海外試駕：新式引擎激發(fā)皇冠本來魅力！
2005-12-06 09:33
出處：pcauto
作者：
鍛冶屋
責任編輯：
kuangxuyun
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現(xiàn)行的皇冠是在03年的時候以「ZERO.皇冠」的名字登場的，從車體的制造進行了改善，并且實現(xiàn)了駕駛性能的提高。不過換一種思維方式來看，這款車也走出了偏重乘坐性能的ROYAL SALOON系列的性格，而體現(xiàn)出皇冠本來應有的特性。
我們可以這樣來定義皇冠：原來的MARK II進化成MARK X；CERIC（公爵）和GLORIA則是被新出的FUGA代替而走上了運動車的路線；而皇冠則成為了面向追求豪華轎車人群的代名詞。無疑這個市場的判斷是非常正確的，這一點從皇冠現(xiàn)在的熱賣就可以證明。不過，這個只是ROYAL SALOON而已，ATHLETE如果想要將皇冠現(xiàn)在的高齡化用戶的年齡層降低，似乎還有些有心無力。
所以本次的改良之中，只有ATHLETE改變了引擎，將原來的3000cc發(fā)動機換成了雷克薩斯和GS以及IS搭載的3500cc。速以現(xiàn)階段的ROYAL SALOON仍舊是2500cc和3000cc，而ATHLETE則變成了2500cc和3500cc兩種。
ATHLETE新搭載的3500cc是一款相當強勁的引擎，使用氣筒內(nèi)置燃料噴射頭以及附有吸氣端口的雙系統(tǒng)直噴式，可以發(fā)揮出315馬力的最高功率以及38.4公斤·米的最大扭矩。相比以前的3000cc引擎，兩項數(shù)據(jù)分別上升了59馬力和6.4公斤·米。
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奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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一汽豐田皇冠2.5L繞樁測試
1968
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一汽豐田皇冠2.5L 0到100km/h加速測試
3610
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一汽豐田皇冠2.5L 100km/h到0剎車測試
2449
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.37秒 | 39.51米 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣，當然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器，舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子�；使诘鸟{駛會讓你感到輕松愜意，優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會認為皇冠太老，但當親身體驗過后就會發(fā)現(xiàn)這是皇冠對傳統(tǒng)豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運動或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然，這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經(jīng)過體驗之后往往會讓人愛不釋手，但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心，皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對不輸?shù)孪蹈偁帉κ�，因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
| 評測文章：長輩級的豪華車？ 測試新皇冠 2.5尊貴版 | ||||
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 順應豪華車“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”，寬厚飽滿的造型風格也很能夠同時滿足私人和公務這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計比上一代更顯簡約尊貴，實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動機一直是豐田皇冠的精髓所在，無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比，最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費者的需求。發(fā)動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級，只是通過調(diào)教的方式使其適應93號汽油，進一步降低用戶的使用成本。 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一，也是日系車的最具代表作之一，長軸距與大空間對于商務還是私人用車都能容易滿足。動力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適，考慮到商務VIP風格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了，你很難從中感到一絲個性。 | ||
| 評測文章：綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0 | ||||
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