斯文旅行家 體驗大眾運動車型R36

　　談?wù)撈?0萬左右的進口小型主流房車，腦海中不外乎是這樣的畫面：駕駛座坐著大約30歲上下的年輕車主，留著整齊利落的短發(fā)，身著筆挺的深色西裝，一旁副駕座則放著質(zhì)感高雅的黑色真皮公文包；大部份時間穿梭在市區(qū)要道，只要一有時間，也會稍稍放縱一下，享受一下快意駕馭的速度感。

　　眼前的這款大眾R36，報價正巧在50余萬元，身價符合小型主流房車的級距；外觀和配備上，R36也具備此相當?shù)暮廊A舒適水平。不過當你拉開車門，跌入San Remo、Vienna真皮交織的桶型座椅，想要體驗R36的駕馭動感前，我勸你還是先脫-下-西-裝。

　　3.2升缸內(nèi)直噴發(fā)動機輸出300匹最大馬力

　　過去曾接觸過搭載3.2升V6動力的車型，與當家鋼炮車型R32系出同源的動力系統(tǒng)，確實讓人印象深刻。不過掀開眼前R36的發(fā)動機蓋，里頭卻蘊涵著另一番澎湃。明顯不同于3.2升V6發(fā)動機，R36搭載3.6升V6發(fā)動機采用一片素黑的上蓋飾板，金屬質(zhì)感的V6銘牌更刻意被突顯出來。

R36的引擎室是一片素黑，僅由V6金屬銘牌表現(xiàn)其蘊藏實力

　　3.6升的V6發(fā)動機采用11.4：1高壓縮比的設(shè)計，搭配FSI缸內(nèi)直噴科技，R36賬面上擁有300匹最大馬力，并可在2,400至5,300rpm的轉(zhuǎn)速間爆發(fā)，輸出350牛·米的扭矩峰值。變速箱方面，毫無疑問的，大眾招牌的六速DSG雙離合器變速箱仍是不二人選。

　　坐上駕駛座，將芯片鑰匙插入方向盤右側(cè)鎖孔，輕輕按壓；身后兩組排氣尾段發(fā)出一聲低吼，靛藍色的轉(zhuǎn)速指針落在了600rpm，V6發(fā)動機則隱隱作響，一切就緒，宣告300匹馬力隨時恭候差譴。

即便在D檔下，渾厚的加速力道仍舊突出

　　先推入D檔，淺淺嘗試R36的油門反應(yīng)。對大排氣量發(fā)動機而言，轉(zhuǎn)速的拉升好似輕吸口氣；隨著藍色指針劃過2,000rpm，此刻厚實的加速力道則迅速涌現(xiàn)。充沛而余韻十足，車身向前急奔之勢直至轉(zhuǎn)速紅線區(qū)方休；DSG變速箱毫秒間的檔位切換，也讓加速力道銜接無隙，持續(xù)將車速催高。

　　不顯賁張，訴求寬廣扭矩輸出轉(zhuǎn)域

　　說老實話，市面上同一級距的對手，加速表現(xiàn)比R36更勁爆的大有人在；不過細細體會，R36的加速感并非兇猛，也非氣焰高張的狂然態(tài)勢；反之，那是一種綿延不斷的細膩感受。與其它訴求高轉(zhuǎn)速發(fā)揮的產(chǎn)品相異，R36的發(fā)動機調(diào)校選擇在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，均勻輸出扭矩峰值；駕駛R36并不用刻意強調(diào)轉(zhuǎn)速，只要稍稍將藍色指針保持在12點鐘方向，此刻的加速力道即夠你心跳加速。

R36的駕駛感細膩

　　當然對于正統(tǒng)的熱血份子而言，R36也能滿足他們的極端性格。小小一片換檔撥片隱身在方向盤之后，造型略嫌平淡，不過利落的手感則相當討人喜歡。在D檔或S檔位下，輕按撥片，變速箱即會轉(zhuǎn)入手動模式；每個檔位都有很強的加速力道，讓轉(zhuǎn)速直逼紅線方能片刻喘息。此時不僅沖刺感更加快意，聽覺上也能盡享V6發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的迷人聲浪。

DSG變速箱+換擋撥片

　　DGS變速箱彈指瞬間的升檔反應(yīng)，在直線加速時相當受用；不過在降檔時，R36的反應(yīng)卻無法盡如人意。在入彎前減速并行降檔，指壓撥片，此時變速箱受于保護機制，在轉(zhuǎn)速仍高的情況下并未立即降檔，讓欲保持高轉(zhuǎn)速的想法打了折扣；不過所幸R36寬廣的扭矩平坦，仍可彌補此一缺憾，讓扭矩的輸出不至于有明顯落差。

