配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神

　　前言：翼神誕生之初便是東南汽車的三菱品牌力推車型，國產(chǎn)后的幾年時間里，雖然翼神總體銷量并沒有出現(xiàn)在這個級別車型的前幾名位置，但無法忽視的是，這款車從整體來看還是一款很不錯的產(chǎn)品。由于只是中期小改款，2011款翼神把更多的注意力放在了外觀改進和增加配置方面，以提高該車的市場競爭力，尤其2.0升的新翼神增加了一款入門級車型，將售價拉低至12.98萬元，確實會給喜歡這款車的消費者帶來新的選擇。

外觀：主要變化集中在細節(jié)部分

　　雖然較老款車型在外觀上變動不大，2011款藍瑟翼神還是延續(xù)了三菱傳統(tǒng)的前進氣格柵“鯊魚嘴式”造型，但新車還是在前臉設(shè)計方面有所改變，特別是在2.0升致炫版旗艦車型更是采用了與Lancer EVO相同的熏黑進氣格柵。除了顏色和進氣格柵的樣式有所改變外。

　　在車身側(cè)面設(shè)計上，新款翼神仍然保持了三菱車型一貫的高腰線設(shè)計，兩條直線條腰線連接車頭與車尾，以強調(diào)整車的運動感。而在尾部設(shè)計上，新款翼神除了增加了鍍鉻裝飾條、取消擾流板以及尾燈采用熏黑式處理之外，其他設(shè)計較老車型而言并無變化。

　　新款翼神的高配車型均加入了外后視鏡電動折疊功能，通過駕駛員車門內(nèi)側(cè)控制即可折疊外后視鏡，很大程度上增大了該車的通過性。

　　2011款三菱翼神在外觀細節(jié)方面也做了部分升級，比如增加了窗框、后備箱蓋底部、輪轂輪軸蓋等處的鍍鉻裝飾，以及輪圈從五輻更換為十輻等，不僅讓新款車型看起來更精致，而且為該車增添了不少時尚感。

內(nèi)飾：更美觀、更人性化

　　一向強調(diào)設(shè)計簡潔、大方的翼神，此次仍然在新款車型的內(nèi)飾上保持了這一風(fēng)格，新翼神擁有炫酷黑內(nèi)飾及黑米色兩種風(fēng)格供消費者選擇。黑色內(nèi)飾翼神中控臺部分銀色的裝飾條改為了現(xiàn)在碳纖維樣式的款式，整體質(zhì)感提升不少。

　　2011款翼神在檔桿后部增加了一個小巧的儲物格，后面的儲物格也增加了蓋板和可移動的煙灰缸。在內(nèi)飾細節(jié)方面也有說提升，空調(diào)按鍵鍍鉻裝飾就是老款所不具備的。新款車型還對5速手動變速箱的換擋桿造型做出了調(diào)整，手感更加出色。

　　此外，2011款翼神的車身尺寸雖然保持不變，但后備箱容積卻增大了65升，改善了其原先后備箱容積小的問題。

安全配置：武裝到牙齒的齊備

　　2011款翼神在動力操控系統(tǒng)上沒有帶來太多驚喜，發(fā)動機和變速箱都沿用了老款車型，并且沒有經(jīng)過新的調(diào)校。不過，2011款新翼神增加了一款2.0升手動擋入門車型。

　　2011款翼神全系標配了原裝進口1.8升和2.0升全鋁4B1系列發(fā)動機。其中，1.8升發(fā)動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛·米；2.0升發(fā)動機最大功率為112千瓦，最大扭矩為197牛·米。由于偏向突出該車在高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)。正是由于這一點，翼神在起步時的表現(xiàn)就不是很好，而自動擋車型的油門反應(yīng)就更慢。不過，翼神搭載的CVT無級變速箱還是表現(xiàn)不錯的，換擋時平穩(wěn)且流暢，頓挫感很小。

　　由于新翼神在底盤和懸掛系統(tǒng)方面都沒有做新調(diào)校，所以整車還是很強調(diào)懸掛對車身的偏軟支撐，但這一點也讓翼神失去了其運動性，即使該車的轉(zhuǎn)向操控比較輕，但在彎道和加速行駛下，該車“運動細胞”的不也暴露出來。

　　2011款翼神將全系配備BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動警示系統(tǒng)。其中ESS緊急制動警示系統(tǒng)可以在車輛緊急剎車時，快速閃爍轉(zhuǎn)向燈以提醒后方車輛注意，提高安全性。此外，1.8L和2.0部分車型還有可能搭載ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TCL牽引力控制系統(tǒng)。

　　結(jié)語：2011款翼神在外觀上有著跟多LANCER EVO的元素，以致于我們在街上看到時也要定睛好好分辨一下，首先在外觀上翼神是成功的。在內(nèi)飾細節(jié)方面的升級在美觀的同時也兼具了使用的便利性。而從動力方面來說，4B1系列的發(fā)動機可以說是現(xiàn)在三菱先進的產(chǎn)品，在動力參數(shù)上也絲毫不落后于對手。