運(yùn)動中的安全--試駕VOLVO XC90運(yùn)動版

　　2.9 L排量的發(fā)動機(jī)并不能提供令人亢奮的動力，但是穩(wěn)健的表現(xiàn)又與S系列轎車非常類似

　　此款XC90運(yùn)動版車型搭載的并不是其大排量的4.4 L排量發(fā)動機(jī)，而是2.9 L的發(fā)動機(jī)。也許4.4 V8發(fā)動機(jī)的動力輸出太過強(qiáng)勁，并不能表達(dá)VOLVO車型所應(yīng)有的風(fēng)格，所以2.9 L排量車型順理成章地成為其主打車型。以實(shí)際的駕駛感覺來講，這款發(fā)動機(jī)雖然配備了雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到200 kW(5 200 r/min)，380 N·m的最大扭矩也不低，而且最佳工作范圍更是寬達(dá)1 800～5 000 r/min左右，但推動超過2噸重的車身，急加速時的推背感真的不是非常強(qiáng)烈。但是那其中的穩(wěn)健卻也是一般大功率SUV所不能比擬的。廠家為這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一套4擋手/自一體的變速器，最大的亮點(diǎn)是超乎尋常的平滑順暢，在整個加減速過程中，雖然缺乏讓你血脈賁張的爆發(fā)點(diǎn)，然而也幾乎沒有任何明顯的頓挫和震動。

 
尾燈                                       輪胎

　　作為SUV車型，一般偏硬的懸架是大勢所趨。而XC90的懸架調(diào)校感覺是比較中性化的，在保持舒適性的同時，并沒有失去太多的路感。此外，XC90在高速過彎時沒什么明顯的側(cè)傾，制動時也沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象，這對于這樣一款超重且較高車身的車型來說是十分可貴的。XC90采用的四驅(qū)系統(tǒng)是智能實(shí)時四驅(qū)，平時前輪擁有95％的驅(qū)動力，后輪只有5％，加減速和路況不同時，電腦會自動分配驅(qū)動力。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，效率高，適合城市路況，油耗也低于全時四驅(qū)，而缺點(diǎn)是越野能力受到限制。

　　VOLVO XC90運(yùn)動版發(fā)動機(jī)
　　其實(shí)VOLVO這個品牌已經(jīng)可以作為車輛安全性的代名詞了，XC90更不例外，眾所周知，VOLVO品牌一直以安全性出名，在XC90上，安全性能也沒有打折扣，例如高強(qiáng)度硼鋼的骨架、SPS防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)以及與S80轎車相同的多種安全裝備等等，在歐洲NCAP的碰撞試驗(yàn)中，XC90也獲得五星最高安全等級，這也是第一款達(dá)到此級別的SUV車型。