糖衣炮彈 試駕兩廂福克斯運(yùn)動(dòng)版

兩廂�？怂�運(yùn)動(dòng)版外觀圖片

　　身披靚麗外衣，在擁擠的城市道路上瘋狂穿梭，雖然并不是什么名門豪車，但回頭率卻不低。

　　絕對(duì)不可否認(rèn)兩廂�？怂沟耐庑蝺�(yōu)勢(shì)，的確能帶來(lái)更強(qiáng)的視覺沖擊力。豐富的顏色配置加上時(shí)尚的造型，會(huì)讓它贏得具有獨(dú)特個(gè)性的消費(fèi)者青睞。

　　其車身造型之所以動(dòng)感，實(shí)際上是新潮的尾部幫了大忙。

　　我很喜歡從車尾45度的方向去欣賞兩廂�？怂梗枬M圓潤(rùn)的“臀部”帶有些挑逗的味道，讓人很容易對(duì)它運(yùn)動(dòng)起來(lái)的樣子浮想聯(lián)翩。兩廂版的福克斯內(nèi)飾與三廂版基本相同，當(dāng)然，三廂款上遺留下來(lái)的那些小問題在兩廂款上仍沒有得到什么改善。整體風(fēng)格更加偏向于歐系設(shè)計(jì)，沒有過于前衛(wèi)的靈感，但布局干凈利索。儀表臺(tái)上大量仿金屬質(zhì)感的塑料飾條與飾板雖然質(zhì)感欠佳但令視覺動(dòng)感更強(qiáng)，當(dāng)然，相比惡俗的仿桃木內(nèi)飾而言，仿金屬質(zhì)感的內(nèi)飾顯得更討巧一些。運(yùn)動(dòng)版的彩色桶形座椅與車身顏色相搭配，前排座椅提供了良好的包裹性，源自賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格不但烘托了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，也更能讓人有駕馭它的沖動(dòng)。

　　充裕的乘坐空間令人心生好感，比三廂款擁有更強(qiáng)的載物空間實(shí)用性。

　　除了擁有比三廂更為時(shí)尚的造型，兩廂�？怂轨`活、充裕的空間優(yōu)勢(shì)也更適于家庭，后備箱容積為385升，放倒第二排座椅后便能擴(kuò)充出更大的1245升承載空間。不過很可惜雖然后排座椅的椅背被設(shè)計(jì)為可四、六分別放倒，但椅墊卻為整體折翻，這就意味著即使放倒一邊椅背，也要翻轉(zhuǎn)整個(gè)椅墊，后排座椅則完全無(wú)法乘坐，如此設(shè)計(jì)令人匪夷所思。

　　要運(yùn)動(dòng)就要有動(dòng)力，2.0升排量的運(yùn)動(dòng)款更能表達(dá)兩廂�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)定義。

　　只有運(yùn)動(dòng)版兩廂福克斯搭載了2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)及5擋手動(dòng)變速器，而1.8升的兩廂福克斯則提供了手動(dòng)和自動(dòng)兩款變速器。因此我認(rèn)為2.0升車型主要是為那些希望享受駕駛樂趣的買家所準(zhǔn)備的，而且兩廂�？怂�2.0升的Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，在更為直接的手動(dòng)變速器操控下才更容易被激發(fā)。在2000rpm左右就能夠發(fā)揮出最大扭矩的90%，這令我在剛開始駕駛它的時(shí)候就直觀地體會(huì)到它起步時(shí)的底氣很足。繼續(xù)深踩油門，并保持低擋將轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩161Nm被完全釋放出來(lái)，車速隨著轉(zhuǎn)速的提升也迅速線性攀升。在加速過程中我發(fā)現(xiàn)�？怂沟膬x表盤上有個(gè)紅色的“上箭頭”會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳換擋時(shí)機(jī)出現(xiàn)時(shí)頻閃，采用如此與跑車相同的設(shè)計(jì)不僅更貼心，也令駕駛它的人更容易找到運(yùn)動(dòng)感。