以品質(zhì)演繹奢華 PCauto試駕全新奧迪A8L

　　當(dāng)“豪華”已經(jīng)成為豪華車的底線而不是制勝的法寶時(shí)，風(fēng)格之爭(zhēng)便愈演愈烈。執(zhí)著的寶馬7系將享受的優(yōu)先權(quán)還給了駕駛者，而奔馳S級(jí)的氣度則一如既往地老成持重。與之相比，脫胎換骨的新一代奧迪A8L則顯得更具創(chuàng)新意識(shí)，各種代表著最先進(jìn)最新鮮的技術(shù)成為了全新奧迪A8L的標(biāo)志特征。扔掉了上一代車型沉悶的設(shè)計(jì)，全新的奧迪A8L已然神形兼?zhèn)洌瑢⒏?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)與最尖端的技術(shù)融為一體，為我們帶來(lái)了與以往完全不同的體驗(yàn)。

外形不在沉悶 展現(xiàn)了更加銳意進(jìn)取的風(fēng)格

　　時(shí)下汽車設(shè)計(jì)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是車身越來(lái)越大，但看上去卻越來(lái)越小。第一眼見(jiàn)到奧迪A8L的時(shí)候甚至?xí)`認(rèn)為是一款A(yù)5 Sportback從遠(yuǎn)處駛來(lái)。盡管這是一款“L”車型，但它給人的感覺(jué)并不是很大，這和第一次見(jiàn)到寶馬7系時(shí)的感覺(jué)差不多。略帶運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格削弱了豪華車固有的沉悶感以及臃腫感。

　　在德系三大豪華轎車(奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級(jí))中，如果從車身尺寸上來(lái)看，奔馳S級(jí)似乎應(yīng)該是最大的，但事實(shí)上它卻是最小的。而奧迪A8L反而堪稱“大器”，只是軸距上占不到什么便宜，盡管它已經(jīng)為此增加了130mm。

　　奧迪A8L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，一體式進(jìn)氣格柵讓人從很遠(yuǎn)也能認(rèn)出這是一輛奧迪汽車。整個(gè)進(jìn)氣格柵被8條鍍鉻框水平分開(kāi)，這樣的設(shè)計(jì)甚至?xí)o人帶來(lái)壓迫感，中立地說(shuō)，它與美丑無(wú)關(guān)。

　　最近幾年，奧迪在車燈上的設(shè)計(jì)突破很大，旗下很多車型都是因?yàn)檐嚐舳屓擞∠笊羁?，比如R8的LED造型就具有很高的識(shí)別性。奧迪A8L在這方面也進(jìn)行了新的嘗試，新設(shè)計(jì)的頭燈目光威嚴(yán)，由奧迪開(kāi)創(chuàng)并成為品牌標(biāo)志性識(shí)別特征的LED日間行車燈呈飛翼造型左右展開(kāi)，相信又會(huì)帶來(lái)新的追捧熱潮。

　　奧迪A8L的車高只有1471mm，低矮的車身加上Coupe風(fēng)格的車頂和尾部流線。讓側(cè)面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動(dòng)感。從后門(mén)來(lái)看，增加130mm軸距后整車的比例還是相當(dāng)勻稱的。

　　尾部依然體現(xiàn)了傳承的家族特征，在燈光照射下，由曲面帶來(lái)的暗影效果使A8L的車尾極具立體質(zhì)感。尾燈和A4以及A5的風(fēng)格有些相似，外形上沒(méi)有太多突破的地方，不過(guò)燈光倒是非常漂亮，內(nèi)部顯然進(jìn)行了更加精致的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾工藝精良 配置奢華科技含量高

　　奧迪A8L的內(nèi)飾采用了豪華車流行的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾的框架延續(xù)了上一代車型的結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有采用“海岸線”風(fēng)格的設(shè)計(jì)，這對(duì)A8車系也是一種傳承，也是一種不同于其它車型的尊貴體現(xiàn)。

　　我們此次試駕的A8L 3.0T車型提供了三種顏色的內(nèi)飾風(fēng)格，足以滿足不同口味兒消費(fèi)者的需求。當(dāng)然，豪華車的定制選項(xiàng)都非常豐富，奧迪A8L應(yīng)該不止這三種顏色。

