注入新活力 PCauto試駕大眾新途銳

　　大眾汽車憑借第一代途銳奠定了其在運(yùn)動(dòng)型多功能車型市場上的地位，但很顯然，在面對奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳ML這些豪華陣營里的暢銷車型時(shí)，途銳樸素和老邁的形象就顯得不那么吸引人了。因此，當(dāng)設(shè)計(jì)師為大眾描繪出全新的DNA時(shí)，未來的新途銳無疑將變得更年輕更有活力，當(dāng)然也更豪華。正如大眾汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)克勞斯.比紹夫所言：新途銳令客戶能夠在很長時(shí)間內(nèi)為自己的愛車感到驕傲。也許這句話也正好解釋兩代車型之間的最大變化。

　　外形：全新的外形設(shè)計(jì)充滿了年輕動(dòng)感的元素

　　新途銳的外形采用了大眾全新的設(shè)計(jì)元素，熟悉的前臉與尾部特征看上去像是一個(gè)大號的高爾夫6。正是這些銳利、動(dòng)感的元素拼在一起，讓新途銳徹底釋放了活力，顯得更加年輕、時(shí)尚。

　　全新的設(shè)計(jì)元素拼在一起讓新途銳看上去緊湊了不少，但它的尺寸卻已經(jīng)全面增加。新途銳的車身長度為4795mm，比上一代車型加長了41mm，車身寬度增加至1940mm，加寬了12mm，而車身高度則降低了17mm，為1709mm。軸距為2893mm，增加了38mm。

　　大眾全新的家族臉譜體現(xiàn)在了新途銳上，前大燈在視覺上與格柵線條融為一體，前臉下部寬大的進(jìn)氣口將視覺焦點(diǎn)向下拉了很多，使新途銳擁有更小的前端區(qū)域，簡潔明了的線條與輪廓讓它的豪華感倍增。

　　前大燈采用醒目的U型LED日間行車燈，并且配備了動(dòng)態(tài)及靜態(tài)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈。另外，大燈還運(yùn)用了一項(xiàng)動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)(Dynamic Light Assist)，車輛在夜間行駛，當(dāng)車速達(dá)到時(shí)速60公里/小時(shí)以上時(shí)，該系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。通過前檔風(fēng)玻璃后的攝像頭，檢測到前方或者對向有車輛時(shí)，前大燈光束照射的角度可以調(diào)整或壓低，也就是說駕駛者可以一直開著遠(yuǎn)光燈，但不會(huì)給前面或?qū)γ娴能囕v駕駛者造成炫目。

　　側(cè)面看，新途銳的車身較低，前懸較短，車身在車門區(qū)域稍稍變窄，在A柱與C柱之間形成一個(gè)的凹陷的區(qū)域，使整個(gè)側(cè)面看上去強(qiáng)勁有力且動(dòng)感十足。車輪輪拱的精細(xì)邊緣和車身后側(cè)更突出了這一特征。

　　新途銳的尾部充滿了SUV車型特有的力量感，寬闊的兩側(cè)顯示了對于力量的追求。尾燈看上去和高爾夫6很接近。遺憾的是，頭燈已然設(shè)計(jì)了LED燈組，而尾燈卻并沒有這方面的考慮。

　　內(nèi)飾：內(nèi)飾同樣變得年輕，配置更加豐富

　　新途銳的內(nèi)飾繼承了大眾汽車一貫的簡約理念，胡桃木和金屬裝飾是讓中控臺顯得生動(dòng)了很多，配以局部的鋼琴漆涂裝，讓它已經(jīng)徹底擺脫了老途銳那種老氣橫秋的感覺，使整個(gè)內(nèi)部都透露出了一種豪華車特有的高貴感，并且顯得活力十足。

　　新途銳配備的三輻式多功能方向盤，尺寸上感覺比老款小了一些，轉(zhuǎn)向也因此顯得更加精準(zhǔn)。整個(gè)方向盤都是胡桃木包裹，握上去心里的尊貴感便會(huì)油然而生。另外，通過多功能鍵可以更便捷地操控影音系統(tǒng)、行車電腦、巡航系統(tǒng)等功能。

