奢華之外 PCauto賽道體驗(yàn)雷克薩斯LS600hL

前言：奢華？是的，“豪華”這個(gè)詞已不足以形容這款雷克薩斯的旗艦產(chǎn)品。在LS600hL的身上，我們找到一些LS460L也未曾裝備的東西，這無(wú)疑將舒適性和整車檔次推向了新的水平。通過(guò)之前我們對(duì)LS460L所作的測(cè)試（愛(ài)上當(dāng)“司機(jī)” 體驗(yàn)雷克薩斯旗艦LS460L），相信您已對(duì)其中的奢侈裝備有所了解。然而除了這些，對(duì)于這輛以舒適性著稱的高級(jí)轎車，您是否想過(guò)坐在上面去賽道里兜一圈呢？如果沒(méi)有，那還是隨我們一起去體驗(yàn)一番吧。

　　LS600hL將成為雷克薩斯的一塊里程碑，不僅因?yàn)樗�采用了混合�?dòng)力系統(tǒng)，更大的原因在于它的象征意義——LS600hL集豪華舒適、強(qiáng)勁動(dòng)力、高科技含量及獨(dú)特性于一身，足以躋身由德國(guó)豪門開(kāi)辦的“600級(jí)旗艦俱樂(lè)部”之中，令雷克薩斯品牌上升到前所未有的高度。

　　這套混合動(dòng)力系統(tǒng)是如何工作的：

　　在啟動(dòng)或低速行駛時(shí)，Lexus油電混合動(dòng)力完全依靠電動(dòng)機(jī)行駛，這意味著汽車并未消耗任何燃料——可以說(shuō)這就是零排放，零油耗。當(dāng)需要更快的加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)，提供強(qiáng)大的動(dòng)力。由電動(dòng)到汽油的切換是非常順暢的，電子無(wú)極變速系統(tǒng)無(wú)須換檔，因此也就意味著可以享受到更平滑的駕駛體驗(yàn)，需要親自感受才能體會(huì)到其中的妙處。電池組的充電也可以在剎車或減速是進(jìn)行，電動(dòng)機(jī)實(shí)際上成為了發(fā)電機(jī)，并為電池充電，制動(dòng)的能量并沒(méi)有被浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)換成熱能成為被電池儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?/P>

　　全新油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿��?qiáng)勁 溫柔輸出

　　LS600hL的動(dòng)力系統(tǒng)將一個(gè)5升直噴V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一組大功率電動(dòng)機(jī)和一組大容量電池組合在一起，可單獨(dú)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。在汽車加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)尚未啟動(dòng)，此時(shí)噪音低，排放為零；在正常駕駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)交換使用，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證低噪音、高燃油效率和低排放的目標(biāo)；而在全面加速時(shí)，則兼用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)327千瓦，從零提高到100公里時(shí)速僅需6．3秒，但在加速初段變速箱響應(yīng)并不快，就算一直保持地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也一直保持在4500轉(zhuǎn)/分鐘，直制里程表轉(zhuǎn)過(guò)120Km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才開(kāi)始慢慢上升，整個(gè)過(guò)程安靜且輕快，而從80公里到120公里時(shí)速，僅需短短4．3秒內(nèi)，同時(shí)擁有環(huán)境效益和強(qiáng)勁的性能。

　　若論總體表現(xiàn)，雷克薩斯LS600hL依舊忠實(shí)于高檔豪華轎車的“平淡”感覺(jué)，雖然我們將測(cè)試選擇在賽道中，但它過(guò)于平滑的特性，很難讓你的熱情就此迸發(fā)。很顯然，它更關(guān)心的還是那位坐在右后座的這臺(tái)車的真正主人。在直道加速過(guò)程中，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并行工作，V8的轟鳴聲也陡然而升，但你并不需要就此作出“窒息”的準(zhǔn)備，在電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（ECVT，ElectronicallycontrolledContinuouslyVariableTransmission）的輔佐下，整個(gè)加速過(guò)程始終保持穩(wěn)健，動(dòng)力輸出均勻而略顯柔和，以確保后座乘員的舒適。

　　LS600hL的功率可與許多6升發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，而百公里油耗卻只有9．3升，與3升6缸的中型豪華轎車的總體水平持平，甚至更優(yōu)。此外，LS600hL通過(guò)降低減振滑輪張力，完善發(fā)動(dòng)機(jī)架大小和位置，減少了噪音和振動(dòng)，說(shuō)它是目前市場(chǎng)上最安靜的汽車，我想這也不過(guò)分。

