“零”度可樂 PCauto海外試駕雪鐵龍C-zero

　　【導語】在全球能源越來越緊張的形式之下，量產(chǎn)化以后的新能源汽車所擔心的問題不會是怎么賣而是夠不夠賣。相對于如此有利的市場形式，目前各大汽車廠商都將新能源汽車列入議事日程。當我們提到混合動力，我們會想到豐田，那么相對于技術更加復雜，更加綠色的電動汽車，有朝一日，又會以哪一品牌為代名詞呢?是雷諾、通用、還是雪鐵龍?

　　就好像零度可樂代替可樂，味道，價格，樣子，差的太遠，人們就心生畏懼，怎么觸動在意身材的胖子們?不能不一樣，也不能太一樣。所以雪鐵龍選擇了外觀可愛，車身小巧，安全舒適，價格又不會驚天動地的小型車：C-zero.

外觀篇-可愛靈巧的車身猶如精靈

　　面對越來越擁堵的城市道路，雪鐵龍C-zero.身材尺寸僅有3475×1475×1608mm。和三菱的i MiEV一樣，是四輪四頂角的的長軸距設計。車身長度不足3.5米，但是軸距卻達到了2.5米。這樣纖細的車身不僅使得C-zero在城市的道路中的駕駛更加輕松便捷，操控更加平穩(wěn)，最大的好處是讓內部的乘坐空間最大化。

　　雖然車身的側面顯得有些高挑，但整體感覺還是非常圓潤，寬出車體的輪眉也讓小車顯得扎實了許多。前臉特殊的表情讓你感覺她在時刻對你微笑，大型的前擋玻璃使用了單臂式雨刷，頭燈則采用了熏黑處理，看上去更為有神。

　　車身后部的感覺更讓人有些高蹺，尾燈設計的似乎不能再高了，幾乎跟尾翼上的高位剎車燈水平接近。后窗同樣使用了單臂式雨刷，采用了LED技術的后尾燈并沒有做熏黑處理。由于是純電動車，所以C-zero的后杠下面并沒有排氣管，傳統(tǒng)的油箱蓋位置變?yōu)榱顺潆娍凇?/p>

　　七輻的15寸輪轂造型時尚，由于是后輪驅動，所以前輪配備的鄧祿普輪胎為145/65 R15，后輪胎規(guī)格則為175/55 R15。

內飾篇-更加優(yōu)化的空間內飾設計

　　C-zero緊湊的外形設計起初讓我們有些擔心她的內部，真正坐進去后卻發(fā)現(xiàn)空間是足夠使用的。雖然內飾設計依然走的是簡約路線，但從黑色烤漆的中控臺，筆直排列的空調旋鈕、可愛的儀表盤上還是感受到了法國車特有的新奇，別具一格的時尚感覺。

　　C-zero的中央儀表盤采用電子時速顯示，左側的小圓顯示車輛的剩余電量(電量達到最低水平時，在向司機發(fā)出警報后，C-zero將限制附件的使用，并降低司機可以控制的動力，以便最大程度地延長續(xù)航里程。)，右側則顯示你所行駛的里程。除常規(guī)車輛信息之外，儀表盤還可以通過一個針盤(點火同時啟動)上，顯示電池使用情況。針盤由三部分組成：1.深藍區(qū)，表示電池正在充電;2.淺綠區(qū)，表示經(jīng)濟模式;3.白色區(qū)，表示耗能模式。

　　相比小巧簡約的內飾來說，方向盤就顯得有些大，不知道是不是設計師考慮到駕駛者需要這樣大型的方向盤才能更好的體驗車內擁有足夠的空間，確實在實際使用中，這款方向盤讓你的手感覺非常的舒適。設計小巧的變速器在檔位跟普通車輛的自動變速器一樣，但真正的功能卻有所差別，具體的將在后面的駕駛體驗篇著重介紹。

　　C-zero軸距長達2.55 米，為此它擁有四個全尺寸座椅，乘客的頭部空間絕對是寬裕，駕駛員的腿部空間也是讓你感到舒適。但由于車身屬于高挑型，所以對于一些身材較胖人士，車內橫向的空間就不那么富裕了。

　　166升的行李箱也可以放下不少行李，如果需要后排座椅還可以50:50放倒，全部放倒后的空間也是非常喜人的。C-zero也提供了眾多舒適安全的功能，原廠標配功能包括動力轉向、ABS、ESP、EBA、電動車窗、6個安全氣囊和自動空調。讓人驚奇的是C-zero擁有雪鐵龍在諸多國家標配的最新通信系統(tǒng)eTouch及藍牙功能。