　　儀表盤采用了鍍鉻鑲邊和白色LED背光照明。中央還設(shè)計(jì)了一個(gè)很大的液晶屏，實(shí)用性很強(qiáng)，可以顯示導(dǎo)航、音頻、車載、懸掛、四驅(qū)等大量信息。

　　全新設(shè)計(jì)的電子點(diǎn)火鎖，讓鑰匙向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)都可以起動(dòng)點(diǎn)火。當(dāng)然也可以通過排擋桿旁邊的一鍵式啟動(dòng)按鈕點(diǎn)火，全新設(shè)計(jì)的鑰匙非常漂亮，同時(shí)集成了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

　　位于中控臺中部的8英寸(RNS850)音響-娛樂信息系統(tǒng)，集成了DVD播放器，并配有容量為60G的硬盤，導(dǎo)航數(shù)據(jù)就存儲在這個(gè)硬盤上。還可以儲存音樂、視頻等文件。另外，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的部分功能也集成在了顯示屏中操作。

　　8速自動(dòng)變速箱的換檔桿進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、電子剎車和自動(dòng)駐車系統(tǒng)集中設(shè)計(jì)在了排擋桿左側(cè)，排擋桿后面是四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛的調(diào)節(jié)區(qū)域，我們試駕的3.0TSI全部為低配車型，并沒有配備差速鎖，從左到右分別為坡道緩降功能，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行駛模式和空氣懸掛調(diào)節(jié)。

　　新途銳配備了全景天窗，面積達(dá)990mm×1452mm，使得天窗充滿了整個(gè)車頂區(qū)域。由于新款途銳采用牢固且經(jīng)過強(qiáng)化的副車架。因此，不必?fù)?dān)心會(huì)對車身剛性有影響。并且，即便是以時(shí)速260公里/小時(shí)的高速行駛，全景天窗仍然關(guān)閉自如。

　　空間：空間以實(shí)用為主 日常儲物方便

　　為了提高舒適性，新途銳的前后排座椅都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，座椅并不算厚實(shí)，但非常貼合身體，坐上去的感覺是有些偏硬，而且不錯(cuò)的包裹性也讓它有些轎車的感覺。前排座椅可以14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且頭枕也具備縱向調(diào)節(jié)功能，豐富的調(diào)節(jié)范圍可以滿足各種人群的需求。

　　新途銳的軸距為2893mm，比老款增加了38mm，使得內(nèi)部空間有了一定的提升，尤其后座的膝部空間增加了至少68mm，甚至可以堪比行政級車了。

　　新途銳依然延續(xù)了老款的五座設(shè)計(jì)，后排座椅能夠以40：60的比例分別折疊放倒，使裝載空間從580升增加到最大1642升。另外，后排座椅折疊也可通過電動(dòng)按鈕進(jìn)行操作。

　　新途銳的儲物空間基本夠用，中央扶手可以分別向前延伸，提高了對手臂的支撐度。扶手箱的深度一般，標(biāo)準(zhǔn)的瓶裝飲料無法放進(jìn)去，可以放一些日常小物件兒。扶手箱前部設(shè)計(jì)了兩個(gè)單獨(dú)的杯架，還算很實(shí)用的，如果像邁騰一樣帶有百葉窗拉簾就更好了。

　　前門儲物盒可以容納1.5升的水瓶，后門可容納1升的水瓶。帶冷卻功能的加大的手套箱中還設(shè)計(jì)了一個(gè)存放太陽鏡的特別隔層，采用柔軟材料包覆，以防止劃傷眼鏡。

　　駕駛：日常駕駛平順性不錯(cuò) 懸掛相當(dāng)硬朗

　　首次進(jìn)入國內(nèi)的新途銳搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為3.0升V6 TSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升 V6 TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3.0TSI最大功率：213kw/4850-6500rpm，最大扭矩：420Nm/2500-5000rpm。3.0TDI最大功率：176kw/4000-4400rpm，最大扭矩：550Nm/2000-2250rpm。這次我們試駕的主要是3.0TSI車型，但由于這次所有的3.0TSI均為低配車型，沒有配備差速鎖。而高配車型(配備4XMOTION)則都集中在3.0TDI中，所以在最后會(huì)有一些針對3.0TDI簡單的越野體驗(yàn)。

