天平的均衡美 試駕大眾捷達(dá)2.0 TDI

　　若說(shuō)一款新車，前后要同時(shí)擁有令人熟悉的不同樣貌！這就是融合Volkswagen家族經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的Jetta，相信許多人初次看到第五代Jetta時(shí)，會(huì)有似曾相識(shí)的感覺(jué)，因?yàn)�，車頭與車尾的造型，不免讓人聯(lián)想到同門兄弟Golf與Passat，或許，對(duì)于期待全然創(chuàng)新的消費(fèi)者，Jetta總少了些令人耳目一新的創(chuàng)意新鮮感。然而，在相處一天后，Jetta將清楚證明自身設(shè)計(jì)的真正價(jià)值。

車頭與車尾巧妙融合Golf與Passat的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，讓四門設(shè)定的Jetta展現(xiàn)不同的融合美感。

豪華＋運(yùn)動(dòng)＝融合美感

　　對(duì)于Volkswagen車迷而言，一眼即可看出Jetta的車頭元素源自Golf，不過(guò)仔細(xì)比較的話，還是可以輕易看出Jetta不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其實(shí)，Jetta的設(shè)計(jì)就我看來(lái)，恰巧落于一般Golf與Golf頂級(jí)性能版R32之間，既比Golf多出顯眼的鍍鉻水箱護(hù)罩，卻又比擁有更霸氣鋁合金水箱護(hù)罩的R32，來(lái)得收斂些，而在這一增一減間，輔以前保桿左右對(duì)稱的鍍鉻橫條后，就成為Jetta車頭進(jìn)化的基調(diào)。

鍍鉻水箱護(hù)罩的造型，論展現(xiàn)的整體氣勢(shì)，恰巧落于一般Golf與頂級(jí)性能版R32之間，展現(xiàn)Jetta車頭進(jìn)化的基調(diào)。

　　雖然車側(cè)線條仍留有幾分Golf韻味，不過(guò)，所改采四門房車設(shè)定，其時(shí)已讓Jetta擁有頗為不同的風(fēng)格，包括Golf厚實(shí)的掀背經(jīng)典C柱設(shè)計(jì)，在長(zhǎng)出車尾的Jetta已不復(fù)見(jiàn)，取而代之的是較為纖細(xì)流線的C柱；另外一項(xiàng)進(jìn)化工程，則以圍繞車窗的鍍鉻邊條為主，搭配腳下的十幅雙肋式鋁合金輪圈，讓整體豪華感頓時(shí)提升不少。

透過(guò)全車許多承襲Golf與Passat的造型架構(gòu)，在導(dǎo)入鍍鉻材質(zhì)與獨(dú)特的鋁圈樣式后，流露出不同風(fēng)味的融合美學(xué)。

　　一走到車后，同門兄長(zhǎng)Passat已闖出名氣的雙圓燈設(shè)計(jì)，同樣在Jetta身上出現(xiàn)，讓Volkswagen努力營(yíng)造的氣派美學(xué)，能順利延續(xù)于全新Jetta。然而，雖然擁有同樣的雙圓燈設(shè)計(jì)，與Passat相比，Jetta透過(guò)廠徽上移與中置后牌照框不同設(shè)計(jì)后，讓整體視覺(jué)轉(zhuǎn)為緊實(shí)精致，而能與車身尺碼較小的Jetta更加協(xié)調(diào)。

儀表與中控設(shè)計(jì)，同于Golf

　　采用針織布材質(zhì)的前后座椅，在前座運(yùn)用跑車桶椅樣式，以刻意加高內(nèi)傾的防滑椅面與兩側(cè)依照人體工學(xué)所設(shè)計(jì)的護(hù)墊，不僅讓乘員在日常行車擁有穩(wěn)定舒適的坐姿，即使面臨較激烈的操駕，亦能提供身體合宜的包護(hù)與支撐性，有效降低車身動(dòng)態(tài)對(duì)身體的搖晃感。

和Golf相同的儀表板與中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓Jetta駕駛座同樣擁有簡(jiǎn)潔易于上手的操控特性。

　　進(jìn)入Jetta駕駛座后，和Golf相同的儀表板與中控臺(tái)設(shè)計(jì)，真的讓試車組有股濃烈的熟悉感，由于此套座艙操控設(shè)計(jì)，不論是兩大兩小的四環(huán)儀表板、中控臺(tái)的音響按鍵與三環(huán)旋鈕恒溫空調(diào)、三幅式真皮方向盤與金屬排檔座上的DSG變速系統(tǒng)，在實(shí)際操控的辨識(shí)性與就手度上，表現(xiàn)值得肯定，而點(diǎn)綴于車室內(nèi)的鋁質(zhì)拋光飾板，亦帶有幾分冷酷的科技質(zhì)感。

