干“柴”烈火 PCauto試駕大眾柴油版途銳
大眾柴油版途銳同樣采用空氣避震系統(tǒng)，避震的高度和硬度都由中央控制器根據(jù)車輛的狀態(tài)來細致控制。這也是現(xiàn)在眾多豪華車選用的系統(tǒng)，反應(yīng)的速度和細致的控制程度是傳統(tǒng)液壓避震所不能相比的。而這一配置配套在汽油版的途銳外，還是柴油版途銳的配置之一。（柴油版途銳舒適版并沒有配套空氣懸掛系統(tǒng)）
但編者覺得對于快速疾走的情況下，大眾途銳在處理急彎或者急加速的情況下，對于車身的傾側(cè)和仰俯程度控制沒有達到真正SPORT的境界。車身的側(cè)傾對于同級的德國兩大對手來說有所不及，更大的負擔轉(zhuǎn)移到了輪胎上面。我們山路疾走的一段，不時都會出現(xiàn)因為懸掛不勝負荷而出現(xiàn)的響胎情況，令我們盡情釋放的右腳不時地緊張了一下。
| 發(fā)動機型號 | V6 TDI | V6 FSI |
| 排量(cc) | 2967（渦輪增壓） | 3967 |
| 最大功率(kw/rpm) | 176/4000-4400 | 206/6250 |
| 最大扭力(nm/rpm) | 550/2000-2250 | 360/2500-5000 |
| 變速箱 | 6前速 Tiptronic | |
| 驅(qū)動形式 | 4x Motion | |
| 車身尺寸（mm） | 4754/1928/1726 | |
| 軸距(mm) | 2855 | |
| 綜合油耗(L) | 9.3 | 12.4 |
| 百公里加速時間(s) | 8.3 | 8.6 |
| 最高速度(kph) | 204 | 218 |
編者點評：
不可否認的是，購買大眾途銳這樣的豪華SUV車型，一般的車主不會去考慮油價是否一漲再漲，維修費用是否高昂，他們只是根據(jù)自己的消費觀念，在購車合同上輕輕地寫上自己的名字，然后從容成為大眾途銳的車主。平淡的外觀，卻有著非一般的駕駛體驗，相信這也是車主所追求的。
暫且不說國內(nèi)柴油車的發(fā)展前景到底如何，但是大眾途銳柴油版的出色性能，確實是給編者一個更加深刻的柴油車的新感受，解決了發(fā)動機強大震動帶來的煩惱，也完全去掉了冒黑煙的罪名。這樣的車儼然成為了一輛有著環(huán)保性能的豪華SUV的稱號。
| 類型 | 評分 | 進口大眾柴油版途銳 |
| 外觀 | ★★★★ | 與汽油版相同，外觀沒有非常大的突破 |
| 內(nèi)飾 | ★★★★ | 內(nèi)飾依舊，慣有的頂級內(nèi)飾做工 |
| 動力 | ★★★★★ | 相信我，柴油版動力會令你眼前一亮 |
| 操控 | ★★★★ | 操控的精準性還有一些提升的空間 |
| 制動 | ★★★★ | 剎車初段柔弱，尾段制動效果驚人，新手要慢慢適應(yīng) |
| 工藝 | ★★★★ | 來自德國的大眾途銳，車身以及技術(shù)工藝不用置疑 |
| 平穩(wěn) | ★★★★☆ | 得益于先進的空氣懸掛系統(tǒng)，在任何路段都保持相當高平穩(wěn)性 |
| 售后 | ★★★☆ | 接受進口大眾車型維修的網(wǎng)點不多 |
- 官方價：68.56-110.46萬
- 經(jīng)銷商報價：68.56-131.2萬詢底價
- 品 牌：大眾
- 級 別：SUV
- 排 量：3.0T | 3.0T | 3.0T | 3.6L
- 變速箱：手自一體
- 顏 色：
| 本文導(dǎo)航 | ||
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- 1
翼虎
詢底價>>
19.38 - 27.58萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 榮威W5 17.18 - 29.88萬 詢底價>>
- 3 哈弗H6 9.58 - 15.18萬 詢底價>>
- 4 翼搏 9.48 - 12.78萬 詢底價>>
- 5 奧迪Q3 28.5 - 42.88萬 詢底價>>
- 6 途觀 18.98 - 30.98萬 詢底價>>
- 7 長安CS35 7.89 - 9.29萬 詢底價>>
- 8 本田CR-V 19.38 - 26.28萬 詢底價>>
- 9 昂科拉ENCORE 14.99 - 19.69萬 詢底價>>
- 10 豐田RAV4 18.78 - 26.98萬 詢底價>>
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.48秒 | 38.26米 | 65.5 | ||
| 曾從智 | 9.4分 | 目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇，對不同的用車環(huán)境有很好的適應(yīng)能力。家族化的外觀相當內(nèi)斂，但我們都知道它內(nèi)里有著非常強大的性能表現(xiàn)。充沛的動力、精準的操控，讓途銳哪怕在市區(qū)路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統(tǒng)加入了機械式托森差速器，擁有更加硬派的越野通過能力。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.3分 | 對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說，途銳的越野性能是最強的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇，但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實力，為長距離的公路巡航打下堅實的基礎(chǔ)。高配的新途銳加入了4XMOTION系統(tǒng)，中央差速器升級為機械式托森差速器，加上可升降的空氣懸掛系統(tǒng)，通過性與脫困性同時兼?zhèn)洹?/td> | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV，做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型，同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統(tǒng)亦可滿足不同用車需求，全新加入帶機械式拓森差速器的4Montion系統(tǒng)更讓其晉升為硬派SUV，在城市能夠享受其靈活的操控性，在野外也能夠擁有不錯的脫困能力，這絕對是一臺名副其實的多功能SUV。 | ||
| 評測文章：內(nèi)斂的野性 PCauto測試大眾新途銳 | ||||
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