　　全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——行駛更穩(wěn)定

　　LS600hL專門配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論是加速、高速行駛還是轉(zhuǎn)彎，都可以使車輛具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)擁有后輪驅(qū)動(dòng)所特有的自然駕駛感。相對(duì)于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這部5米多長(zhǎng)的大家伙在中低速時(shí)開(kāi)起來(lái)輕松自如的如同一輛小車。該系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)、即時(shí)探測(cè)到前后輪打滑情況，通過(guò)給附著力更大的輪胎分配更多的扭矩來(lái)限制輪胎滑動(dòng)，即使在雨/雪等濕滑條件下，動(dòng)力也會(huì)被有效地傳遞到路面，能讓車輛行駛更加平穩(wěn)。當(dāng)車主需要更運(yùn)動(dòng)的駕駛感受時(shí)，可以關(guān)閉這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)。關(guān)閉之后我們?cè)谫惖览镉帽容^激烈的駕駛方式駕駛了幾圈，在即將出彎全力加油的時(shí)候四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)還是會(huì)使車輛有些推頭（轉(zhuǎn)向不足），但并不明顯，畢竟兩噸多的車重、龐大的身軀，都對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性能構(gòu)成不小的影響，何況有多少LS600hL的車主會(huì)親自駕駛它去飚車呢？

　　急打方向時(shí)，LS600hL的車體會(huì)出現(xiàn)明顯而快速的晃動(dòng)，正由于此，雖然離心力的作用在這里表現(xiàn)得非常明顯，但對(duì)于操控的負(fù)面影響卻被控制在了有限的范圍內(nèi)。而對(duì)于路面上細(xì)小的接縫，LS600hL的乘客也會(huì)有輕微的感受，好在這些都能被舒適性極高的航空座椅、以及令人“眼花繚亂”的娛樂(lè)裝備成功“掩蓋”。

　　其安全裝置包括VDIM，能更早更快地處理資料，并通過(guò)電控節(jié)氣門，整合和管理電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防鎖死剎車系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，結(jié)合制動(dòng)、節(jié)氣和轉(zhuǎn)向控制幫助更正位置。除主動(dòng)安全裝置外，還標(biāo)準(zhǔn)配備11個(gè)氣囊。

　　內(nèi)飾、配置－極盡奢華

　　LS600hL車長(zhǎng)5150毫米，前后輪軸距3090毫米，設(shè)計(jì)莊嚴(yán)高貴，既有力量感又有加速感。內(nèi)部車艙全部采用真皮精心縫制，縫合處平整如一，可以適應(yīng)不同的溫度和濕度。其DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，還附有語(yǔ)音導(dǎo)航功能、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)，以及藍(lán)牙移動(dòng)電話連接功能和多功能的TFT彩屏。在娛樂(lè)方面，LS600hL擁有標(biāo)準(zhǔn)19揚(yáng)聲器450瓦特的Mark Levinson 參考級(jí)環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。位于前中心控制臺(tái)的輔助插孔可以插入iPod或MP3數(shù)字音樂(lè)播放器。

　　其他標(biāo)準(zhǔn)特征包括自適應(yīng)前照明系統(tǒng)、前后空調(diào)座椅、可加熱方向盤、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾，單觸式開(kāi)／關(guān)電動(dòng)行李廂、電動(dòng)吸附式車門、大燈清洗器、智能卡式鑰匙，電動(dòng)駐車，降噪防紫外線和紅外線的夾層側(cè)面玻璃。四區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)首創(chuàng)能感知人體體溫的感應(yīng)器。后座娛樂(lè)系統(tǒng)，包括DVD播放器和可折疊的高至車頂?shù)?英寸VGA高畫(huà)質(zhì)可收放液晶屏幕。

　　值得一提的還有LS600hL的右后椅可后傾45度角，并配有可折疊的“Ottoman”腿部休息設(shè)備，輕按控制臺(tái)按鈕，座椅就會(huì)自動(dòng)傾斜并加長(zhǎng)，同時(shí)可以折疊前排座椅的靠背和手枕，后座椅前伸到最大，還具備包括按摩肩部和背部的8個(gè)氣囊，還有指壓、肩部和下后背按壓技術(shù)裝置。當(dāng)打開(kāi)前車門時(shí)，前座椅會(huì)自動(dòng)返回原來(lái)的位置，手枕也同時(shí)打開(kāi)。

　　此外，在提供“傳統(tǒng)”奢華享受之外，雷克薩斯的旗艦還讓主人站在了豪華車環(huán)保主義的前沿，你的LS600hL擁有V12的力量和普通V6的油耗及廢氣排放水平(廠家數(shù)據(jù)：油耗9.3升/100公里；CO2排放量219克/公里)，這是獨(dú)一無(wú)二的。在中國(guó)，“獨(dú)享”的內(nèi)容還應(yīng)包括售后服務(wù)。雷克薩斯只在中國(guó)才提供4年或10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)。豐田無(wú)疑走在了混合動(dòng)力市場(chǎng)的前沿，這也決定了其對(duì)于這一市場(chǎng)的前景以及混合動(dòng)力技術(shù)的見(jiàn)解也必定是獨(dú)到的。雷克薩斯LS600hL在今年下半年正式進(jìn)口后，能否以其獨(dú)樹(shù)一幟的先驅(qū)技術(shù)在高檔轎車領(lǐng)域打開(kāi)局面，我們拭目以待。