　　辨識(shí)性良好的四環(huán)儀表板、操控就手的中控臺(tái)音響與空調(diào)控制、自動(dòng)防眩光后視鏡與后座隱藏置杯架，完全以實(shí)用簡(jiǎn)單為設(shè)計(jì)主軸。

　　軸距加長(zhǎng)6.5公分達(dá)到2.578mm新標(biāo)準(zhǔn)的Jetta，除了擁有寬敞的前座乘坐空間之外，后座乘坐空間亦同樣獲得妥善照顧，以身高近180公分的試車人員實(shí)際體驗(yàn)，可發(fā)現(xiàn)腿部空間在加大軸距與內(nèi)縮椅背的協(xié)助下，仍保有相當(dāng)余裕的空間。不過(guò)，受到逐漸傾斜的C柱影響，頭部空間表現(xiàn)則不如腿部亮眼，僅能說(shuō)剛剛好夠用。

分離傾倒后座椅，座艙更彈性

　　「座艙空間放大，承載機(jī)能更加靈活」，其實(shí)就是Jetta座艙設(shè)計(jì)的核心重點(diǎn)。Volkswagen為解決四門房車在空間彈性上的天生缺點(diǎn)，不僅在新Jetta車身尺碼進(jìn)行放大，更導(dǎo)入6/4分離可傾倒后座椅設(shè)計(jì)，以接續(xù)更大的座艙承載空間。

數(shù)據(jù)已達(dá)527升的后行李箱容積，在兩側(cè)氣壓挺桿與平整方正的空間設(shè)計(jì)，更顯實(shí)用彈性。

　　實(shí)際使用上，打開(kāi)后行李箱蓋后，可發(fā)現(xiàn)兩側(cè)氣壓挺桿穩(wěn)定的上挺作動(dòng)，讓整個(gè)開(kāi)啟動(dòng)作更為省力，而賬面數(shù)據(jù)已達(dá)527升的后行李箱，在空間鋪陳亦達(dá)到平整方正的良好設(shè)計(jì)，對(duì)于大型對(duì)象的擺放擁有更好的包容性，即使零碎對(duì)象與瓶罐，右側(cè)亦有貼心的收納網(wǎng)欄，可以防止行駛時(shí)行李箱對(duì)象隨意滾動(dòng)的困擾。

當(dāng)車主有更大的承載需求時(shí)，6/4分離可傾倒后座椅的彈性機(jī)能優(yōu)勢(shì)，便可立即展現(xiàn)出來(lái)。

　　另外，當(dāng)車主有更大的承載需求時(shí)，6/4分離可傾倒后座椅的優(yōu)勢(shì)，便可立即展現(xiàn)出來(lái)。實(shí)際操作Jetta分離可倒座椅的動(dòng)作，其實(shí)相當(dāng)?shù)胤奖�，只要拉起兩�?cè)椅背上方的拉柄，即可輕松將座椅放倒，不需另外拔除頭枕的動(dòng)作，同時(shí)，連接后行李箱的類半圓形開(kāi)口，亦能提供對(duì)象更多樣的擺放模式；不過(guò)，比較可惜的，Jetta后座椅傾倒后無(wú)法完全放平，則稍稍減損整體的承載彈性。

動(dòng)力充沛與均衡配重，強(qiáng)化過(guò)彎實(shí)力

 Jetta搭載換檔作動(dòng)細(xì)微伶俐的六速DSG自手排變速箱。

　　盡管原廠針對(duì)Jetta已陸續(xù)開(kāi)發(fā)多款汽油與柴油引擎，最近亦已宣布新增TSI雙重增壓引擎，以強(qiáng)化整體動(dòng)力戰(zhàn)線。不過(guò)總代理決定導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的Jetta僅提供2.0升TDI柴油引擎單一設(shè)定，賬面數(shù)據(jù)有140hp/4,000rpm與32.6kgm/1,750-2,500rpm的水平，搭配口碑良好的六速DSG自手排變速箱后，盡管多了尾巴讓車重達(dá)1410kg，硬是較擁有同樣動(dòng)力的Golf 2.0TDI多了94kg，不過(guò)Jetta仍握有0-100km/h加速度9.7秒的成績(jī)，實(shí)力不容輕忽。

　　在實(shí)際操控后，即可應(yīng)證原廠數(shù)據(jù)所言不假，在具備低轉(zhuǎn)高扭特性的TDI引擎與換文件作動(dòng)細(xì)微伶俐的DSG自手排變速箱，兩相加持下，Jetta充分展現(xiàn)令人滿意的加速性能，只要輕踩油門，充沛的動(dòng)力反應(yīng)立即涌現(xiàn)，沒(méi)有半點(diǎn)遲疑，更不會(huì)感受到略增車重對(duì)于Jetta動(dòng)態(tài)遲滯的影響！

