前保桿之后，更增添幾分霸氣，卻又好像想裝酷的Baby Face般可愛；Q版般的外觀比例，讓人忍不住多看它一眼，或許，這就是為何我會在許多吉姆尼的中控臺上，發(fā)現(xiàn)裝點著可愛車的原因吧？

　　吉姆尼用它獨樹一格的方式，對小型RV做出了詮釋。小巧的Size、三門的簡潔利落，適合都會用車習慣；在山林里穿梭時，更能靈活的避開樹枝。外方內(nèi)圓的俏皮頭燈，受到女性消費者的青睞。

　　一輛稱職、好開的車，該是把路面狀況、車體動態(tài)，在適當?shù)姆秶鷥?nèi)回饋給駕駛者才對。如果無法掌握車子，就像無法掌握情人一樣，什么時候離你而去都不知道。女伴跑了還能再追，但車子一旦失控，任何意外狀況都可能發(fā)生。路感是幫助你了解行車狀況，最基本的安全元素。

　　吉姆尼本質(zhì)上雖然是以越野底盤為車體架構(gòu)，輪胎的扁平比高懸掛也軟，但在路感回饋上的演出，會讓你感到訝異萬分。當行經(jīng)減速道的時候，縱然避震器的行程很長，輾過減速標線時的感受依然回饋于雙手中。

　　VVT可變汽門發(fā)動機，為吉姆尼灌注更多活力

　　幾乎沒有絲毫遲疑，望著前方的彎點，縱然是雨天，只要掌握適當?shù)能囁�，仍然可以從容姿態(tài)安穩(wěn)滑過。車體輕巧所帶來的靈敏轉(zhuǎn)向，沒有因大車胎而有所犧牲。即便三連桿懸掛談不上是很新穎的東西，它的一般道路表現(xiàn)仍屬優(yōu)良。難怪有人干脆把吉姆尼直接Low-Down，當作三門小掀背使用。

　　簡單順手的操作界面，搭載了松下的音響主機

　　與專業(yè)Off-Road車型相同設計的H型分離式底盤大梁，于越野時提供高剛性、抗扭曲性的穩(wěn)固保證；用于一般道路上時，它的強度更優(yōu)于普通轎車。搭配高吸震的車體，讓駕駛者與乘客擁有安全的保障。

　　全新的M13A 1.3升VVT可變汽門發(fā)動機，在油門反應方面給人輕松愉快的感覺。在變速箱沒更換的情況下，更為暢快的拉轉(zhuǎn)反應，依然能夠讓力道隨傳隨到。

　　除了D檔外，還具備了Low擋及2、3擋

　　在Off-Road的道路上，依舊可以感受到換裝M13A發(fā)動機后的優(yōu)點�？恐�可變汽門，低速油門時需要的綿密出力比先前更為出色；遇到要緊急脫困的路況時，大腳踩下油門，吉姆尼立即向前沖去。電子式切換的加力箱用起來相當就手，一指就能搞定在2WD、4WD、4WD-Low之間的切換。

　　操作簡單的電子式加力箱，在時速100公里以內(nèi)的直線都能切換

　　原廠配胎雖然具備輕度的越野性能，但實質(zhì)上還是為了日常用車所設定。爬爬泥巴地、石頭路還堪稱夠用，若要上山的話換等級較高的Off-Road胎會更好。

　　由于Off-Road的需求，頭燈的角度也能自行調(diào)整

　　吉姆尼的腰線不高，大型的側(cè)窗和擋風玻璃、本身略高的車高，造就了開闊的駕駛視野。不僅在野外看得清楚，在都市里同樣也提高了行車安全。緊湊的車體，在空間判位上相當容易，連女性都能安心駕馭。后座空間算是吉姆尼的“附加價值”，依照莫約170公分左右的標準身材駕駛?cè)藖砜�，后座空間坐進成人會顯得有點不足。但是把它定位在多功能的個人或是雙人車來看，雖然車體的設計頗顯老態(tài)，但良好的底盤、便利的車身尺碼，以及在一般道路和林道皆靈活的多面向操控，能以15萬（海外價格）不到的價格買到這樣的車，吉姆尼還是擁有自己的舞臺。

　　后座乘坐空間屬附加價值，不用時可躺平增加載物空間

　　吉姆尼算是不陌生的車型，在小型SUV當中，對它的名號常有所耳聞。以進口車來說，接近15萬（海外價格）的售價，要買到具備如此Off-Road性能的小車實屬難得。雖然產(chǎn)品周期略顯老態(tài)，但實用的車體大小、易上手的駕馭特性仍然符合現(xiàn)代需求。

（轉(zhuǎn)自：XGO汽車網(wǎng)）