地球最安全SUV 試沃爾沃XC60

　　2010款沃爾沃XC60的新設(shè)備還有改進(jìn)的動(dòng)力穩(wěn)定和牽引控制（DSTC），現(xiàn)在能夠記錄車(chē)子的搖擺率及其方向，然后慢慢嘗試逐漸剎車(chē)。而且新的拖車(chē)穩(wěn)定輔助功能（TSA）還在拖曳拖車(chē)（最大3300磅）時(shí)提供了改進(jìn)的穩(wěn)定性。

　　新款沃爾沃XC60上其他標(biāo)配或選裝的功能包括沖撞警告及剎車(chē)支持；能夠警告潛在沖撞和自動(dòng)剎車(chē)的高速版本的城市安全系統(tǒng)；搖擺穩(wěn)定控制；監(jiān)控車(chē)子偏航率的穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)；能夠提供液壓壓力的漸弱式剎車(chē)支持；擁有防鎖死和緊急剎車(chē)輔助功能的四通道四碟剎車(chē)；在車(chē)子偏離路線時(shí)提供聲音警告的路線偏離警告。

　　盲點(diǎn)信息系統(tǒng)在XC60行駛中遇到盲點(diǎn)時(shí)會(huì)提供視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)兩種警告；距離警告在預(yù)估的跟車(chē)距離到達(dá)時(shí)在擋風(fēng)玻璃上顯示出警告信息；駕駛者警告則是一個(gè)給疲倦駕駛的人提出警示的系統(tǒng)。

　　除此以外，XC60還包括全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠自動(dòng)在前后輪間分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；即時(shí)牽引系統(tǒng)，能夠在靜止或濕滑路面啟動(dòng)時(shí)將動(dòng)力從前輪轉(zhuǎn)移至后輪；下坡控制系統(tǒng)，使用車(chē)子的剎車(chē)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭力在陡坡上減緩車(chē)速至最高10公里/小時(shí)；連續(xù)控制力底盤(pán)控制系統(tǒng)（最新面世的Four-C），允許駕駛者在舒適、運(yùn)動(dòng)和高級(jí)三種懸掛設(shè)置間進(jìn)行選擇；低、中、高三種可調(diào)節(jié)的操縱輸入設(shè)置；能夠與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)同步的主動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭燈；以及能夠發(fā)聲的前后輔助停車(chē)功能。

　　XC60的車(chē)身使用四種不同類(lèi)型的鋼質(zhì)以加強(qiáng)牢固度和防撞性，較低的前部構(gòu)造在沖撞時(shí)能夠適應(yīng)更矮車(chē)子的緩沖高度，車(chē)子前臉的設(shè)計(jì)在于減少與騎車(chē)人和行人的沖撞。橫向放置的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是為了避免車(chē)禍中像傳統(tǒng)的縱向放置發(fā)動(dòng)機(jī)那樣強(qiáng)行擠入駕駛艙的情況。

　　XC60的車(chē)廂內(nèi)部擁有多層前部安全氣囊、雙層側(cè)部安全氣囊、以及沃爾沃獨(dú)特的側(cè)部沖撞保護(hù)、側(cè)部簾式安全氣囊、前部頭部保護(hù)和猛抽保護(hù)系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶和負(fù)重限制器、以及為兒童準(zhǔn)備的整合式支撐座椅。

　　安全性能的強(qiáng)調(diào)很好的暗示了XC60的目標(biāo)消費(fèi)者：年輕夫婦及小孩子——或是計(jì)劃生小孩的夫婦——他們需要一部運(yùn)動(dòng)感、安全、實(shí)用且豪華的車(chē)子，而且不要過(guò)大，能夠適應(yīng)城市環(huán)境中的駕駛。

　　由于配備強(qiáng)勁的渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，XC60在性能與油耗兩個(gè)因素間也有很大的抗衡：沃爾沃稱0-60英里/小時(shí)（97公里/小時(shí)）加速時(shí)間僅為7.1秒，而預(yù)計(jì)城市/高速油耗為14.7/10.7升/100公里（19/26英里/加侖）。作為對(duì)比，列出寶馬X3的油耗——12.2/8.4升/100公里，幸好XC60使用標(biāo)準(zhǔn)汽油。

　　駕駛XC60行駛在舊金山北部的加里弗尼亞海岸再回到枯燥且粗糙的101高速上后，我可以說(shuō)駕駛體驗(yàn)比性能指數(shù)感覺(jué)更佳。雖然僅有231毫米（9.1英寸）離地距離，XC60感覺(jué)卻像平衡力極佳的轎車(chē)，只在轉(zhuǎn)彎時(shí)有很小的傾斜和加速剎車(chē)時(shí)的小小俯沖感。你可自信的進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，甚至是濕滑的路面，因?yàn)槟阒�道它有很好的抓力、穩(wěn)定性和牽引力來(lái)控制車(chē)子。而且我發(fā)現(xiàn)駕駛感在加里弗尼亞的水泥高速公路上顯得有些過(guò)于緊固，因?yàn)槲业脑囻{車(chē)是一部預(yù)先制造的歐標(biāo)車(chē)，我被告知減震和懸掛設(shè)置都會(huì)為北美用戶的使用進(jìn)行修改。而且，駕駛者可調(diào)節(jié)的懸掛設(shè)置2009年末期提供。