行進中的藝術 體驗奧迪A5/S5

　　奧迪設計總監(jiān)DaSilva說，A5是他創(chuàng)作生涯中最得意的作品，它是一輛擁有古典主義風格，并將意大利藝術氣質和德國精湛機械工藝完美結合的奧迪。

　　二十年前，奧迪SportQuattro跑車揚威四方，它所代表的不僅僅是一輛雙門四座位的Coupe，更多的是以一種強悍的運動能手形象出現的。它具備在當時是劃時代創(chuàng)造性的四驅系統，它的頭上頂著拉力賽場王者的皇冠，是徹頭徹尾的“激進”形象。奧迪方面聲稱，A5繼承了SportQuattro的血脈，但是很明顯這根本是完全不同性格的兩臺車。

　　二十年了，奧迪沒有真正的Coupe�，F在，A5正在重新為奧迪開創(chuàng)轎跑車市場，與新一代A4、A6的意義不一樣，它代表的是奧迪在一個空白領域的涉足。奧迪在開發(fā)過程中給予了設計師更大的自由度，而使其呈現的是一種并非尋常奧迪的氣質，這也許正是為什么來自米蘭的DaSilva如此鐘愛A5的原因。

　　A5是藝術品

　　為什么藝術有時候是具體的，有時候又是抽象的？到底什么是藝術？

　　我的理解是，讓作品去傳遞內心的情境，讓作者的思想以直觀的形式表現。按照象征主義代表摩里亞斯說的是：“藝術的本質是為理念披上感性的外衣�！币虼宋艺J為，“意識”是藝術中最重要的東西，與作者的交流也是欣賞藝術品最重要的事情。

　　貌似深奧的理論引述，我只是希望讀者能夠理解我是如何去欣賞A5這件藝術品的。

　　維羅納，意大利北部一個擁有浪漫故事的小城市，我們在這里和A5有了第一眼接觸。羅密歐和茱麗葉就是在這里成為了歐洲有史以來最著名情侶，但顯然這不是奧迪A5選擇在這里出現的理由，而是由于這里到處都充滿著濃郁的意大利藝術氣息。

　　奧迪A5安靜地停在這個小城市里，美麗的身影與環(huán)境和諧地融合。與奧迪SportQuattro那種充滿肌肉感的方正設計不同，A5并沒有那樣的攻擊性，它的線條是流暢而且細致的，“優(yōu)雅”是我看見A5后腦子里迸出來的第一個詞語。A5的確不是那種讓人第一眼看起來就很興奮的作品，但卻是越看越有味道，越能讓你去琢磨設計師的思想，在明媚透徹的陽光下，在A5車身側面的反光中，我們似乎看到了設計師在勾畫草圖的那個時刻。

　　DaSilva出生在意大利米蘭，從小接受歐洲傳統藝術理念熏陶，盡管在德國企業(yè)工作，但是憑借對祖國的熱愛和對藝術的追求，他一直希望能夠在自己的作品中融入意大利特有的藝術氣質。由于A5的特殊性，DaSilva能夠在這款汽車上實現自己的夢想和理念，A5也理所當然地成為他最喜愛的作品。

　　從A5身上，我們看到了很多歐洲傳統藝術風格的影子，這不僅表現在設計元素的使用上，也表現在整體比例的把握上，那些雕塑般的弧面和細致準確的線條似乎正是要告訴我們，設計師本人是一個歐洲文藝復興時期古典主義繪畫和雕塑風格的堅定支持者，追隨的是拉斐爾而不是莫奈。仔細觀察A5，造型圓滑柔和，有著傳統Coupe經典的比例，無論是高置腰線和圓滑前輪供的結合處，還是車身側造型曲面的走向，都是都跟意大利藝術品有著同樣的表現——精致而且優(yōu)雅，在整體上強調比例，在細節(jié)上下足功夫。這些充滿感染力的設計，顯然是設計師經過深思熟慮而不是偶然的靈光一現，因為后一種情況往往會讓作品氣勢磅礴但是內涵不足。而事實上，DaSilva在完成了A5的初稿后，并沒有馬上投入實際模擬操作階段，而是繼續(xù)回味作品，并且用了很長時間不斷地進行修改，用他自己的話來說是“加入氣質”，使得A5成為一款有“情感”的奧迪。

　　在A5的身上，到處留下了設計師DaSilva思想的印記。在這輛優(yōu)雅的汽車車身反光面上，我們看到DaSilva執(zhí)筆的表情，我們在與創(chuàng)作者不斷地進行著交流，能夠體會他的用意，并且深深地感受他對藝術的理解和對美的追求，這正是為什么我第一次在撰寫車評文章中用到藝術品來形容這輛汽車的原因。有了“意識”和交流，A5就是生動的，而不僅僅是一臺供人驅使的機器。

　　機械的藝術

　　和A5在一起的時候是有一種心情的，這是一種輕松自在而且充滿信心的心情，似乎感到DaSilva先生和整個技術團隊就站在你身旁，時刻和你暢快聊天一樣。

　　打開A5的車門，盡管車身也算低矮，但是進入車廂的動作絕對比在TT那兒要利落得多。A5的車廂會讓你很快就感覺到自己坐在一臺奧迪里面，奧迪特有的精致豪華無處不在，但是并沒有撲面而來，而是用考究的用料和嚴緊的做工來體現，正如頂級酒店里的服務總是先于你之前將一切安排妥當，而不是一天到晚在你身邊“MayIhelpyou？”奧迪的內飾豪華精致，科技先進而人機工程也相當出色，在MMI多媒體系統中你能夠輕易獲得大量信息并且享受汽車享受生活，至于全新的無鑰匙點火系統，和來自荷蘭的頂級音響系統BangOlufsen則只是告訴你，這不但是奧迪，還是一臺A5。

　　我們的旅程從A53.2V6FSI前驅版本開始，這個版本可以說幾乎是A5的入門版本（1.8T的版本要秋天才能有），其技術上最大的亮點是配置8前速的Multitronic無級變速箱。在維羅納這個小鎮(zhèn)中典型的意大利狹窄城市馬路上行駛，我們的這輛A5猶如閑庭信步，輕松而直接，自動模式下的Multitronic無級變速箱非常順暢，265匹馬力的動力輸出具備奧迪FSI發(fā)動機一貫的特點，初段為了保證油耗動力并不迅猛，但是2000轉后則開始發(fā)力。盡管是前輪驅動并且馬力不小，但是在狹窄的城市道路中依然非常靈活。