尊享座駕 PCauto感受奧迪A8L 4.2 Quattro
2007-09-11 09:01
出處：pcauto
作者：
向朝輝 韋熙宇
責任編輯：
xiangzhaohui
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試車地點 | 廣州 | 試車時間 | 2007-08 |
天氣 | 晴天 | 路面工況 | 瀝青、水泥 |
車輛提供 | 廣州市錦龍汽車發(fā)展有限公司 | 試車人員 | 圖：韋熙宇 向朝輝 |
車型 | 奧迪 A8L 4.2 Quattro | 市場報價 | 142.4萬元 |
編輯短評 | √：低調(diào)但大氣的外形，不錯的動力，超大舒適的空間，配置較高。 | ||
| ×：雖然買A8L的人不會在乎油耗，但油耗確實較高。 | |||
一直以來PCauto編輯部對寫作的內(nèi)容抱著精益求精的態(tài)度，如何打破傳統(tǒng)的外觀、內(nèi)飾、動力、操控這樣的模式是我們近來思考最多的問題。恰好編輯部8月拿到了一汽-大眾奧迪事業(yè)部的A8L 4.2 Quattro為期一個星期的試駕。還是簡單出試駕文章嗎？不，我們就要從這里開始有所改變，嘗試用另一種角度，將汽車文化做另外一種詮釋，同時編輯部認為，駕駛凈車價142.4萬的A8L 4.2 Quattro值得我們?yōu)榇烁冻黾w的智慧……
司機、老板、客人分別由編輯部三位同事扮演，在寫作之中，我們盡量以第一人稱方式投入各個角色，感受A8L給我們帶來的感受，下面就讓我們進入如此特殊的A8L之旅……
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寶馬7系
詢底價>>
92.8-270.35萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬 詢底價>>
- 3 奔馳S級 93-298.8萬 詢底價>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬 詢底價>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬 詢底價>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬 詢底價>>
- 7 幻影 688-800.8萬 詢底價>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬 詢底價>>
- 9 古思特 419-511.8萬 詢底價>>
- 10 慕尚 568-928萬 詢底價>>
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奧迪A8L 100km/h到0剎車測試
24830
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奧迪A8L 外觀賞識
15269
-
奧迪A8L 繞樁測試
10610
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.8分 | 豪華、穩(wěn)重和舒適，這些A8L可以全部滿足你，但當擁有這些后，還有什么需求呢？速度！這并不是貪得無厭的想法，因為55TFSI的出現(xiàn)很好地實現(xiàn)了所有愿望，4.0T發(fā)動機的實力猶如猛獸般恐怖，V8發(fā)動機也讓A8L的豪車地位更為堅固，因為總有許多人癡迷氣缸數(shù)。不過正是它太過全面，才會讓許多追求純粹的人不喜歡。 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | A8L 55TFSI的表現(xiàn)實在全面，綿長的加速力道至今讓人難忘，而且內(nèi)飾絲毫沒有缺失任何豪華的風格，如此強大的動力并沒有用濃厚的運動氣息裝飾去渲染，非常符合深藏不露的個性，只可惜如此高的售價普通人只能當是藝術(shù)品般鑒賞。 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 8.9分 | 開起來確實和S8是完全不同的感覺，平時很舒適地開，舒適！但一旦需要，一腳地板油下去，猛然而來的推背感和驟升的車速，又讓人感受到其深厚的功力，能快能慢的豪車。 | ||
| 評測文章：優(yōu)雅地趕時間 測試奧迪A8L 55TFSI | ||||
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9.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.98秒 | 36.5米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 作為科技控的奧迪，除了在外觀設(shè)計有些偷懶的嫌疑之外，其他方面一直都保持了突進的趨勢，如今全新的A8L除了科技的提升之外，在內(nèi)部配置進行了超豪華的升級，如今的A8L絕對是名副其實的陸上頭等艙，無論是配置還是底盤的調(diào)校都能讓你樂享其中。同時3.0T低功率版本能夠在測試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實屬不錯，36.5米的剎車更是令人驚嘆。 | ||
| 林喆 | 10.0分 | 全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計手筆，縱使車身整體尺寸相對上一代沒有特別大變化，但視覺上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動了。不過更加厲害的還是操控特性上面的提升，無論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上，真心感覺不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗也需要A8L重點關(guān)注，所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪，也給A8L裝上了按摩座椅，以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。 | ||
| 劉明輝 | 9.0分 | 3.0T和W12車型價格跨度比較大，所以配置差異也很明顯。3.0T車型比較實用，并且配置在同級里并不算低，最新的MMI系統(tǒng)比較復雜，不過這也是奧迪車型的一個特點，功能豐富，但需要使用者去適應(yīng)。W12車型更注重后面右側(cè)的BOSS位，能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。 | ||
| 評測文章：陸上頭等艙 PCauto測試新奧迪A8L 3.0T | ||||
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