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　　小貼士：

　　雪鐵龍eTouch是一個服務套件，包括緊急和本地求助呼叫、虛擬維護手冊和MyCITROËN人員的在線EcoDriving服務。

　　eTouch可實現(xiàn)完全自主呼叫。系統(tǒng)配有GPS模塊和SIM卡，無需呼叫計劃，也沒有時間限制。駕駛位有兩個按鍵，“SOS”用于緊急呼叫(碰撞時自動發(fā)出)，“雙箭頭”用于求助呼叫。二者均為24/7全天候服務。

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駕控篇-全新的寧靜駕駛體驗輕松出游

　　駕駛C-zero非常簡單，你上車后只需轉動鑰匙，聽到嘀的一聲，綠色“READY”信號亮起之后，將變速桿推至于前進位置即可享受全新的寧靜駕駛體驗。

　　C-zero的引擎蓋下面是一臺永磁同步電動機，電機的動力來自汽車中心的新一代鋰離子電池系統(tǒng)。它由88個50-Ah電池組成，車載功率可達16 kWh，電壓330 V。電機轉速在3500-8000rpm可以輸出47kW的最大功率，在轉速0-2000rpm則將持續(xù)輸出高達180N•m的最大扭矩。

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　　小貼士：鋰離子技術：

　　• 通過優(yōu)化質量/功率/容量比，減輕電池重量;

　　• 在同等性能下，與傳統(tǒng)電池技術相比，為每個電池提供的能量更高;

　　• 不會受充電不足影響，不會縮短電池壽命

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　　之前提到的C-zero小巧的變速箱，由于一啟動電機即可提供最大扭矩，因此C-zero無需多次換擋。相反，它配有一個具有一定適配比率的減速器和一個傳統(tǒng)差速器，均安裝在電機附近的后軸上。

　　C-zero可提供兩種駕駛模式：

　　1.在加速踏板到達行程中點之前，司機可以通過選擇設置進行正常行駛，強調經(jīng)濟性和低能耗。

　　2.在加速踏板通過行程中點之后，C-zero則提供所有動能和扭矩，以增強動態(tài)駕駛，滿足安全相關操作等即時需要。由于該車從一啟動即可為司機提供最大扭矩，這一點就變得輕松多了。

　　由于有了這兩種駕駛模式，該車無需設置用以增加動力或制動的多個檔位。它的簡單易用讓司機的生活更輕松、更安心，而這正是電動車的理念。

　　在減速和制動過程中，C-zero還可以回收能源，為電池充電?；厥漳茉吹臄?shù)量取決于車速和踩制動踏板的力度。即使未使用制動踏板，只要不使用加速踏板，即可為電池充電。這一系統(tǒng)還可提供多種優(yōu)勢。通過設置發(fā)動機制動的力度，在接近紅綠燈或轉彎時自然減速(明顯但不過分)。此外，它還減少了制動系統(tǒng)部件的磨損。

　　附：為電池充電的方法 (電池壽命為1,500個充放電循環(huán))

　　• 在家里或公共場所/公司的充電站進行標準充電。只要將電源線插入一個220 V的插座即可。電流為16 A時(法國)，充滿電需要6個小時，13 A時(英國)需要7小時， 10 A時(瑞典)需要9小時。

　　• 如借助電壓400 V電流125A的單相電流外部充電站，30分鐘即可充滿80%電量。

　　電動車的能耗也采用內燃機車的流程認證(NDEC歐洲認證)。此外，電動車還需要續(xù)航里程認證，C-zero的認證里程為150 km。像傳統(tǒng)車輛一樣，多種因素會影響能耗，繼而影響續(xù)航里程。加熱、冷卻、用電、駕駛模式等都會導致能耗的顯著變化。

　　【總結】雪鐵龍長期以來一直致力于減少燃耗和溫室氣體的排放。作為一個環(huán)保的倡導者，雪鐵龍又推出了C-zero，進一步壯大了其環(huán)保車型的隊伍。作為歐洲首款新一代的電動車，C-zero擁有纖巧的車身，僅9米的超小轉彎直徑，讓她可以在擁堵的城市交通中做到游刃有余。官方數(shù)據(jù)顯示她的最高車速可達130 kph，0-100km/h和60-90km/h加速僅耗時15.9秒和3.9秒，這樣的成績絲毫不遜色于那些汽油車輛，續(xù)航里程長達150公里的保證也可以讓你安心驅車出城，特別要提到的是，她帶來的不光是零油耗、零二氧化碳排放，零噪音的行駛真的能讓你忘卻城市中的喧囂，真正觸動到最原始的心靈。