　　路感明確，懸掛沉而帶有韌度

　　再來談?wù)劦妆P表現(xiàn)。根據(jù)以往經(jīng)驗，車系在方向盤設(shè)定上，輔助力道與路感保留上相當適宜，駕駛不需特別費力扭轉(zhuǎn)方向盤，同時路感也稱得上清楚。然而在講求性能身份的R36上，手握方向盤，此時則更多了一份扎實感。除了凹凸有致、相當厚實的三幅方向盤外，實際上路，低扁平比的性能跑胎，加上明快直接的懸掛系統(tǒng)，也讓駕駛與路面狀況間的隔閡更形縮減。

R36擁有相當清晰方向感

　　要來形容R36的懸掛反應(yīng)，「舒適」、「柔軟」絕對不是適當?shù)脑~匯；不過R36的懸掛系統(tǒng)也絕非很硬，說起來，是一種沉而帶有韌度的感受。短促、直接的懸掛反應(yīng)，在處理路面起伏或坑洞時節(jié)奏明快，但又不會讓激烈的壓縮彈跳直挺挺地傳進車室，來降低基本的舒適度。在彎道內(nèi)，較硬的懸掛則適時支撐車體，側(cè)傾的情形微乎其微，服貼的底盤表現(xiàn)，讓彎內(nèi)動態(tài)絲毫不顯零亂而躁進。

　　車頭略顯沉重，四驅(qū)系統(tǒng)有助修正轉(zhuǎn)向特性

　　穩(wěn)健底盤和強勁動力做靠山，讓人不禁稍稍放膽追高車速。入彎前未能實時減速，雙手急扭方向盤，此時車頭的反應(yīng)則遲疑一些；車頭略顯沉重的份量讓前輪轉(zhuǎn)向來不及反應(yīng)，前輪明顯地往彎外測滑去，此時只得松開油門、點下剎車，讓車頭指向回正。

轉(zhuǎn)彎姿態(tài)穩(wěn)健

　　面對下個彎角，在入彎前確實做好剎車減速，并讓發(fā)動機預備：以適當?shù)能囁亳側(cè)霃澋�，此時底盤的反應(yīng)相當沉穩(wěn)扎實；雙手引領(lǐng)方向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確實地將前輪指向預想的路線；過了彎點后，立即大腳油門。轉(zhuǎn)速拉高的同時，此時可明顯感到扭矩自后輪涌現(xiàn)，車頭劃過彎道的節(jié)奏更加敏捷一些，整體出彎和再加速的動作也更顯一氣喝成。

　　Individual空力套件營造運動風格

　　一如原廠官方照片的主打車色，此次所試的R36即采用R家族招牌的靛藍色烤漆。在穩(wěn)重而帶點豪華的造型基調(diào)下，大眾Individual客制化部門以空力套件的方式，為R36營造出截然不同的運動風格。招牌的V字型水箱護罩，依舊是R36車頭的焦點所在。仔細觀察，R36的水箱護罩采用霧面質(zhì)感處理，并采用與R32相同的雙肋樣式；而「R36」專屬銘牌亦鑲嵌于此，點出其獨特的性能身份。

　　R36在保桿造型上的更改最為明顯。為了提升運動氣息，設(shè)計師加大其進氣口的面積，并刻意強調(diào)橫幅進氣口；兩側(cè)進氣口也取消一般車型的霧燈配置，換來的是向兩側(cè)后掠的運動姿態(tài)。在全新保桿樣式的襯托下，R36的車頭顯得更為貼地有神。

　　原廠為R36提供四門和Variant五門旅行車兩種車型。不過即便在旅行車的基礎(chǔ)下，Individual仍充分給足了R36所講求的性能感覺。延續(xù)前保桿的貼地樣式，車身下緣的空力側(cè)裙降低了視覺上的離地高度；而車頂上的鋁合金行李架，同樣得到點綴流線外觀和實用機能上的訴求。

　　有別于其它改裝廠慣用紅色代表性能基因，大眾的運動R家族則選用藍色作為代表。除了車身烤漆外，靛藍色也成為妝點輪圈的重要元素。R36腳踏尺碼235/40 R18的大腳扁平跑胎，搭配造型簡約的10幅Omanty鋁圈；其后則是R家族獨有的藍色剎車卡箝，隱喻強大的制動性能。

　　再來看看車尾，左側(cè)尾燈下方的R36銘牌即刻點出其特殊身份。仔細觀察，R36的尾燈組也與一般 Variant有所不同；在辨識性良好的LED尾燈組外，R36采用獨特的櫻桃紅燈殼以和一般車型作出區(qū)別。

