【媒體試車】“省油強(qiáng)勁的‘W8’”（試駕）：大眾 帕薩特 W8

　　當(dāng)2003款帕薩特W8第一次面世的時(shí)候，許多評(píng)論家認(rèn)為作為大眾的旗艦車型，這款車使得大眾公司已經(jīng)不局限于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的傳統(tǒng)理念，而由于大眾公司更關(guān)注于面向更高端市場(chǎng)的奧迪品牌，而這類市場(chǎng)相對(duì)比較狹小，所以帕薩特W8在發(fā)展過程中不可避免的要面對(duì)大眾不同品牌之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

　　但是一年后的今天發(fā)生了多大的改變！由于超豪華輝騰的橫空出世以及逐步進(jìn)入經(jīng)銷商的展示廳，使得帕薩特W8不再是此品牌的旗艦車型。這樣就使得人們對(duì)這款車的關(guān)注程度有所降低，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為W8要去和其他品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，如梅塞德斯-奔馳S級(jí)和寶馬7系，這一誤解很大程度上是由于該車配備的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　讓我們把目標(biāo)鎖定在2004年的中型行政車型上，例如梅塞德斯-奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6、凱迪拉克CTS和林肯LS（還有一系列日本車型），不難發(fā)現(xiàn)W8通過其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的4-Motion四輪驅(qū)動(dòng)首先在價(jià)值上取得了勝利。再加上其旅行轎的實(shí)用性，W8又獲得了另外一個(gè)打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

　　W8的心臟

　　W8的命名代表了它所具有的獨(dú)到構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)“雙V型”的設(shè)計(jì)理念，將兩個(gè)2.0升V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)焊接在一起，采用共用一個(gè)凸輪軸方式。結(jié)果就是產(chǎn)生了這樣一款世界上結(jié)構(gòu)最緊湊、但并非最省油的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　W8風(fēng)格設(shè)計(jì)

　　因?yàn)閃8的前臉和尾部設(shè)計(jì)看起來和其他帕薩特車型并無大異，所以公司決定改變車子中網(wǎng)的造型要有所改變。帕薩特W8的外觀有特點(diǎn)之處是高亮度大燈、可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的氙氣燈和與周圍顏色一致的燈罩。

　　標(biāo)準(zhǔn)配備

　　大眾給帕薩特W8裝配了所有在行政車型中最強(qiáng)大、最奢侈的附件設(shè)施，包括前面提到過的4-Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng) (ASR)、帶剎車輔助系統(tǒng)的電子剎車穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、高亮度氙氣車燈、鹵元素透鏡霧燈和ABS剎車系統(tǒng)。更引人注目的是它采用輕質(zhì)16英寸合金輪箍配合高性能全天候輪胎（測(cè)試車裝配為17英寸輪轂的運(yùn)動(dòng)款選裝件），以及四個(gè)經(jīng)過拋光處理的排氣管，這些都顯示出了帕薩特的運(yùn)動(dòng)特性。

　　目錄上還包括了雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、帶有加熱功能的真皮座椅、前排電動(dòng)座椅、駕駛員信息系統(tǒng)、大功率八揚(yáng)聲器CD音響、一鍵操縱電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)側(cè)鏡、遙控鎖、傳感雨刷器和桃木內(nèi)飾，所有這些設(shè)備組成了裝配套裝。所有的設(shè)備及開關(guān)裝置都設(shè)置在手眼可及的地方。

　　大眾汽車第一次使用了OnStar telematics(車載數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng))，在汽車故障、碰撞和機(jī)械故障的情況下可以給乘客提供極佳的安全防護(hù)措施，還可以通過進(jìn)入像語音援助導(dǎo)航這樣的便利服務(wù)系統(tǒng)來實(shí)施自救。

　　駕駛性能

　　帕薩特W8可以產(chǎn)生270馬力和273磅/英尺的扭距，當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)配置的換檔平順的5速自動(dòng)檔變速箱、Tiptronic系統(tǒng)以及全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)相配在一起的時(shí)候，W8的轉(zhuǎn)彎性能極佳。在我試車的這一周時(shí)間里我駕駛了相當(dāng)長(zhǎng)的路程，而且這段時(shí)間里的天氣狀況包括了下雨后的結(jié)冰和大雪天氣。即使在這樣的情況下，擁有4-Motion發(fā)動(dòng)機(jī)和卓越的牽引穩(wěn)定控制系統(tǒng)的W8也沒有打滑情況發(fā)生，而且我沒有感覺到明顯的失控及不平衡的狀態(tài)。

