分離還是混合 PCauto海外試駕雪鐵龍新C4

　　【導(dǎo)語(yǔ)】在丹麥看見(jiàn)雪鐵龍新C4的時(shí)候，很難表達(dá)自己真實(shí)的心情。老實(shí)說(shuō)之前進(jìn)口三門(mén)版C4漂亮利落的尾部得到了很多人的稱(chēng)贊!改裝后的C4 WRC賽車(chē)更是幫助天才賽車(chē)手塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien·Loeb)完成了稱(chēng)霸WRC偉業(yè)。然而在明年的WRC賽場(chǎng)上雪鐵龍將會(huì)選用新的雪鐵龍DS3 WRC賽車(chē)代替之前的C4賽車(chē)。新C4將被分離開(kāi)賽事而賦予另一個(gè)使命，在保證良好操控的條件下，盡可能的帶給駕乘者出色的舒適感。

　　在試駕前，我特別咨詢(xún)過(guò)雪鐵龍的工作人員-新C4除了我們見(jiàn)到的這些五門(mén)版外是否還有三門(mén)版提供?答案有些讓人失望…請(qǐng)忘記之前的C4三門(mén)轎跑車(chē)吧，雪鐵龍將更多運(yùn)動(dòng)因素轉(zhuǎn)向了DS4 ，雖然那也是一個(gè)五門(mén)掀背車(chē)，但仍試圖通過(guò)后門(mén)獨(dú)特的門(mén)把手來(lái)隱藏自己關(guān)閉了的后門(mén)。至于新C4則是標(biāo)準(zhǔn)的美人胚子，沒(méi)有什么可以阻止你愛(ài)上她。

　　外觀篇：混合了眾多元素的活力外觀

　　相比較之前三門(mén)款的凌厲感，新C4重新煥發(fā)了活力。雖然造型上還是讓我想起了標(biāo)致308或者奧迪A3，但是新C4的整體感覺(jué)更為時(shí)髦和活潑。從數(shù)據(jù)上看新C4要比老款更大一些，尾部的造型改變更為穩(wěn)重。

　　前臉的大嘴造型線條眾多，但微妙的鍍鉻裝飾使得新的品牌視覺(jué)形象一目了然。前大燈的造型混有EVO X的犀利眼神，如果把車(chē)停放在一個(gè)昏暗的角落里，前大燈則會(huì)給你一種嚴(yán)峻的感覺(jué)。貝殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前臉的車(chē)頭燈上方部分銜接的十分的完美，結(jié)合前柵格的設(shè)計(jì)，讓人們不禁回想起了C5。前大燈配備遠(yuǎn)近光一體式氙燈，并加入了日間行車(chē)燈。下面的霧燈則增加了轉(zhuǎn)向輔助功能，在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)自動(dòng)照亮彎角內(nèi)側(cè)。

　　不能否認(rèn)在設(shè)計(jì)方面法國(guó)人確實(shí)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不光是在時(shí)裝中總能帶給人新鮮感，就車(chē)的外觀設(shè)計(jì)而言也是那么的新穎獨(dú)特。新C4的側(cè)面線條大膽的采用了三層設(shè)計(jì)，這樣緊湊型的轎車(chē)側(cè)面看上去要比她的德國(guó)對(duì)手華麗的多。1489mm的車(chē)高由于車(chē)窗玻璃的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)要低好多，增加了她的“貼地感”。至于尾燈，個(gè)人感覺(jué)沒(méi)有老款三門(mén)版的引人注目，與前臉相比太過(guò)于平滑了。

　　內(nèi)飾篇：無(wú)與倫比的舒適空間

　　這次的海外試駕，我們分別感受了2款不同配置的新C4，6速手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)配置的內(nèi)飾是雙色設(shè)計(jì)，而AMT的配置則是純深色內(nèi)飾，且方向盤(pán)帶有換擋撥片，開(kāi)起來(lái)更有駕駛樂(lè)趣。

　　整齊的中控臺(tái)設(shè)計(jì)是德國(guó)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)布局，和以往法國(guó)人的標(biāo)新立異完全不同，之前比較有爭(zhēng)議的中央固定只能轉(zhuǎn)外圈的方向盤(pán)設(shè)計(jì)理性回歸為傳統(tǒng)的版本，不過(guò)上面依然集成了定速巡航、限速器、音響系統(tǒng)、藍(lán)牙等多功能控制系統(tǒng)的按鈕。方向盤(pán)上細(xì)條設(shè)計(jì)的喇叭按鍵終于消失了，不用像以前那樣打方向的時(shí)候還要留心如何準(zhǔn)確的按到喇叭!整體來(lái)說(shuō)，新C4的方向盤(pán)無(wú)論是造型還是功能都有了一個(gè)飛躍。

　　中控臺(tái)面上的軟塑材質(zhì)值得稱(chēng)贊，觸感很好，希望如果國(guó)產(chǎn)的話千萬(wàn)別回歸成硬邦邦的塑料。車(chē)內(nèi)眾多鍍鉻裝飾件的運(yùn)用讓整車(chē)提升了檔次，具有科技感。三炮筒設(shè)計(jì)的數(shù)字儀表?yè)碛懈逦膱D像和數(shù)據(jù)顯示，此外它還可以調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)和外環(huán)的顏色搭配。

　　AMT配置的自動(dòng)變速箱的手動(dòng)換擋開(kāi)關(guān)的尺寸已經(jīng)變小了，并且采用比較沉重的外觀色彩的金屬打造，同時(shí)覆蓋以真皮裝潢。再加上車(chē)內(nèi)使用的電動(dòng)剎車(chē)，能夠有效的為前排儲(chǔ)物箱的附近再騰出一個(gè)儲(chǔ)物的空間。