　　Jetta只要輕踩油門，充沛的動(dòng)力反應(yīng)立即涌現(xiàn)，沒(méi)有半點(diǎn)遲疑，更不會(huì)感受到略增車重對(duì)于Jetta動(dòng)態(tài)遲滯的影響！

　　另外，就先前接觸Golf的印象，Jetta對(duì)于TDI柴油引擎特有答答聲響與較汽油引擎偏大的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，在引擎室隔音的處理上，似乎較Golf與Golf Plus等車款來(lái)得出色些。雖然在上坡與高速操駕過(guò)程中，車室仍可清楚聽(tīng)到增強(qiáng)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，不過(guò)，若與車外近乎憾人的巨大聲浪相比，以及考慮享有充沛動(dòng)能的雙重利益下，車室的寧?kù)o度應(yīng)屬于可接受范圍。

Jetta對(duì)于TDI引擎的隔音，展現(xiàn)更令人滿意的靜肅表現(xiàn)。

　　在體驗(yàn)直線加速的順暢靈活表現(xiàn)后，試車組最念念不忘的，當(dāng)然就是彎道動(dòng)態(tài)的展現(xiàn)， 尤其Jetta擁有與Golf相同的底盤與懸吊結(jié)構(gòu)，在前麥弗遜與后四連桿搭配前后防傾桿的懸吊設(shè)計(jì)下，確實(shí)讓人充滿期待；不過(guò)，另一方面，在多了車尾后，整體的車身配重的改變，是否會(huì)減損彎道動(dòng)態(tài)靈活性，也是心頭浮現(xiàn)的疑問(wèn)？

　　很快地，在進(jìn)入第一個(gè)彎道后，就已徹底證明這項(xiàng)擔(dān)憂完全是多慮！即使多了車尾，Jetta仍隨車奉上優(yōu)異的車身配重，讓駕駛在入彎時(shí)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)輔助力道適中的方向盤后，車頭隨即聽(tīng)話地作出靈活的轉(zhuǎn)向作動(dòng)，此時(shí)，仍可清楚察覺(jué)車尾呼應(yīng)車頭動(dòng)態(tài)的協(xié)調(diào)性相當(dāng)優(yōu)異，幫助Jetta在連續(xù)彎道動(dòng)態(tài)中,展現(xiàn)平衡配重下的穩(wěn)定性，并讓每次過(guò)彎彷佛更接近操控樂(lè)趣一些。

盡管多了車尾，但是優(yōu)異的車身配重，以及運(yùn)用與Golf相同的底盤與懸吊結(jié)構(gòu)，讓Jetta的彎道動(dòng)態(tài)仍然展現(xiàn)豐富樂(lè)趣。

　　而在經(jīng)歷幾個(gè)平穩(wěn)順暢的彎道后，讓人忍不住加緊催促油門，往車身動(dòng)態(tài)極限挑戰(zhàn)，伴隨拉高轉(zhuǎn)速與增大的聲浪，在高速挑戰(zhàn)連續(xù)彎道時(shí)，僅需仔細(xì)控制油門深度、剎車點(diǎn)與方向盤轉(zhuǎn)向幅度，Jetta將有平穩(wěn)的車身反應(yīng)與明確的彎道動(dòng)線。

　　即便察覺(jué)輪胎出現(xiàn)嘶叫打滑的現(xiàn)象，偏滑的動(dòng)線亦僅較原有路線稍稍向外側(cè)偏滑，此時(shí)，只要緩緩略松油門與穩(wěn)定地控制方向盤后，即可迅速回復(fù)原有的過(guò)彎路線，整個(gè)沉穩(wěn)與極限甚高的彎道表現(xiàn)，的確能帶給駕駛滿滿的彎道信心。整體而言，Jetta各種路況的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，均呈現(xiàn)融合操控樂(lè)趣與乘坐舒適的均衡表現(xiàn)。

德國(guó)天平的均衡美

　　回到文章一開(kāi)頭的話題，或許在初次接觸到Jetta時(shí)，同時(shí)具備Golf與Passat設(shè)計(jì)風(fēng)格的Jetta，一出場(chǎng)無(wú)法讓人耳目一新，不過(guò)，在整天的細(xì)心相處后，可以清楚體驗(yàn)到，Jetta成功融合Golf運(yùn)動(dòng)靈巧與Passat尊榮豪華雙重性格，如同對(duì)秤的天平兩端一樣，將兩種特征巧妙地結(jié)合，呈現(xiàn)出地道的德國(guó)均衡美感。

如同對(duì)秤的天平兩端一樣，Jetta將兩種對(duì)應(yīng)特征巧妙結(jié)合，呈現(xiàn)出地道的德國(guó)均衡美感。