江鈴馭勝S350高原試駕 好使的大家伙

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】相信大家看了福特F-150撞毀尚酷事件都會(huì)明白，什么日本車、德國(guó)車這些統(tǒng)統(tǒng)是浮云，只有龐大類似坦克的身軀才能彰顯霸氣，但去欺負(fù)別人就是你的不對(duì)了，似乎話題有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了。這次試駕的江鈴馭勝S350正是有著如此身軀的龐然大物，但是作為國(guó)產(chǎn)車，光有龐大的身軀這項(xiàng)指標(biāo)肯定是不夠的，那么接下來(lái)就讓我們一同深入了解下馭勝S350。

　　馭勝S350的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是受到不錯(cuò)的認(rèn)可，不過(guò)在驅(qū)動(dòng)方式上一直只有兩驅(qū)與高速四驅(qū)這兩種驅(qū)動(dòng)方式讓消費(fèi)者異常煩惱，如今廠商終于在2012款上加入了低速四驅(qū)，看來(lái)江鈴今年對(duì)國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)有著不小的野心，不過(guò)野心始終是他的，買不買單是我們消費(fèi)者的事情。

● 外觀：不光很大 而且大的有霸氣

　　我們先不說(shuō)馭勝的前臉給人什么樣的感覺(jué)，光看那巨大的接近角就知道這不是一個(gè)披著狼皮的羊，當(dāng)你第二眼看到它時(shí)就會(huì)被他那龐大的身軀所吸引，往兩邊凸出輪眉就如同壯漢結(jié)實(shí)的臂膀，前俯的車身造型也讓其“殺氣”更濃。

　　馭勝S350的尺寸為 4740mmX1895mmX1862mm，在同級(jí)別車型中來(lái)說(shuō)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，再加上高底盤以及車身造型的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上會(huì)顯得更加龐大。

　　馭勝S350的離地間隙為225mm，接近角與離去角分別為30°與27°，這個(gè)數(shù)值對(duì)于原廠車來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。同時(shí)側(cè)面觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)它的野性，輪胎與輪眉之間的寬大距離更容易讓你躍躍欲試。

　　屁股比前臉更加容易讓人震撼，圓潤(rùn)碩大的屁股用來(lái)形容它再不為過(guò)，巨大的尾箱蓋讓你感覺(jué)整部車非常高大，后部巨大的離地間隙也讓你確確實(shí)實(shí)感受到它的越野氛圍，不過(guò)在后下護(hù)板處為排氣管設(shè)置的一個(gè)開(kāi)槽有些破壞整體協(xié)調(diào)感。

　　馭勝S350采用了菱形開(kāi)槽的多幅鋁合金輪轂，輪胎選用了尺寸為265/65 R17瑪吉斯的BRAVO A/T 771。這款輪胎兼顧舒適、靜音、以及排水能力比較出色的越野輪胎，265mm的胎寬更是提供了驚人的抓地力。

● 內(nèi)飾：沒(méi)有太多創(chuàng)意 勝在溫馨柔和

　　馭勝S350的內(nèi)飾在創(chuàng)意方面并沒(méi)有非常突出的部分，不過(guò)布局方面還是使用了較多時(shí)尚的元素，例如黑米搭配的內(nèi)飾，鋼琴烤漆裝飾的中控臺(tái)，炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口，其中空調(diào)出風(fēng)口還是用了鍍鉻鑲邊，多多少少點(diǎn)綴了一些時(shí)尚感。

　　2012款馭勝S350的做工有了較高的提升，無(wú)論是倒模工藝還是總裝工藝都表現(xiàn)的不錯(cuò)，內(nèi)飾之間的接縫更加細(xì)小，而且非常均勻，對(duì)于國(guó)產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)絕對(duì)屬于較好的做工，不過(guò)內(nèi)飾依然塑料感較濃厚。

　　方向盤的手感比想象中還要厚重，作為一款硬派SUV來(lái)說(shuō)就應(yīng)該是這樣的風(fēng)格，同時(shí)方向幾乎沒(méi)有什么虛位，不過(guò)整體感覺(jué)略顯單調(diào)，并沒(méi)有提供任何多功能或者多媒體按鈕。

　　儀表盤非常簡(jiǎn)潔，不過(guò)也加入了現(xiàn)時(shí)最為流行的液晶屏，除了油量與水溫是液晶屏之外，時(shí)速表底也提供了液晶屏，顯示里程、內(nèi)外溫度等基本信息，除此之外其他都使用了非常傳統(tǒng)的指示燈設(shè)計(jì)。

　　多媒體一體機(jī)提供了目前主流的娛樂(lè)方式，包括DVD、各種音樂(lè)媒體文件、視頻媒體文件，其中系統(tǒng)還擁有導(dǎo)航功能，系統(tǒng)的觸摸精度還是比較到位了，不過(guò)系統(tǒng)的響應(yīng)速度以及屏幕分辨率還可以繼續(xù)提高。

　　空調(diào)并沒(méi)有提供自動(dòng)空調(diào)，其實(shí)值得認(rèn)可的是車窗除霧功能，除霧功能比較迅速，在這次陰雨試駕中提供了不少幫助。

