“獅吼功”PCauto測試新標致307
新標致307采用了前橋為帶下三角臂及橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨立懸掛。后橋為帶可變形橫梁的獨立式懸掛。這項技術除了保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制外，還具有占用空間小，車輪獨立性大，對各種路面適應性強等優(yōu)點。在行進過程中，懸掛系統(tǒng)可確保車輪的振動規(guī)律，有效降低了車身的抖動，提升了駕乘的舒適性。另外，新標致307所具有的CRD（苛刻路面行駛條件）可通過可變阻尼及可變剛度隨時調節(jié)懸掛鋼架強度，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現人車合一、隨心所欲的自由駕駛。另外，為了提升車輛的穩(wěn)定性和舒適性，在新東風標致307高配車型上還加裝了運動型16寸輪轂及205/55R 16輪胎。并且新推出的標致307較原307車系的車身要低10毫米，在保證良好的通過性的同時，降低了車身的重心，使得整車行駛的穩(wěn)定性和舒適性得到了極大的提升。
車型 | 售價 |
舒適版 | 109,800 |
舒適版 | 124,800 |
舒適版 | 122,800 |
舒適版 | 137,800 |
尊貴版 | 122,800 |
尊貴版 | 137,800 |
尊貴版 | 135,800 |
尊貴版 | 150,800 |
尊享版2, | 150,800 |
尊享版2, | 165,800 |
類型 | 評分 | 東風標志307 |
外觀 | ★★★★ | 外觀動感、時尚，車身線條流暢 |
內飾 | ★★★ | 全新的白色儀表盤運動感強,但較舊款變化不大 |
動力 | ★★★☆ | 發(fā)動機輸出順暢與變速箱配合默契 |
操控 | ★★★ | 隨速可變助力轉向系統(tǒng)使車輛高速更穩(wěn)定 |
制動 | ★★★☆ | 初段制動力有些不足，后段明顯增強 |
工藝 | ★★★★ | 制造工藝無明顯不足，用料上乘 |
平穩(wěn) | ★★★☆ | 穩(wěn)定的車身與扎實的底盤 |
售后 | ★★★★ | 全國260家服務網點可以滿足車主的要求 |
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詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 標致307并沒有隨著308的上市而退出市場，并且把發(fā)動機縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉型為一臺主打性價比的產品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事，經典的造型、不錯的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經成為了車市上的常見現象，同時不乏成功案例，現在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車，307的競爭力已經大不如前。但通過縮減車型，只提供1.6L發(fā)動機，以及降低價格等手段后，性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經典車型來說，實用，使用成本低是最能吸引消費者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標致307繼承了法系車型精準與敏捷的操控風格，相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過仔細想想其定價也還算實惠，但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
| 評測文章：返璞歸真 PCauto試駕兩廂標致307 | ||||