　　在營造性能氣息上，原廠為R36裝上面積加大的車頂擾流尾翼，以提供后輪足額的下壓力道；而在車尾下部，黑色塑料導流板與左右雙出不銹鋼尾段的搭配，同樣表明R36不容小覷的本性。

　　R36的內(nèi)飾設(shè)計，仍提供駕駛與乘員相當豐富的感官。維持車系有條不紊的簡約風格，R36車室內(nèi)已不見任何一絲木紋飾板；取而代之的則是完整的T字型金屬飾板，以縱橫之勢鋪陳其中。少了分豪華，科技與性能質(zhì)感卻油然而生。儀表板部份，過去大眾慣用的紅色指針，在R36身上想當然地換上了湛藍樣式；搭配白色字樣的刻度顯示，確實帶給駕駛員一番截然不同的性能風味。

　　運動氣息裝點方面兩張R36專屬的桶型座椅起達到不少幫助。原廠以San Remo纖維和Vienna真皮打造前座兩張桶型座椅，與乘客身體接觸的部份，均以高摩擦力的材質(zhì)包覆，加上適宜的縫線和區(qū)塊設(shè)計，能夠減少激烈操駕時乘客身體的滑動。

　　前座兩張桶型座椅皆具備14向電調(diào)功能及加熱功能，駕駛座并帶有三組記憶功能。此外值得一提的是，駕駛座在椅背兩側(cè)的支撐部位，也能以按鍵形式進行電動調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同駕駛的身材，提供更為完善服貼的側(cè)向支撐效果。

車內(nèi)的金屬飾件隨處可見

　　在駕駛著雙手與雙腳所及之處，Individual設(shè)計部門也持續(xù)營造熱血激情的駕馭感官。盤幅厚實的多功能方向盤上，R36銘牌也嵌于其中；而踏板部份也換上鋁合金材質(zhì)踏板以R家族的徽飾點綴。

　　RCD510觸控式多媒體系統(tǒng)

Dynaudio所提供的10喇叭音響

　　在配備部份，首先最引人注目的，就是中控臺中央的多媒體音響系統(tǒng)。R36配備的原廠RCD510音響系統(tǒng)，可利用觸摸屏進行各項功能操作，使用起來相當便利。而RCD510音響系統(tǒng)也整合藍牙通訊功能及停車導航系統(tǒng)，駕駛者在進行倒車動作時，系統(tǒng)屏幕便會自動切換顯示前后安全距離，達到輔助停車的功效。

　　此外，由丹麥音響大廠Dynaudio所提供的10喇叭音響組合，更為R36的豐富配備度加分不少。唯一讓人覺得可惜的當屬衛(wèi)星導航系統(tǒng)。如果原廠更高級的RNS510多媒體系統(tǒng)能一起導入，相信在駕駛輔助性上將更讓人滿意。

R36除了后座空調(diào)出風口外，也提供后座座椅加熱功能等配備

　　空調(diào)系統(tǒng)方面，雙區(qū)域自動恒溫空調(diào)早已是國內(nèi)車系的標準配備；而在R36上，則新增空調(diào)循環(huán)自動切換功能�？照{(diào)系統(tǒng)可視車外空氣質(zhì)量，自動選擇切換車外或車內(nèi)空氣循環(huán)，免除了在市區(qū)堵車或駛?cè)胨淼罆r，還需分神切換空調(diào)循環(huán)的困擾。此外為了善待后座乘客，后座除了具備空調(diào)出風口外，R36甚至配備了后座座椅加熱功能，展現(xiàn)與前座同等級的乘坐舒適性。

　　旅行車實用空間+電動尾門

　　此次試駕的R36，采用Variant旅行車單一車型設(shè)定，實用性相信是其主要的考慮之一。R36在后座椅未放倒的情況下，即有588升的行李廂容積；行李廂空間也顯得相當寬敞平整，對于大型物品的取放而言也十分順手；此外電動尾門也列為了標準配備，便利性更為提升。

『R36的載物空間則達到了1716升』

　　而在4/6放倒座椅后，R36的載物空間則一舉擴大至1716升，同時包括行李廂定置滑軌套件、行李廂安全遮簾等附加配備也一起列為標準項目，大大提升后廂空間的載物性。

　　300匹馬力，0至100km/h加速5.8秒，1716升的載物空間，豐富實用的配置清單，這些特質(zhì)通通都出現(xiàn)在R36之上。時時衣裝筆挺的白領(lǐng)菁英人士，是否也曾考慮脫下西裝，享受讓你心跳加速、微微發(fā)汗的刺激駕馭感官？（文章來源：汽車探索）