　　天窗是高配與低配版的重要標(biāo)志，雖然天窗的尺寸并不是很大，但對(duì)于一家三口來(lái)說(shuō)日常使用完全足夠。

● 空間：整體空間寬大 座椅舒適度較高

　　馭勝S350在座椅上非常實(shí)在，同時(shí)在座椅造型設(shè)計(jì)方面也比較用心，較大的橫向空間可以容納寬度較大的座椅，坐墊的厚度與軟硬都比較適中，長(zhǎng)期乘坐比較不容易產(chǎn)生疲勞感。

　　座椅的寬度比想象中要大，而且側(cè)面支撐比較柔軟，其中靠枕的設(shè)計(jì)非常柔軟，無(wú)論是放到休息還是日常駕駛均有不錯(cuò)的感受。

　　雖然前排座椅比較寬大，但是在頭部空間方面還是略有欠缺，圖中體驗(yàn)者身高為180cm，舒適坐姿時(shí)頭部空間為三指的距離。

　　后排座椅與前排座椅一樣寬大舒適，但是一些包邊的細(xì)節(jié)處理任有一定的提升空間，同時(shí)后排中央扶手稍嫌單薄。

　　后排空間比前排要優(yōu)秀，180cm的體驗(yàn)者在后排舒適乘坐姿態(tài)時(shí)，頭部擁有一拳的距離，腿部擁有兩圈的距離。

　　儲(chǔ)物空間

　　作為一款大型SUV，在儲(chǔ)物空間方面肯定是非常出色的，同時(shí)廠商的設(shè)計(jì)也比較到位，前后車門門板都能夠放入兩瓶以上的礦泉水，中央扶手臺(tái)也設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架，手套箱分為兩層設(shè)計(jì)，更有利于歸納物品。

　　后備箱的儲(chǔ)物空間非常驚人，在第二排座椅放倒之前擁有780升的容積，可以輕松容納6個(gè)以上的行李箱，在后排放倒之后空間能夠達(dá)到1950升的容積。

● 駕控：扭矩輸出出色 四驅(qū)適合中度越野

　　2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用與路虎衛(wèi)士歐洲版2.4T同平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，不過(guò)配備三菱小截面渦輪增壓器，最大功率90千瓦，最大扭矩290牛米，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特點(diǎn)完全不同，1600轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以達(dá)到峰值扭矩。

　　變速箱依舊是5檔手動(dòng)變速器，不過(guò)2012款的馭勝S350做出了一些優(yōu)化，換擋桿的震動(dòng)要比以前更小，不過(guò)在扭力爆發(fā)的時(shí)候后排任然能夠感受到一些震動(dòng)，不夠這些已經(jīng)在可接受范圍之內(nèi)。

　　馭勝S350采用了非承載式車身，在車身強(qiáng)度方面比普通的SUV要高出不少，對(duì)于越野性能更有幫助。其中懸掛方面采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后五連桿式非獨(dú)立懸掛。

　　由于這次試駕地點(diǎn)均在海拔3000米以上，對(duì)于馭勝S350的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)考驗(yàn)較大，不過(guò)在實(shí)際駕駛中感受還是不錯(cuò)的，1600rpm扭矩爆發(fā)之后整車加速與超車都還是有信心的，但是速度達(dá)到80km/h以后加速比較遲緩，不過(guò)這畢竟是一臺(tái)硬派SUV，它注重的更多是扭矩輸出，而非功率。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的指向性較好，而且整體的感覺(jué)非常扎實(shí)，車身的側(cè)傾控制的非常到位，非承載式車身提供了良好的車身剛性，唯一的缺點(diǎn)就是龐大的身軀與2.5噸的自重使得整體響應(yīng)少有笨重。

　　其中還有一點(diǎn)值得認(rèn)可的是馭勝S350柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的比較好，無(wú)論是扭矩爆發(fā)還是高轉(zhuǎn)速時(shí)都還算優(yōu)秀，265mm的寬胎在剎車方面肯定有保證，剎車踏板的行程與制動(dòng)力輸出也調(diào)校比較出色，沒(méi)有什么虛位。

　　其中馭勝S350的四驅(qū)系統(tǒng)可以在40km/h內(nèi)從2H與4H之間任意切換，無(wú)需任何操作，只需轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，但是任何涉及到轉(zhuǎn)換4L或者從4L切換車其他模式，就必須停車，保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)掛入空擋后才能切換。馭勝S350的四驅(qū)系統(tǒng)為前軸帶一差速器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出至分動(dòng)箱、差速器至后橋，同時(shí)后橋也有一差速器，這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)并沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)。

　　在這種濕滑的泥地兩驅(qū)不夠抓地力驅(qū)動(dòng)的時(shí)候可以掛入四驅(qū)模式，如果還不能脫困的話亦可掛入低速四驅(qū)模式，強(qiáng)大的扭矩更容易從中脫困。

　　不過(guò)由于全車均無(wú)差速鎖，而且也沒(méi)有裝配ESP等電子鎖止系統(tǒng)，所以即使在四驅(qū)模式中，如果有一個(gè)輪打滑，那么整車的動(dòng)力都將傳遞至大滑輪上，將無(wú)法脫困。

● 總結(jié)：

　　馭勝S350作為一款硬派的SUV，在動(dòng)力以及車身通過(guò)性、車身剛性方面已經(jīng)得到了認(rèn)可，全新加入的低速四驅(qū)模式也讓整車能夠進(jìn)行中度的越野。龐大的身軀也讓其的空間與使用性更加突出，所以對(duì)于SUV愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，馭勝S350絕對(duì)是一個(gè)好使的大胖子。