　　一點(diǎn)要反對(duì)W8的是它的車重。約重1902公斤的車身使得這部車的競(jìng)爭(zhēng)力處在了劣勢(shì)，它的超重很大程度上是由于4-Motion設(shè)備。增加的這一部分使得加速時(shí)間0-100公里/小時(shí)需要8秒鐘，但是同時(shí)也給了這部車更低的重心，幫助提升了車子的轉(zhuǎn)彎動(dòng)力性和全面穩(wěn)定性。因?yàn)閃8的穩(wěn)定性和全天候牽引系統(tǒng)性能都很強(qiáng)，所以你可能會(huì)更重視它的綜合駕駛感。它良好的隔熱系統(tǒng)和奢侈的車廂是在長(zhǎng)時(shí)間旅途中享受的好地方，但是如果你希望能聽到8缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轟鳴聲的話，還是換另外一款車吧。

　　帕薩特W8的車身結(jié)構(gòu)給人以剛性十足的感覺，這一點(diǎn)給這部車提供了非常迅速的反應(yīng)和極具預(yù)見性的駕駛感，給駕駛者提供了非常強(qiáng)烈的路感。在我的試車路程上有幾段是布滿了小坑的道路，需要我穿越一些田間的軌道，W8非常平穩(wěn)而且毫無聲息的穿越了這些障礙。極佳的內(nèi)部用料和阻隔性也有助于去掉過濾掉令人不快的震動(dòng)、機(jī)械噪音和路上出現(xiàn)的一些雜音。

　　安全性能

　　帕薩特W8布滿了先進(jìn)的安全裝置，安全系統(tǒng)的基價(jià)僅僅在60,000加元以下。一系列的安全氣囊包括前面的、側(cè)面的，還有側(cè)面的窗式氣簾都是標(biāo)準(zhǔn)配置。4-Motion全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)還同時(shí)連接了先進(jìn)了ABS通風(fēng)剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)和牽引控制系統(tǒng)，使得駕駛過程變得更加安全可靠。

　　大發(fā)動(dòng)機(jī) 小車身

　　和帕薩特的所有車型一樣，W8的車艙讓人有種很空間化的感覺，因?yàn)樗�的車廂很大，而車頂及車柱�?gòu)造卻很輕很窄，這就給了駕駛者一種身處在擁有大空間車子中的良好感覺。

　　前座的側(cè)墊以及電動(dòng)座椅可調(diào)的幅度很大使得駕駛起來更加富有激情，前面的乘客可以有更多的腿部、臀部和頭部空間。盡管車頂窗占去了一部分的空間，但是只要你身高不到6英尺4英寸（約合1.92米），而且不戴高帽子的話，那么這樣的空間還是足夠的。

　　W8的后部車廂空間與其他稍小一點(diǎn)的帕薩特車型相比要更小一點(diǎn)，但是還是可以很輕松的容納下三個(gè)身材不太大的成人和兩個(gè)身材高大的成人（如果他們都喜歡伸直腿坐著的話）。造成空間不夠大的問題是由于附加的4-Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)造成的。中間增加的扶手在放下時(shí)可以分開座椅，還配有一個(gè)小的貯物盒及完整的杯座。后部的三個(gè)座椅同樣配有可調(diào)式頭枕。

　　結(jié)論

　　雖然W8上市的時(shí)間還不算太長(zhǎng)，也不再是大眾公司的頂極車型，但是在中型豪華車市場(chǎng)中，它仍然占有一席之地、仍然有競(jìng)爭(zhēng)力。W8獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)配備的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使它仍能夠超越同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是兩倍于入門車型的價(jià)格（帕薩特GLS 1.8T售價(jià)29,550加元）使得許多潛在顧客在考慮選擇這款車時(shí)不得不掂量一下自己口袋里的錢，所以很可能選擇帕薩特系列中的其他車型。作為一款物有所值的車型，這真是一大憾事。