　　奧迪A8L的內(nèi)飾從各方面來(lái)說(shuō)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了上一代車型，中控臺(tái)的層次感相當(dāng)豐富，“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)貫穿了整個(gè)車內(nèi)空間，觸手可及的地方均被真皮覆蓋。中控臺(tái)的角度平緩，從儀表臺(tái)前端開(kāi)始傾斜，一直延續(xù)到前排座椅側(cè)邊位置。這樣的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，便于操作。

　　全新的多功能方向盤(pán)手感上乘，具有運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)的握感。功能上，可以對(duì)駕駛員信息系統(tǒng)進(jìn)行直接的調(diào)控，方向盤(pán)自身也可通過(guò)電動(dòng)調(diào)整達(dá)到理想的位置，方向盤(pán)加熱內(nèi)襯可以使車主更舒適地駕馭這款頂級(jí)豪華轎車。

　　具有全新布局的駕駛員信息系統(tǒng)(DIS)為車主提供了非常全面的信息與控制平臺(tái)，位于儀表盤(pán)中央的彩色顯示區(qū)域尺寸達(dá)到7英寸。全面顯示各種A8L的功能信息，顯示邏輯經(jīng)過(guò)優(yōu)化的DIS還提供了節(jié)能程序，在不同行車狀態(tài)下提供給車主實(shí)際可行的節(jié)油操作方案與竅門(mén)，并且能夠顯示所有車載功能的耗油比例，比如空調(diào)在運(yùn)行時(shí)的相應(yīng)油耗比例以及耗油量等。

　　全新設(shè)計(jì)的排擋桿手感自不必說(shuō)。它有一個(gè)非常出色的設(shè)計(jì)，停車時(shí)，當(dāng)變速箱在D擋模式下，此時(shí)如果你解開(kāi)安全帶并拉開(kāi)車門(mén)，變速箱會(huì)自動(dòng)跳到P擋。所以，網(wǎng)絡(luò)上看到的那些“車走人留”的視頻不會(huì)發(fā)生在A8L身上。

　　溫區(qū)空調(diào)包含了許多無(wú)微不至的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)風(fēng)感通風(fēng)。在溫度調(diào)節(jié)方面，溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)提供了3種氣溫調(diào)節(jié)風(fēng)格和第4種專門(mén)為寒冷環(huán)境設(shè)計(jì)的空調(diào)功能。此外，奧迪還提供了豪華4溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)后排區(qū)域提供了獨(dú)立的溫度調(diào)節(jié)。

MMI集成了豐富的功能 前后排乘客均擁有出色的視聽(tīng)環(huán)境

　　標(biāo)配的8英寸MMI plus漢語(yǔ)語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)集成在中控臺(tái)的模塊包括了DVD播放器、大容量車載硬盤(pán)等設(shè)備。此外，MMI plus系統(tǒng)還配有獨(dú)立的圖像處理器，因此A8L為其裝載顯示質(zhì)量超高的3D導(dǎo)航地圖。

　　MMI的操作平臺(tái)被安排在了排擋桿前方，為左，中，右三個(gè)區(qū)域：音量控制被安置在右側(cè)的位置;中央?yún)^(qū)域是為旋轉(zhuǎn)按鍵和與顯示屏四個(gè)角對(duì)應(yīng)的多功能鍵，最左側(cè)的區(qū)域安置了全球首個(gè)車用手寫(xiě)觸摸板MMI Touch。

　　關(guān)于手寫(xiě)觸摸板MMI Touch，相比在屏幕上直接進(jìn)行手寫(xiě)輸入的方法，手寫(xiě)觸摸板技術(shù)可以大幅降低駕駛員在輸入文字時(shí)注意力轉(zhuǎn)移的時(shí)間，操作時(shí)可將手腕搭在設(shè)計(jì)換擋手柄之上，不易產(chǎn)生疲勞。同時(shí)，我們看到觸摸板上還有1-6的數(shù)字鍵，它可以用來(lái)控制收音機(jī)的設(shè)定頻道。

　　當(dāng)MMI系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，中控臺(tái)頂端的大屏幕顯示器會(huì)自動(dòng)收起，隱蔽進(jìn)儀表臺(tái)中。

