試駕2012款瑞虎1.6DVVT 配置/動(dòng)力提升

1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用 駕駛細(xì)節(jié)還需完善

　　瑞虎配備的1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是去年剛剛推出的，也是目前主打的一款車型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)較之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有了比較明顯的提升，最大功率：93kW/6150rpm;最大扭矩：160Nm/3900rpm。匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較稱職的。沒有太明顯的加速能力，超車時(shí)也并不輕松，但對(duì)于瑞虎這樣的SUV車型來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做得不錯(cuò)了，日常駕駛并不會(huì)覺得吃力。怠速時(shí)，這臺(tái)DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是有點(diǎn)大，反而在行駛中變得安靜了許多，即便深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制在了可以接受的范圍內(nèi)。

　　讓人覺得不習(xí)慣的還是剎車踏板的設(shè)計(jì)，前半程的剎車力度很空虛，車輛似乎沒有那種突然而來(lái)的爆發(fā)力，需要深踩踏板才行，這在市區(qū)低速時(shí)的緊急制動(dòng)會(huì)讓人心里沒底，不知道踩多少它才能徹底停下。但事實(shí)上它的剎車表現(xiàn)并不差，只是你要適應(yīng)它與眾不同的風(fēng)格。

　　從駕駛風(fēng)格來(lái)看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉(zhuǎn)向的風(fēng)格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調(diào)校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時(shí)的柔軟而舒適，這不是瑞虎的風(fēng)格，因此在爛路行駛時(shí)還需要控制車速，不過(guò)卻保證了它在高速行駛中不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

　　在本次試駕活動(dòng)中，我們安排了一個(gè)節(jié)油賽的小項(xiàng)目。通過(guò)200多公里的行駛，來(lái)看看這臺(tái)1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能如何。

　　我們的試駕路線全部為高速公路，車速控制在80-110km/h之間，之間會(huì)根據(jù)路況改變車速，這并不是最經(jīng)濟(jì)的駕駛方式，當(dāng)然，畢竟不是市區(qū)駕駛，也不會(huì)頻繁地?fù)Q擋，所以還是會(huì)比日常駕駛時(shí)還是要省一些。在這種駕駛條件下，十幾臺(tái)瑞虎1.6DVVT的百公里油耗均在5.1-5.9L之間。對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，成績(jī)還是不錯(cuò)的。

（注：由于測(cè)試路線及駕駛方式單一，并不完全符合日常駕駛環(huán)境，因此節(jié)油賽的油耗成績(jī)并不作為太平洋汽車網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試成績(jī)，此項(xiàng)成績(jī)僅供參考。）

　　結(jié)語(yǔ)：瑞虎的逐漸改進(jìn)與完善是值得認(rèn)可的，2012款瑞虎在配置上的增加便進(jìn)一步提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力。但從現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)來(lái)看，這些增加的配置也許還有再提升的空間。當(dāng)然，這僅是對(duì)于2012款車型的改變來(lái)講，而從整體來(lái)看，瑞虎在同級(jí)對(duì)手中，還算得上是一款老當(dāng)益壯的車型。