　　新C4配備的全景天窗，從A柱一直覆蓋到C柱，面積極大，不過(guò)這個(gè)全景天窗是不能開(kāi)啟的，只能控制里面的遮陽(yáng)簾調(diào)節(jié)光線，想把天窗打開(kāi)探身子出去呼吸空氣是不可能滴。

　　為了行車(chē)過(guò)程中的安全，新C4配備了監(jiān)測(cè)盲區(qū)提示及車(chē)道偏離警示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的作用是當(dāng)后方車(chē)輛要超車(chē)并進(jìn)入你的盲區(qū)，或者你并線沒(méi)有注意到車(chē)斜后方有車(chē)的時(shí)候，探頭會(huì)幫你感應(yīng)到盲區(qū)的車(chē)，并且在后視鏡上有燈光提示。如果你在長(zhǎng)途駕駛中犯有困意，駕駛的新C4有輕微的偏移，駕駛席的座椅就會(huì)發(fā)出震動(dòng)，提示司機(jī)將車(chē)駛回正確的行車(chē)道里。

　　制作精細(xì)的真皮座椅質(zhì)地上乘，包裹性不亞于一些運(yùn)動(dòng)座椅，即便駕駛者想找個(gè)沒(méi)人的空曠場(chǎng)地撒撒野，側(cè)面支撐效果非常好的真皮座椅也能夠?qū)⒊俗叻€(wěn)穩(wěn)地固定在自己的位置上。長(zhǎng)途旅行的勞累是大家都深有體會(huì)的，新C4的座椅除了電控調(diào)整及電加熱外，還擁有電動(dòng)腰部按摩的功能!在我們開(kāi)車(chē)往返丹麥，瑞典的旅途中，這項(xiàng)功能得到了大家一致的稱(chēng)贊。新C4尤為獨(dú)特的頭枕采用了真空的設(shè)計(jì)，并且可以?xún)A斜一定的角度，來(lái)更好地支撐住頸部，讓駕駛更加的舒適愜意。

　　新C4的內(nèi)部空間并不是那么的慷慨，但以家庭轎車(chē)來(lái)說(shuō)也算非常夠用。前排的乘客絕對(duì)是非常的舒適，后排空間跟其他緊湊型轎車(chē)一樣，是不會(huì)讓你有翹2郎腿的機(jī)會(huì)的。前排座椅背部設(shè)計(jì)的凹槽多少可以緩解一些后排乘客的腿部空間，這也算是對(duì)內(nèi)部空間的一種優(yōu)化。

　　行李箱的布局非常平整，但右側(cè)的低音炮設(shè)計(jì)還是占據(jù)了一些位置。尾箱可以翹的很高，方便車(chē)主拿取物品。

　　駕控篇：加入E-HDi系統(tǒng) 順暢的駕駛

　　新C4的動(dòng)力系統(tǒng)與老款C4相同，但是新車(chē)型中將會(huì)搭載一款雪鐵龍的新的微混合電子HDi的動(dòng)力系統(tǒng)，該產(chǎn)品采用最新一代的停止及啟動(dòng)系統(tǒng)(比如車(chē)輛紅燈車(chē)停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，節(jié)約燃油，綠燈時(shí)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng))，在配上全新的米其林低阻力輪胎使整車(chē)在燃油消耗和二氧化碳排放量上更加環(huán)保。

　　我們?cè)囻{的這款1.6T AMT車(chē)型動(dòng)力感覺(jué)充足，踩下油門(mén)后動(dòng)力傳輸?shù)母杏X(jué)比普通自動(dòng)擋快很多。猛的起步過(guò)后，換擋成為了加速中最煞風(fēng)景的環(huán)節(jié)!換擋過(guò)程太慢了，感覺(jué)好像是一口氣沒(méi)有喘上來(lái)要猛歇一下似的。相信如果沒(méi)有換擋過(guò)程中的的遲緩，新C4的加速成績(jī)會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　雪鐵龍品牌久負(fù)盛名的底盤(pán)技術(shù)和出色的懸掛系統(tǒng)自然不會(huì)讓我們失望。新C4依舊采用了前麥弗遜，后可變形橫梁的懸掛，這種懸掛可在保證舒適的情況下?lián)碛辛己玫牟倏v穩(wěn)定性。一路行駛在瑞典獨(dú)特的鄉(xiāng)間小道上，車(chē)輪有效的過(guò)濾來(lái)自路面的顛簸。同時(shí)新C4的隔音效果提升了不少，高速行駛所帶給我們的是難得的寧?kù)o。

　　總結(jié)：雖然沒(méi)有三門(mén)版的出現(xiàn)多少傷害了一些C4的忠實(shí)車(chē)迷，但是雪鐵龍大膽的分離開(kāi)C4與DS4的區(qū)別，如果你想擁有一臺(tái)動(dòng)力性操控性更好的C4，你還是指望一臺(tái)更具代表性的DS4吧。新C4面對(duì)那些強(qiáng)勁的對(duì)手所展現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)就是無(wú)與倫比的舒適性。作為家庭用車(chē)，她美觀，乘坐舒適，配置齊全，工藝和質(zhì)量又無(wú)可挑剔。雪鐵龍無(wú)法掩蓋自己想用這款車(chē)占據(jù)更大市場(chǎng)份額的意圖，據(jù)說(shuō)這款車(chē)不久將要國(guó)產(chǎn)，至于她在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)，我充滿(mǎn)期待!