　　此外，也為后排乘客配備了2個(gè)10.2英寸超薄液晶顯示屏，由于屏幕尺寸實(shí)在夠大，因此并沒(méi)有像很多車型那樣植入到頭枕內(nèi)部，這樣的好處是其自身角度也能夠調(diào)節(jié)，不必受前排座椅的影響。當(dāng)調(diào)節(jié)后排座椅角度時(shí)，液晶屏的角度也會(huì)隨之自動(dòng)調(diào)整。

　　后座娛樂(lè)系統(tǒng)包括獨(dú)立的DVD播放器、獨(dú)立硬盤(pán)、音樂(lè)播放器、多功能讀卡器和獨(dú)立的奧迪音樂(lè)界面等。通過(guò)集成在后排中央扶手的獨(dú)立后排MMI進(jìn)行控制。

前排座椅：功能異常強(qiáng)大 調(diào)節(jié)方式與操作邏輯非常合理

　　盡管這不是W12車型，但說(shuō)到乘坐環(huán)境，這款3.0T的A8L也讓我們大吃一驚。座椅具備22向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和4個(gè)小型通風(fēng)風(fēng)扇對(duì)座椅提供3級(jí)可調(diào)節(jié)通風(fēng)功能，并配備5級(jí)充氣按摩功能。

　　除了常用的座椅調(diào)節(jié)(前后、高低、靠背角度)功能外，如腰部支撐、靠背上部角度、坐墊深度、頭枕高度與角度、以及靠背邊側(cè)支撐等功能均集成在了中控臺(tái)的液晶屏內(nèi)進(jìn)行設(shè)定，同時(shí)在屏幕中還可以設(shè)定按摩功能。奧迪單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)與MMI系統(tǒng)相連的圓環(huán)控制按鍵和4個(gè)獨(dú)立按鈕來(lái)控制充氣與按摩的位置和強(qiáng)度，并且能在MMI顯示屏上顯示正在進(jìn)行的功能調(diào)整。

后排座椅：功能依舊強(qiáng)大 但腿部空間不夠“奢侈”

　　作為豪華車，奧迪A8L將軸距增加了130mm，以營(yíng)造出寬敞的乘坐環(huán)境。不過(guò)奧迪A8L顯然貫徹了恰到好處的設(shè)計(jì)原則，并沒(méi)有將軸距拉得太長(zhǎng)。因此在后排腿部空間上，A8L與S級(jí)和7系相比，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

　　在選裝配置中，可大范圍調(diào)整坐姿的后排獨(dú)立主座是最大亮點(diǎn)。后排乘客不僅可以調(diào)節(jié)自己座椅的角度，還可以電動(dòng)控制前排副駕駛座位的位置、靠背的角度和頭枕的折疊，以獲得最舒適的乘坐空間。此外，后排主座乘客還可以將折疊于副駕駛座椅靠背上的腳凳遙控放下，享受有如豪華客機(jī)頭等艙一般的舒適與放松。

　　后排主座座椅靠背還具有10個(gè)帶有按摩功能的充氣氣墊，以4種模式、5種按摩強(qiáng)度給車主帶來(lái)極致尊貴的舒適享受?？梢哉f(shuō)，在功能配置上，奧迪A8L力壓對(duì)手。

　　后排中控臺(tái)的頂部集成了舒適的中央扶手，安置了后排自動(dòng)空調(diào)的控制按鈕、折疊小桌板、車載電話、座椅按摩遙控裝置和220伏的電源輸出插孔等。

　　此外，為滿足豪華長(zhǎng)途旅行的種種需求，奧迪在后排中控臺(tái)之后的位置增加了額外的儲(chǔ)藏倉(cāng)，可根據(jù)需求選裝車內(nèi)冰箱等裝置。

3.0T的兩個(gè)版本各取所需 動(dòng)力表現(xiàn)都很出色

　　首次上市的奧迪A8L均是配備了一臺(tái)3.0升V6直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率兩個(gè)版本。針對(duì)這款引擎，其實(shí)大家并不陌生，就是A6L 3.0T的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3.0 TFSI能夠在2500至4850轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間迸發(fā)出420N•m的強(qiáng)大扭矩，并輸出213kw的峰值功率。在動(dòng)力輸出上已經(jīng)完全超越了上代3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一個(gè)高功率版本，最大功率達(dá)到了245kw，在2900-5300轉(zhuǎn)內(nèi)達(dá)到峰值440N•m，其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)接近了4.2FSI的水平。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了奧迪全新8速tiptronic手自一體變速器。更多的擋位意味著每個(gè)擋位的排列都更為緊密，在帶來(lái)極致?lián)Q擋平順性的同時(shí)，大大降低了能量損耗。

