靈感與環(huán)保 PCauto試雪鐵龍C-Metisse概念車

　　C-Metisse真正的技術(shù)實(shí)力來(lái)自1.4噸的輕量化車身以及大破傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)組合方式。C-Metisse的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)PSA開(kāi)發(fā)的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)高扭矩電動(dòng)機(jī)。最大功率150千瓦的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪、兩臺(tái)最大扭矩400n.m（最大功率15千瓦）的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，由它們架構(gòu)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電腦進(jìn)行相互之間的協(xié)調(diào)，以便在不同動(dòng)力需求下兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)1.4噸重，0-100km/h加速時(shí)間能達(dá)到6.2秒的唯美家伙百公里油耗只有6.5L——一臺(tái)普通2.0升家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

透過(guò)后輪可以看到兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)

　　C-metisse的柴電混合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的在于減低油耗和排放，這也是目前許多大型汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)和努力的方向。相對(duì)而言，在汽車起步階段的排放較大，而電機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)工作，將大大減少該階段的排放。因此，C-metisse可以在當(dāng)時(shí)速低于20km/h時(shí)僅以后輪的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而當(dāng)車速超過(guò)20km/h時(shí)，柴油機(jī)便會(huì)自行啟動(dòng)，接替后輪提供充足的動(dòng)力。根據(jù)雪鐵龍公司提供的數(shù)據(jù)，C-metisse的混合工況油耗僅僅6.5升柴油，而每公里的二氧化碳排放僅僅174克。