　　新途銳配備了大眾汽車全新開發(fā)的8速手自一體自動(dòng)變速箱，這在SUV車型細(xì)分市場并不多見。這款自動(dòng)變速器可承受的最大扭矩高達(dá)850Nm，增加的兩個(gè)檔位，使傳動(dòng)比提高了20%。發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得較高的傳動(dòng)效率并且有效地降低油耗。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)毋庸置疑，盡管我們沒有測試它的加速能力，但日常駕駛確實(shí)很輕松，變速箱的平順性甚至堪比CVT，平順得幾乎感覺不到換擋的過程。3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)相當(dāng)敏感，輕點(diǎn)油門車輛就會(huì)做出反應(yīng)，再加上粗壯的小尺寸方向盤不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向精度，新途銳給人感覺不像是駕駛一臺大型的SUV，反而像是一臺緊湊級轎車。此時(shí)車內(nèi)的隔音效果也相當(dāng)不錯(cuò)，新途銳采用了多層隔音的技術(shù)來隔絕噪音，安靜的車內(nèi)環(huán)境配上12個(gè)Dynaudio揚(yáng)聲器，駕駛感覺更像是一種享受。

　　新途銳還提供了電子減震控制的空氣懸掛，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車身水平度和車身高度，以及減震特性。駕駛者可以選擇“標(biāo)準(zhǔn)”、 “舒適”和“運(yùn)動(dòng)”三種模式。新途銳的懸掛相當(dāng)硬朗，即便調(diào)到舒適模式，在稍微路況不好的地方還是顯得比較顛簸，給人感覺避震行程比較短，而運(yùn)動(dòng)模式則可想而知了。即便高配車型擁有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，但顯然，新途銳更適合公路駕駛。

　　越野：4XMOTION擁有不錯(cuò)的越野性能 全景攝像系統(tǒng)很強(qiáng)大

　　最后，在一個(gè)專門搭建的越野場地，我們將體驗(yàn)新途銳3.0TDI的越野能力，這也是途銳家族最強(qiáng)的一員，強(qiáng)悍的柴油動(dòng)力和所有的電子系統(tǒng)都基于一身。

　　這款車型裝配了被稱為“Terrain Tech”的專業(yè)越野套件，該套件配備4XMOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并具備可完全鎖止的中央差速鎖和后差速鎖�？梢员Ｕ蠌�(qiáng)大的牽引力、抓地力及攀爬能力。

　　越野模式是與之前的3.0TSI區(qū)別最大的地方，共分五檔：1-“公路模式”;2 - “越野模式”(相當(dāng)于“越野駕駛程序”加差速鎖自動(dòng)控制);3 -“低檔模式”(相當(dāng)于“越野模式”加低檔、更高換檔點(diǎn)、手動(dòng)模式中無自動(dòng)升檔);4 - 附加中央差速鎖;5 - 附加后差速鎖。

　　全景攝像系統(tǒng):

　　新途銳還有一項(xiàng)技術(shù)含量很高的全景攝像系統(tǒng)，它在車輛散熱格柵和后背箱門，反光鏡下安裝了廣角攝像頭，使得360°范圍內(nèi)沒有任何視角盲區(qū)。就如同從汽車上方鳥瞰汽車的周邊的整個(gè)環(huán)境，使駕駛員對周邊環(huán)境的狀況一覽無余。全景攝像系統(tǒng)有多種模式可選，以獲取前后左右各個(gè)角度的影像。特別是在越野或狹窄道路行駛時(shí)，給駕駛者帶來極大的幫助。

　　總結(jié)：新途銳以全新的形象示人，除了延續(xù)了出色的越野能力外，公路性能的進(jìn)一步提升也相當(dāng)明顯。而由內(nèi)至外多項(xiàng)實(shí)用性極強(qiáng)的高科技配置則賦予了新途銳更多的產(chǎn)品內(nèi)涵，在捍衛(wèi)自己高端SUV的同時(shí)，注入了更多活力的產(chǎn)品外形絕對會(huì)令那些曾經(jīng)不關(guān)注它的人眼前一亮。