　　針對(duì)兩款不同版本的動(dòng)力系統(tǒng)，我們都進(jìn)行了體驗(yàn)。高功率版本的0-100km/h加速時(shí)間為6s，盡管比普通版只快了0.2s，但兩款車型在加速時(shí)的感受還是有很大差別的。高功率版在起步時(shí)可以提供更強(qiáng)大的扭矩，龐大的車身沒(méi)有任何笨重的感覺(jué)，對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)，這顯然已經(jīng)動(dòng)力過(guò)剩了，但駕駛員卻可以享受到如街車一樣的駕駛樂(lè)趣。所以如果對(duì)動(dòng)力有強(qiáng)烈的要求，我們建議高功率版。

　　3.0TFSI將不會(huì)推出前驅(qū)車型，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為全新奧迪A8L的標(biāo)配。在延續(xù)了超群的四驅(qū)功底的同時(shí)，將運(yùn)動(dòng)性提升到了一個(gè)全新的高度。非對(duì)稱性的動(dòng)態(tài)設(shè)置通過(guò)自鎖式中央差速器，在正常行駛狀態(tài)下以機(jī)械方式將60%的動(dòng)力傳遞給后輪，40%的動(dòng)力傳遞給前輪。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會(huì)將大部分動(dòng)力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸。

　　奧迪A8L配備了帶有Stop & Go功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。雷達(dá)傳感器能夠協(xié)助全新奧迪A8L保持與前車的固定距離，并能夠在0到250公里/小時(shí)的區(qū)間內(nèi)保持與前車速度的一致。這套系統(tǒng)的Stop & Go功能將車主從緩慢的城市交通中徹底解脫出來(lái)，停停走走的車輛啟停操作被自適應(yīng)巡航代替——每當(dāng)前車開(kāi)始移動(dòng)，A8L便會(huì)隨之啟動(dòng)并恢復(fù)跟隨前車。在長(zhǎng)時(shí)間停車的情況下，例如路邊停車或長(zhǎng)時(shí)間紅燈，駕駛者在交通恢復(fù)通暢后僅需在油門(mén)踏板上輕點(diǎn)一下，或者在ACC控制桿上按下按鈕，奧迪A8L便會(huì)在接下來(lái)的15秒之內(nèi)根據(jù)具體路況自動(dòng)尋找最佳起步時(shí)機(jī)并且恢復(fù)跟隨前車。

　　奧迪駕駛模式選項(xiàng)集成了A8L自適應(yīng)空氣懸掛、8速tiptronic變速器、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)(Audi pre sense)以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等子系統(tǒng)，并改變著車輛加速、擋位變換、轉(zhuǎn)向助力等級(jí)、避震器減震效果以及安全帶調(diào)節(jié)等，使每輛A8L在實(shí)際實(shí)用時(shí)都具有截然不同的運(yùn)轉(zhuǎn)個(gè)性與行駛風(fēng)格。

　　總結(jié)：盡管奧迪A8L目前只推出了3.0TFSI車型，但兩種動(dòng)力五種配置已經(jīng)可以滿足大部分人的需求。不管從動(dòng)力系統(tǒng)還是豪華程度來(lái)說(shuō)，都可以滿足大部分用戶挑剔的眼光。價(jià)格上看，低功率版的價(jià)格區(qū)間和老款3.0FSI接近，但更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)都是老款3.0FSI所不具備的。而如果高功率版暫時(shí)用來(lái)對(duì)應(yīng)老款的4.2 quattro的話，那么更低的價(jià)格顯然更具“性價(jià)比”。綜合整體，全新奧迪A8L更加張揚(yáng)、質(zhì)感，奢華程度以及科技含量都已經(jīng)盡善盡美。而這似乎也意味著，奧迪A8L以往的角色，從今以后，將迎來(lái)一次徹底的逆轉(zhuǎn)。